航空機(jī)場(chǎng)是交通運(yùn)輸體系中的一個(gè)重要組成部分，近年來(lái)隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，航空機(jī)場(chǎng)在設(shè)施完備性、服務(wù)質(zhì)量和安全管理等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的航空技術(shù)和設(shè)備，提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。隨著航空旅客數(shù)量的增長(zhǎng)，航空機(jī)場(chǎng)在提高服務(wù)質(zhì)量、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過(guò)提供多樣化的航空服務(wù)和解決方案，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，航空機(jī)場(chǎng)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過(guò)建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。

　　未來(lái)，航空機(jī)場(chǎng)作為交通運(yùn)輸體系中的一個(gè)重要組成部分，近年來(lái)隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而不斷發(fā)展。目前，航空機(jī)場(chǎng)在設(shè)施完備性、服務(wù)質(zhì)量和安全管理等方面不斷優(yōu)化，通過(guò)采用先進(jìn)的航空技術(shù)和設(shè)備，提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。隨著航空旅客數(shù)量的增長(zhǎng)，航空機(jī)場(chǎng)在提高服務(wù)質(zhì)量、滿足個(gè)性化需求等方面的能力也得到了加強(qiáng)，通過(guò)提供多樣化的航空服務(wù)和解決方案，滿足了市場(chǎng)的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，航空機(jī)場(chǎng)在合規(guī)經(jīng)營(yíng)、風(fēng)險(xiǎn)控制等方面的能力也得到了提升，通過(guò)建立健全內(nèi)控制度、強(qiáng)化合規(guī)培訓(xùn)，確保了業(yè)務(wù)的合法合規(guī)。

第1章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的發(fā)展綜述

　　1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的相關(guān)概述

　　　　1.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)的定義及分類

　　　　1.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)特性分析

　　　　1.1.3 行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

　　1.2 航空機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

　　　　1.2.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析

　　　　1.2.2 空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　1.2.3 航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　1.2.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　1.2.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

第2章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　2.1.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制

　　　　2.1.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)準(zhǔn)入條件

　　　　2.1.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要政策

　　　　2.1.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

　　2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.1 國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析

　　　　2.3.1 航油價(jià)格對(duì)航空機(jī)場(chǎng)的影響分析

　　　　2.3.2 高鐵對(duì)航空需求影響分析

　　　　2.3.3 人民幣匯率變化對(duì)航空業(yè)的影響

轉(zhuǎn)?自：http://www.htout.com/2013-08/HangKongJiChangHangYeFenXiBaoGao419/

第3章 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　3.1 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展概況分析

　　　　3.1.1 民航運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　3.1.2 民航運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　3.1.3 中國(guó)航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

　　3.2 中國(guó)航空業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　3.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　3.2.2 民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　3.3 中國(guó)航空業(yè)發(fā)展前景展望

　　　　3.3.1 航空公司運(yùn)力引進(jìn)速度分析

　　　　3.3.2 國(guó)內(nèi)民航業(yè)的需求形勢(shì)分析

　　　　3.3.3 國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析

　　　　3.3.4 國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)需求形勢(shì)分析

第4章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概況分析

　　　　4.1.1 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展歷程分析

　　　　4.1.2 機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性分析

　　　　4.1.3 機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得的主要成就

　　　　4.1.4 機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展的建議措施

　　4.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析

　　　　4.2.1 機(jī)場(chǎng)業(yè)成本構(gòu)成分析

　　　　4.2.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)收入構(gòu)成分析

　　　　4.2.3 機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

　　　　4.2.4 機(jī)場(chǎng)貴賓服務(wù)發(fā)展分析

　　4.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　4.3.1 全國(guó)通航城市和機(jī)場(chǎng)分析

　　　　4.3.2 機(jī)場(chǎng)吞吐量以及增長(zhǎng)分析

　　　　4.3.3 機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分布情況

　　　　4.3.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量分布情況

第5章 民用機(jī)場(chǎng)管理體制與運(yùn)營(yíng)模式分析

　　5.1 中國(guó)民航管理體制的歷史演革

　　　　5.1.1 民用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展概況分析

　　　　5.1.2 民航管理體制的歷史演革

　　　　5.1.3 民用機(jī)場(chǎng)管理體制改革分析

　　5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)發(fā)展分析

　　　　5.2.1 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的概念

　　　　5.2.2 中國(guó)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的分類

　　　　5.2.3 機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律本質(zhì)

　　　　5.2.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)實(shí)踐及存在問(wèn)題

　　　　5.2.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方向探索

　　5.3 國(guó)外境外民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　5.3.1 美國(guó)公用機(jī)場(chǎng)的公益化運(yùn)營(yíng)模式

　　　　5.3.2 澳大利亞機(jī)場(chǎng)的私有化運(yùn)營(yíng)模式

　　　　5.3.3 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)的專營(yíng)和特許經(jīng)營(yíng)模式

　　　　5.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　5.4 中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的對(duì)策

　　　　5.4.1 民用機(jī)場(chǎng)管制與運(yùn)營(yíng)模式存在的問(wèn)題

　　　　5.4.2 民用機(jī)場(chǎng)管制和運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展對(duì)策

第6章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　6.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.1 生態(tài)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.2 渠道競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.3 航線競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.4 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.5 航班時(shí)刻競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)分析

2013-2018 Chinese aviation airport market research and analysis reports prospects

　　　　6.1.6 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　6.1.7 高端旅客競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　6.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

　　　　6.2.1 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的形成機(jī)理分析

　　　　6.2.2 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

　　　　6.2.3 機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置

第7章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析

　　7.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)主要運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析

　　　　7.1.1 首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　7.1.2 上海機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　7.1.3 廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　7.1.4 深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　7.1.5 四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析

第8章 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式及投融資分析

　　8.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)盈利模式分析

　　　　8.1.1 航空業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式

　　　　8.1.2 機(jī)場(chǎng)業(yè)經(jīng)營(yíng)模式及盈利模式

　　8.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

　　　　8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資規(guī)模分析

　　　　8.2.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析

　　　　8.2.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資預(yù)測(cè)分析

　　　　8.2.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)最新投資動(dòng)向

　　8.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資分析

　　　　8.3.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資渠道分析

　　　　8.3.2 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析

　　　　8.3.3 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資建議分析

　　　　8.3.4 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)最新融資動(dòng)向

第9章 中:智:林:　中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析

　　9.1 中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　9.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

　　　　9.1.2 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

　　　　9.1.3 國(guó)內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

　　9.2 主要銀行信貸分析

　　　　9.2.1 中國(guó)銀行信貸分析

　　　　9.2.2 北京銀行信貸分析

　　　　9.2.3 國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行信貸分析

　　9.3 行業(yè)機(jī)會(huì)及建議

　　　　9.3.1 總體機(jī)會(huì)及建議

　　　　9.3.2 子行業(yè)機(jī)會(huì)及建議

　　　　9.3.3 區(qū)域機(jī)會(huì)及建議

　　　　9.3.4 企業(yè)機(jī)會(huì)及建議

　　圖表 1：航空機(jī)場(chǎng)的分類（按服務(wù)對(duì)象分）

　　圖表 2：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表（單位：m）

　　圖表 3：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬(wàn)人，kt）

　　圖表 4：民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)

　　圖表 5：祖父條款下的中國(guó)航空資源分配

　　圖表 6：美國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）

　　圖表 7：中國(guó)航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局（單位：%）

　　圖表 8：抽樣航線的市場(chǎng)份額集中度（單位：%）

　　圖表 9：美國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)率增速和gdp增速（單位：%）

　　圖表 10：gdp增長(zhǎng)與民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)（單位：%）

　　圖表 11：2010年機(jī)票分銷渠道比重（單位：%）

　　圖表 12：2000-2010年全球國(guó)際旅游人數(shù)（單位：億人次，%）

　　圖表 13：2000-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%）

　　圖表 14：2000-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入（單位：億元，%）

2013-2018年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告

　　圖表 15：2005-2011年中國(guó)物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況（單位：億元）

　　圖表 16：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況（單位：億元，%）

　　圖表 17：2010-2011年社會(huì)物流總額各月累計(jì)及增長(zhǎng)變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）

　　圖表 18：2011年前三季度社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬(wàn)億元，%）

　　圖表 19：2005-2011年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用（單位：億元，%）

　　圖表 20：2005-2011年中國(guó)物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%）

　　圖表 21：2010-2011年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)變化情況（單位：億元，%）

　　圖表 22：“十二五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測(cè)（單位：十億元，%）

　　圖表 23：“十二五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）

　　圖表 24：1996-2011年中國(guó)通用航空主要政策一覽

　　圖表 25：2008-2012年低空開(kāi)放鼓勵(lì)政策匯總

　　圖表 26：“十二五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)，個(gè)，架，%）

　　圖表 27：2008-2012年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)走勢(shì)圖（單位：千人，%）

　　圖表 28：2008-2011年美國(guó)新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率（單位：千人，%）

　　圖表 29：2001-2011年美國(guó)pmi指數(shù)

　　圖表 30：2011年美國(guó)制造業(yè)pmi八個(gè)分項(xiàng)指數(shù)

　　圖表 31：2011年美國(guó)服務(wù)業(yè)pmi指數(shù)

　　圖表 32：2005-2011年歐元區(qū)cpi同比增長(zhǎng)情況（單位：%）

　　圖表 33：2008-2012年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù)

　　圖表 34：2010-2011年法意德制造業(yè)指數(shù)

　　圖表 35：2011年日本pmi指數(shù)均值

　　圖表 36：2008-2012年日本制造業(yè)和服務(wù)業(yè)pmi指數(shù)

　　圖表 37：2005-2011年馬來(lái)西亞cpi同比、環(huán)比情況（單位：%）

　　圖表 38：2011年中國(guó)臺(tái)灣貨幣總計(jì)數(shù)較上年同期變動(dòng)百分比（單位：%）

　　圖表 39：2005-2011年韓國(guó)進(jìn)出口同比情況（單位：%）

　　圖表 40：2006-2010年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表 41：2001-2011年中國(guó)gdp同比增速走勢(shì)（單位：%）

　　圖表 42：2006-2011年中國(guó)三產(chǎn)業(yè)gdp累計(jì)同比走勢(shì)（單位：%）

　　圖表 43：2005-2011年中國(guó)投資、出口和消費(fèi)累計(jì)同比增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 44：2010-2011年工業(yè)增加值增長(zhǎng)變化（單位：%）

　　圖表 45：2010年中國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)速度（單位：%）

　　圖表 46：2006-2010年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表 47：2005-2011年中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)及制造業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增速（單位：%）

　　圖表 48：2005-2011年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增速（單位：%）

　　圖表 49：2002-2011年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入同比增速（單位：%）

　　圖表 50：2010年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度（單位：億美元，%）

　　圖表 51：2006-2010年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額（單位：億美元）

　　圖表 52：2006-2011年中國(guó)出口金額及其同比增速（單位：億美元，%）

　　圖表 53：2006-2011年中國(guó)進(jìn)口金額及其同比增速（單位：億美元，%）

　　圖表 54：2010-2011年中國(guó)對(duì)主要經(jīng)濟(jì)體的出口增速（單位：%）

　　圖表 55：2010年全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表 56：2006-2010年中國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）

　　圖表 57：2001-2011年中國(guó)貨幣供應(yīng)量增長(zhǎng)情況（單位：%）

　　圖表 58：2001-2011年中國(guó)貨幣貸款量增長(zhǎng)情況（單位：%）

　　圖表 59：2008-2012年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%）

　　圖表 60：2010-2011年中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)走勢(shì)圖（單位：%）

　　圖表 61：2006-2012年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）

　　圖表 62：2010-2011年中國(guó)月度民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）

　　圖表 63：“十一五”民航發(fā)展規(guī)劃主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，人，公斤，%）

　　圖表 64：中國(guó)民航未來(lái)五年仍處于成長(zhǎng)期

　　圖表 65：1980-1990至2020-2030年中國(guó)民航增速及其預(yù)測(cè)（單位：%）

　　圖表 66：2005-2011年國(guó)際原油wti價(jià)格走勢(shì)（單位：美元/桶）

2013-2018 nián zhōngguó hángkōng jīchǎng shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào

　　圖表 67：2009-2011年航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況（單位：元/噸）

　　圖表 68：2008-2012年航空公司航油采購(gòu)均價(jià)走勢(shì)（單位：元/噸）

　　圖表 69：2005-2011年國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)生命歷程（單位：元，美元/桶，元/噸）

　　圖表 70：2001-2011年航油價(jià)格走勢(shì)（單位：元/噸，美元/桶）

　　圖表 71：航空公司航油敏感性分析（單位：萬(wàn)噸，億元，元，美元/桶）

　　圖表 72：航空與高鐵的票價(jià)水平對(duì)比（單位：元/公里）

　　圖表 73：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢(shì)比較

　　圖表 74：歐洲高鐵相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）

　　圖表 75：日本新干線相對(duì)于航空的市場(chǎng)份額隨旅行時(shí)間的變化（單位：h，%）

　　圖表 76：航空相對(duì)高鐵市場(chǎng)份額變化中時(shí)間和航段里程的重要拐點(diǎn)（單位：小時(shí)，%，公里/小時(shí)）

　　圖表 77：2008-2010年武廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%）

　　圖表 78：2008-2010年長(zhǎng)廣航線客運(yùn)量的變化（單位：萬(wàn)人，萬(wàn)個(gè)，%）

　　圖表 79：高鐵對(duì)航空的替代性（單位：小時(shí)，%）

　　圖表 80：受高鐵影響的旅客在各種運(yùn)距上的分布（單位：%）

　　圖表 81：各運(yùn)距受高鐵影響旅客占國(guó)內(nèi)航線總量比重（單位：%）

　　圖表 82：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計(jì)（單位：%，人）

　　圖表 83：2009-2013年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）

　　圖表 84：2009-2014年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價(jià)折扣減少利潤(rùn)（單位：億元）

　　圖表 85：美國(guó)50座機(jī)場(chǎng)的旅客地面交通距離與時(shí)間占全程的比例（單位：%）

　　圖表 86：法國(guó)戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)和高速鐵路的聯(lián)系

　　圖表 87：通過(guò)高速鐵路拓展機(jī)場(chǎng)腹地示意圖

　　圖表 88：北京-太原航線旅客量在高鐵開(kāi)通后大幅下降（單位：萬(wàn)人）

　　圖表 89：北京-太原航線票價(jià)削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬(wàn)人）

　　圖表 90：武漢-上海的航空旅客量受動(dòng)車(chē)影響不明顯（單位：萬(wàn)人）

　　圖表 91：武漢-上海票價(jià)水平受動(dòng)車(chē)影響不明顯（單位：元，萬(wàn)人）

　　圖表 92：2009-2010年廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月旅客量（單位：人）

　　圖表 93：2009-2010年廣州-武漢和長(zhǎng)沙航線各月平均票價(jià)（單位：元）

　　圖表 94：日本新干線開(kāi)通后國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 95：東京到日本各主要城市的航空高鐵時(shí)間和班次比較（單位：小時(shí)，分）

　　圖表 96：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場(chǎng)份額比較（單位：%）

　　圖表 97：2005-2011年人民幣兌美元匯率走勢(shì)（單位：%）

　　圖表 98：2005-2011年人民幣兌日元匯率走勢(shì)（單位：%）

　　圖表 99：2010-2011年一年期ndf與人民幣匯率走勢(shì)

　　圖表 100：中國(guó)國(guó)航及其國(guó)內(nèi)航空客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況

　　圖表 101：中國(guó)主要高速鐵路開(kāi)通時(shí)間及影響（單位：公里）

　　圖表 102：中國(guó)國(guó)航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖

　　圖表 103：中國(guó)國(guó)航與各個(gè)機(jī)場(chǎng)的關(guān)系示意圖

　　圖表 104：中國(guó)國(guó)航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖

　　圖表 105：2010-2011年旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

　　圖表 106：2011年全社會(huì)旅客累計(jì)運(yùn)輸量及增速（單位：?jiǎn)挝唬簝|人，%）

　　圖表 107：2011年全社會(huì)旅客運(yùn)輸累計(jì)周轉(zhuǎn)量（單位：?jiǎn)挝唬簝|人公里，%）

　　圖表 108：2010-2011年貨物運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%）

　　圖表 109：2011年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸量（單位：億噸，%）

　　圖表 110：2011年全社會(huì)貨物累計(jì)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）

　　圖表 111：2011年1-9月各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬(wàn)元）

　　圖表 112：2010-2011年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%）

　　圖表 113：2008-2011年全民航rtk增速情況（單位：%）

　　圖表 114：2008-2012年全民航rtk同比增速情況（單位：%）

　　圖表 115：2008-2012年全民航rpk同比增速情況（單位：%）

　　圖表 116：2008-2012年全民航rftk同比增速情況（單位：%）

　　圖表 117：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際客流同比增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 118：2008-2012年全民航客流量同比增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 119：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際貨郵量同比增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 120：2008-2012年全民航貨郵量同比增速對(duì)比（單位：%）

2013-2018中國(guó)の航空空港市場(chǎng)調(diào)査と分析レポートの見(jiàn)通し

　　圖表 121：2008-2012年全民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）

　　圖表 122：2008-2011年全民航飛機(jī)引進(jìn)速度對(duì)比（單位：%）

　　圖表 123：2008-2012年全民航飛機(jī)日利用率（單位：小時(shí)）

　　圖表 124：2008-2011年全民航飛機(jī)利用率同比增速（單位：%）

　　圖表 125：2008-2012年全民航atk（單位：億噸公里）

　　圖表 126：2008-2012年全民航atk同比增速（單位：%）

　　圖表 127：2008-2012年全民航ask同比增速（單位：%）

　　圖表 128：2008-2012年全民航aftk同比增速（單位：%）

　　圖表 129：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際載運(yùn)率（單位：%）

　　圖表 130：2008-2012年全民航載運(yùn)率增速（單位：%）

　　圖表 131：2008-2011年全民航國(guó)內(nèi)國(guó)際客座率走勢(shì)（單位：%）

　　圖表 132：2008-2012年全民航客座率增速（單位：%）

　　圖表 133：2008-2011年全民航貨郵載運(yùn)率增速（單位：%）

　　圖表 134：2008-2012年國(guó)內(nèi)航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)

　　圖表 135：2008-2011年國(guó)內(nèi)、亞太與國(guó)際航線票價(jià)指數(shù)走勢(shì)

　　圖表 136：2012年三大航空公司總體運(yùn)力情況（單位：架，%）

　　圖表 137：2002-2011年中國(guó)農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 138：2010-2011年不同規(guī)模機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量增速對(duì)比（單位：%）

　　圖表 139：2011年1-9月來(lái)華旅游入境人數(shù)（按入境方式分）（單位：人，%）

　　圖表 140：2000-2011年中國(guó)進(jìn)出口金額累計(jì)同比增速（單位：%）

　　圖表 141：上市機(jī)場(chǎng)公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）

　　圖表 142：機(jī)場(chǎng)收入構(gòu)成

　　圖表 143：部分國(guó)際機(jī)場(chǎng)收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）

　　圖表 144：全球主要機(jī)場(chǎng)非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）

　　圖表 145：2010年全國(guó)機(jī)場(chǎng)吞吐量排名（前二十）（單位：人，噸，次）

　　圖表 146：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況

　　圖表 147：航空公司銷售客票的渠道

　　圖表 148：美國(guó)航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）

　　圖表 149：美國(guó)各種規(guī)模客票代理數(shù)量的變化（單位：萬(wàn)張）

　　圖表 150：美國(guó)各種規(guī)模客票代理銷售額的變化（單位：十億美元）

　　http://www.htout.com/2013-08/HangKongJiChangHangYeFenXiBaoGao419/

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　省略………