| 輕客作為***個(gè)年輕的車型在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的歷史并不長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)對(duì)輕型車的需求逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)。**年之后，我國(guó)輕客市場(chǎng)進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的通道。 |
| 在**-**年的**年時(shí)間里，我國(guó)輕客產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。**年，輕客行業(yè)共計(jì)銷車***輛，同比增長(zhǎng)***%，增勢(shì)喜人。這已經(jīng)是輕客市場(chǎng)連續(xù)第**年的增長(zhǎng)。**年，輕客市場(chǎng)在需求結(jié)構(gòu)上發(fā)生顯著變化，呈現(xiàn)出產(chǎn)品趨向歐式高端化、動(dòng)力柴油化、轎車外觀造型、舒適、操控性、安全性模塊化、多功能化、環(huán)保節(jié)能化、車身輕量化等特征。 |
| **年，我國(guó)輕客市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)連續(xù)第**年的增長(zhǎng)。由于行業(yè)進(jìn)入景氣上行階段，“十二五”期間輕客市場(chǎng)有望迎來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)將在**年左右迎來(lái)質(zhì)的飛躍。屆時(shí)，客貨兩用車、封閉式物流車和專業(yè)改裝車將形成“三駕馬車并駕齊驅(qū)”之勢(shì)，引領(lǐng)整個(gè)輕客產(chǎn)業(yè)朝著健康可持續(xù)的方向發(fā)展。 |
第一章 輕型客車概述 |
1.1 客車相關(guān)介紹 |
| 1.1.1 客車的定義 |
| 1.1.2 客車的分類 |
| 1.1.3 客車的結(jié)構(gòu)特征 |
| 1.1.4 客車的基本性能 |
1.2 輕型客車介紹 |
| 1.2.1 輕客的定義 |
| 1.2.2 輕客的分類 |
| 1.2.3 輕客的優(yōu)勢(shì) |
| 1.2.4 輕客替代產(chǎn)品 |
第二章 2011-2013年客車市場(chǎng)整體分析 |
2.1 2011-2013年中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 2.1.1 中國(guó)客車行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) |
| 2.1.2 中國(guó)客車行業(yè)迅速發(fā)展 |
| 2.1.3 中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展歷程 |
| 2.1.4 中國(guó)客車行業(yè)的兼并重組勢(shì)在必行 |
2.2 2011-2013年上半年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 2.2.1 2011年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.2.2 2012年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.2.3 2012年上半年中國(guó)客車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.htout.com/2013-12/QingXingKeCheHangYeFenXi/ |
2.3 2011-2013年上半年中國(guó)客車出口狀況分析 |
| 2.3.1 2011年客車市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
| 2.3.2 2012年中國(guó)客車出口概況 |
| 2.3.3 2013年上半年中國(guó)客車出口分析 |
2.4 中國(guó)客車行業(yè)存在的問(wèn)題及策略 |
| 2.4.1 我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn) |
| 2.4.2 中小客車企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
| 2.4.3 中國(guó)客車自主品牌與國(guó)外存在的差距 |
| 2.4.4 做強(qiáng)中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 |
第三章 2011-2013年輕型客車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 |
3.1 經(jīng)濟(jì)因素影響分析 |
| 3.1.1 2011年經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.2 2012年經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.3 2013年上半年經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.4 經(jīng)濟(jì)因素的影響分析 |
3.2 政策因素影響分析 |
| 3.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
| 3.2.2 環(huán)保政策影響 |
| 3.2.3 能源政策影響 |
| 3.2.4 其他政策影響 |
3.3 社會(huì)因素影響分析 |
| 3.3.1 輕客的行業(yè)地位 |
| 3.3.2 城市建設(shè)的影響 |
| 3.3.3 替代產(chǎn)品的影響 |
| 3.3.4 市場(chǎng)重要增長(zhǎng)點(diǎn) |
第四章 2011-2013年輕型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
4.1 2011-2013年輕型客車行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 4.1.1 國(guó)外輕客行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.1.2 我國(guó)輕客行業(yè)的發(fā)展軌跡 |
| 4.1.3 我國(guó)輕客生產(chǎn)企業(yè)的分布 |
| 4.1.4 中國(guó)輕客技術(shù)發(fā)展概況 |
4.2 2011年我國(guó)輕客市場(chǎng)的發(fā)展 |
| 4.2.1 市場(chǎng)銷量 |
| 4.2.2 發(fā)展特點(diǎn) |
| 4.2.3 進(jìn)口市場(chǎng) |
| 4.2.4 出口市場(chǎng) |
4.3 2012年我國(guó)輕客市場(chǎng)的發(fā)展 |
| 4.3.1 市場(chǎng)銷量 |
| 4.3.2 發(fā)展特點(diǎn) |
| 4.3.3 產(chǎn)品分析 |
| 4.3.4 行業(yè)動(dòng)態(tài) |
4.4 2013年上半年我國(guó)輕客市場(chǎng)的發(fā)展 |
| 4.4.1 市場(chǎng)銷量 |
| 4.4.2 發(fā)展特點(diǎn) |
| 4.4.3 主流車企 |
| 4.4.4 產(chǎn)品分析 |
| China minibus market research and development forecast report ( 2014 ) |
| 4.5.1 我國(guó)輕客主要渠道模式分析 |
| 4.5.2 主要輕客銷售渠道對(duì)比 |
| 4.5.3 渠道模式發(fā)展新方向 |
第五章 2011-2013年輕型客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
5.1 2011-2013年上半年中國(guó)輕型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
| 5.1.1 2011年中國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 5.1.2 2012年中國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 5.1.3 2013年上半年中國(guó)輕客市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
5.2 2011-2013年上半年中國(guó)輕型客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) |
| 5.2.1 2011年我國(guó)輕客市場(chǎng)車企競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 5.2.2 2012年我國(guó)我國(guó)輕客市場(chǎng)車企競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 5.2.3 2013年上半年我國(guó)輕客市場(chǎng)車企競(jìng)爭(zhēng)分析 |
5.3 2011-2013年中國(guó)輕客市場(chǎng)品牌狀況分析 |
| 5.3.1 輕客品牌發(fā)展歷程 |
| 5.3.2 國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的主要品牌 |
| 5.3.3 日系品牌分析 |
| 5.3.4 歐系品牌分析 |
5.4 2011-2013年中國(guó)高端輕客市場(chǎng)正興起 |
| 5.4.1 我國(guó)高端輕客市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) |
| 5.4.2 眾車企蜂擁而入高端輕客市場(chǎng) |
| 5.4.3 2011年我國(guó)輕客市場(chǎng)首現(xiàn)豪華品牌 |
| 5.4.4 國(guó)內(nèi)高端輕客市場(chǎng)前景誘人 |
第六章 2011-2013年相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析 |
6.1 公路運(yùn)輸業(yè) |
| 6.1.1 2011年中國(guó)公路運(yùn)輸保持較快增長(zhǎng) |
| 6.1.2 2012年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.1.3 2013年上半年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.1.4 “十二五”我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)將加快發(fā)展 |
6.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè) |
| 6.2.1 2011年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| 6.2.2 2012年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 6.2.3 2013年上半年我國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 |
6.3 石化產(chǎn)業(yè) |
| 6.3.1 2011年我國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 6.3.2 2012年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 6.3.3 2013年上半年中國(guó)石化行業(yè)運(yùn)行分析 |
6.4 橡膠行業(yè) |
| 6.4.1 2011年中國(guó)橡膠市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
| 6.4.2 2012年我國(guó)橡膠行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.4.3 2013年上半年中國(guó)橡膠行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
第七章 中^智^林^－對(duì)輕客市場(chǎng)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
7.1 中國(guó)客車市場(chǎng)前景展望 |
| 7.1.1 “十二五”期間客車市場(chǎng)空間展望 |
| 7.1.2 2013年我國(guó)客車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 7.1.3 城鄉(xiāng)一體化將使客車市場(chǎng)成倍擴(kuò)大 |
| 7.1.4 未來(lái)客車市場(chǎng)發(fā)展將以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 |
7.2 中國(guó)輕客市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 中國(guó)輕型客車市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2014年） |
| 7.2.1 我國(guó)輕客行業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) |
| 7.2.2 未來(lái)我國(guó)輕客市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步細(xì)分 |
| 7.2.3 專用車是未來(lái)輕客市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn) |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2007-2008年我國(guó)客車分車型產(chǎn)銷情況 |
| 圖表 2005年-2008年我國(guó)客車銷量月度走勢(shì)情況 |
| 圖表 2006年-2008年我國(guó)不同類型客車銷量增長(zhǎng)率情況 |
| 圖表 2007年-2008年我國(guó)不同長(zhǎng)度客車銷量數(shù)據(jù)比較 |
| 圖表 2007年-2008年我國(guó)大型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名 |
| 圖表 2007年-2008年我國(guó)中型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名 |
| 圖表 2007年-2008年我國(guó)輕型客車企業(yè)累計(jì)銷量前10名 |
| 圖表 2007年-2008年我國(guó)城市客車月度銷量走勢(shì)情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)客車銷量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)不同長(zhǎng)度段客車銷量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)特大型客車銷量數(shù)據(jù) |
| 圖表 2005-2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格走勢(shì) |
| 圖表 2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)財(cái)政收入情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況 |
| 圖表 2009年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 圖表 2006-2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度（月度同比） |
| 圖表 2006-2010年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 |
| 圖表 2010年70個(gè)大中城市房屋及新建商品住宅銷售價(jià)格漲跌幅度（月度同比） |
| 圖表 2006-2010年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù) |
| 圖表 2006-2010年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2010年財(cái)政收入及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2004-2011年全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） |
| 圖表 2011年我國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 |
| 圖表 2011年我國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比） |
| 圖表 2008-2011年我國(guó)進(jìn)出口總額情況 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)廣義貨幣（m2）增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2010-2011年我國(guó)農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2006-2011年我國(guó)人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 |
| 圖表 其他指標(biāo)環(huán)比數(shù)據(jù)表 |
| 圖表 2011年1-12月份國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) |
| 圖表 我國(guó)輕客生產(chǎn)企業(yè)的分布 |
| 圖表 2005-2008年我國(guó)輕客銷量情況 |
| 圖表 2008年輕客單月銷量 |
| zhōngguó qīngxíng kèchē shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014 nián) |
| 圖表 2004-2008年輕客進(jìn)口數(shù)量 |
| 圖表 2004-2008年輕客進(jìn)口金額 |
| 圖表 2004-2008年輕客出口數(shù)量 |
| 圖表 2004-2008年輕客出口金額 |
| 圖表 2004-2008年客車分車型出口數(shù)量 |
| 圖表 2005-2009年輕型客車市場(chǎng)走勢(shì) |
| 圖表 2009年分月輕客銷量與同比增速走勢(shì) |
| 圖表 2007-2009年分月輕客銷量走勢(shì) |
| 圖表 2008-2009年季度輕客銷量走勢(shì)與gdp走勢(shì) |
| 圖表 2006-2009年輕型客車市場(chǎng)滾動(dòng)走勢(shì)圖 |
| 圖表 2006-2009年輕型客車市場(chǎng)歐系短頭車型銷量占比走勢(shì) |
| 圖表 2007-2009年?yáng)|部7省3市輕型客車市場(chǎng)銷量占主要廠家銷量的比例 |
| 圖表 2006-2010年輕客四大細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 圖表 2006-2010年輕客市場(chǎng)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所占比例 |
| 圖表 2006-2010年不同價(jià)位輕客銷售比例 |
| 圖表 2009-2010年十大輕客銷量及增長(zhǎng)率表 |
| 圖表 2009-2010年國(guó)家十家主流輕客銷量走勢(shì)圖 |
| 圖表 我國(guó)輕客銷售渠道的模式（一） |
| 圖表 我國(guó)輕客銷售渠道的模式（二） |
| 圖表 主要輕客企業(yè)渠道分布情況 |
| 圖表 輕客銷售渠道發(fā)展的方向（一） |
| 圖表 輕客銷售渠道發(fā)展的方向（二） |
| 圖表 2005-2008年輕客前十家企業(yè)所占市場(chǎng)份額 |
| 圖表 2006-2009年輕型客車市場(chǎng)集中度 |
| 圖表 2008-2009年輕型客車主要廠家銷量與份額 |
| 圖表 2009-2010年輕客市場(chǎng)5品牌同比累比增長(zhǎng)圖 |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)公路總里程及公路密度 |
| 圖表 2006-2010年全國(guó)高速公路里程 |
| 圖表 2010年高速公路里程超過(guò)3千公里的省份 |
| 圖表 2010年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成 |
| 圖表 截至2011年11月的2011年cspi價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖（一） |
| 圖表 截至2011年11月的2011年cspi價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖（二） |
| 圖表 cspi國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)變化表 |
| 圖表 截至2011年11月國(guó)內(nèi)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量（一） |
| 圖表 截至2011年11月國(guó)內(nèi)粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量（二） |
| 圖表 2011年鋼材社會(huì)總庫(kù)存走勢(shì) |
| 圖表 2011年鋼材進(jìn)出口走勢(shì) |
| 圖表 2011年cru國(guó)際鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（一） |
| 圖表 2011年cru國(guó)際鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（二） |
| 圖表 2011年螺紋鋼期貨合約1201走勢(shì) |
| 圖表 2008年12月銷區(qū)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)膠scr5現(xiàn)貨每噸成交價(jià)格 |
| 圖表 2008年12月丁苯橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 |
| 圖表 2008年12月順丁橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)天然橡膠月度生產(chǎn)情況 |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)合成橡膠月度生產(chǎn)情況 |
| 圖表 2009年我國(guó)天然橡膠進(jìn)口情況。 |
| 圖表 2009年我國(guó)合成橡膠進(jìn)口情況 |
| 中國(guó)ミニバスの市場(chǎng)調(diào)査と開発の予測(cè)レポート（ 2014 ） |
| 圖表 2009年我國(guó)輪胎生產(chǎn)情況 |
| 圖表 2011年1-11月份中國(guó)橡膠協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)行業(yè)及各個(gè)專業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份橡膠行業(yè)主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年橡膠行業(yè)主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份輪胎主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年輪胎主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份力車胎主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年力車胎主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份膠管膠帶主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年膠管膠帶主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份橡膠制品主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年制品主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份乳膠主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年乳膠主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份膠鞋主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年膠鞋主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份炭黑主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年炭黑主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份廢橡膠綜合利用主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年廢橡膠綜合利用主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份模具主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年模具主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2011年與2010年1-11月份橡膠助劑主要指標(biāo)增幅對(duì)比情況分析 |
| 圖表 2011年橡膠助劑主要指標(biāo)同比增長(zhǎng)趨勢(shì)情況分析 |
| 圖表 2009-2011年11月技術(shù)分類天然膠價(jià)格走勢(shì)情況分析 |
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