| 摩托車是便捷、經(jīng)濟(jì)的交通工具，在全球范圍內(nèi)擁有龐大的用戶群體。目前，隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和電動化趨勢的推進(jìn)，電動摩托車市場快速增長，成為摩托車行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時，智能化技術(shù)的應(yīng)用，如導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛輔助，提升了摩托車的安全性和駕駛體驗(yàn)。此外，個性化、定制化摩托車的興起，滿足了年輕一代消費(fèi)者對獨(dú)特風(fēng)格和高性能的追求。 | |
| 未來，摩托車行業(yè)將更加注重可持續(xù)性和智能化。一方面，氫燃料電池、太陽能等清潔能源技術(shù)的探索，將推動摩托車向零排放目標(biāo)邁進(jìn)，同時，輕量化材料的應(yīng)用，如碳纖維、鎂合金，將進(jìn)一步提高能效和續(xù)航能力。另一方面，通過大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)，摩托車將實(shí)現(xiàn)更高級別的自動駕駛，提高道路安全性，同時，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）頭盔、智能騎行服等配套裝備的發(fā)展，將提升摩托車的科技感和舒適性。 | |
| 《2025-2031年中國摩托車行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢》基于國家統(tǒng)計局及摩托車行業(yè)協(xié)會的權(quán)威數(shù)據(jù)，全面調(diào)研了摩托車行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價格變動，并對摩托車細(xì)分市場進(jìn)行了深入分析。報告詳細(xì)剖析了摩托車市場競爭格局，重點(diǎn)關(guān)注品牌影響力及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)，同時科學(xué)預(yù)測了摩托車市場前景與發(fā)展趨勢，識別了行業(yè)潛在的風(fēng)險與機(jī)遇。通過專業(yè)、科學(xué)的研究方法，報告為摩托車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了客觀、權(quán)威的參考與指導(dǎo)，助力企業(yè)把握市場動態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略決策。 | |
第一章 摩托車概述 |
產(chǎn) |
1.1 摩托車介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 摩托車簡介 | 調(diào) |
| 1.1.2 摩托車組成分析 | 研 |
1.2 摩托車的產(chǎn)生與發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 摩托車的產(chǎn)生 | ｗ |
| 1.2.2 摩托車的發(fā)展歷程 | ｗ |
| 1.2.3 各國摩托車的發(fā)展歷史 | ｗ |
1.3 國內(nèi)外摩托車的分類 |
． |
| 1.3.1 國外摩托車的分類標(biāo)準(zhǔn) | Ｃ |
| 1.3.2 中國摩托車的分類方法 | ｉ |
第二章 2020-2025年世界摩托車產(chǎn)業(yè)分析 |
ｒ |
2.1 泰國 |
． |
| 2.1.1 泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 | ｃ |
| 2.1.2 泰國摩托車市場銷售分析 | ｎ |
| 2.1.3 泰國摩托車市場特點(diǎn)分析 | 中 |
| 2.1.4 泰國摩托車市場趨勢預(yù)測 | 智 |
| 2.1.5 當(dāng)前泰國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | 林 |
2.2 日本 |
４ |
| 2.2.1 日本摩托車市場回顧 | ０ |
| 2.2.2 日本摩托車市場特點(diǎn) | ０ |
| 2.2.3 日本摩托車市場動態(tài) | ６ |
2.3 其它國家 |
１ |
| 2.3.1 阿根廷鼓勵摩托車生產(chǎn)以減少進(jìn)口 | ２ |
| 2.3.2 越南汽車摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施路線圖 | ８ |
| 全^文：http://www.htout.com/0/76/MoTuoCheFaZhanQuShiFenXi.html | |
| 2.3.3 俄羅斯摩托車市場狀況分析 | ６ |
| 2.3.4 意大利摩托車市場現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 2.3.5 秘魯摩托車市場銷售情況 | ８ |
| 2.3.6 菲律賓摩托車銷售情況簡述 | 產(chǎn) |
第三章 2020-2025年中國摩托車產(chǎn)業(yè)分析 |
業(yè) |
3.1 中國摩托車工業(yè)概述 |
調(diào) |
| 3.1.1 中國摩托車工業(yè)的發(fā)展階段 | 研 |
| 3.1.2 摩托車工業(yè)在中國國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 中國摩托車工業(yè)發(fā)展成就回顧 | ｗ |
| 3.1.4 我國摩托車行業(yè)的發(fā)展動向 | ｗ |
3.2 2020-2025年中國摩托車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 3.2.1 2025年我國摩托車市場產(chǎn)銷簡況 | ． |
| …… | Ｃ |
| 3.2.3 2025年我國摩托車市場產(chǎn)銷情況分析 | ｉ |
3.3 2020-2025年摩托車整車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
ｒ |
| 3.3.1 2025年全國及主要省份摩托車整車產(chǎn)量分析 | ． |
| …… | ｃ |
3.4 中國摩托車行業(yè)面臨的問題 |
ｎ |
| 3.4.1 制約中國摩托車行業(yè)發(fā)展的不足 | 中 |
| 3.4.2 國內(nèi)摩托車行業(yè)發(fā)展存在的困惑 | 智 |
| 3.4.3 中國摩托車行業(yè)技術(shù)方面的限制 | 林 |
3.5 促進(jìn)中國摩托車行業(yè)發(fā)展的策略 |
４ |
| 3.5.1 中國摩托車行業(yè)發(fā)展的對策 | ０ |
| 3.5.2 對中國摩托車產(chǎn)業(yè)未來的戰(zhàn)略思考 | ０ |
| 3.5.3 文化變革是摩托車產(chǎn)業(yè)突圍的有效手段 | ６ |
第四章 2020-2025年中國農(nóng)村摩托車市場分析 |
１ |
4.1 2020-2025年農(nóng)村摩托車市場發(fā)展分析 |
２ |
| 4.1.1 摩托車銷售轉(zhuǎn)向農(nóng)村市場 | ８ |
| 4.1.2 農(nóng)村摩托車市場概況 | ６ |
| 4.1.3 摩托車農(nóng)村市場的特點(diǎn) | ６ |
| 4.1.4 農(nóng)村摩托車市場的細(xì)分 | ８ |
| 4.1.5 中國摩托車農(nóng)村市場機(jī)遇與前景預(yù)測 | 產(chǎn) |
4.2 2020-2025年中國農(nóng)村摩托車市場的需求特點(diǎn) |
業(yè) |
| 4.2.1 知名品牌是買車的首選 | 調(diào) |
| 4.2.2 期望實(shí)在服務(wù) | 研 |
| 4.2.3 低價位和高質(zhì)量 | 網(wǎng) |
4.3 農(nóng)村摩托車安全管理存在的問題及對策 |
ｗ |
| 4.3.1 農(nóng)村摩托車安全管理面臨的基本問題 | ｗ |
| 4.3.2 影響農(nóng)村摩托車安全管理的主要原因 | ｗ |
| 4.3.3 加強(qiáng)農(nóng)村摩托車安全管理的對策 | ． |
| 4.3.4 規(guī)范農(nóng)村摩托車管理的具體措施 | Ｃ |
4.4 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展對策 |
ｉ |
| 4.4.1 農(nóng)村摩托車市場的發(fā)展策略 | ｒ |
| 4.4.2 開拓農(nóng)村摩托車市場的要點(diǎn) | ． |
第五章 2020-2025年摩托車進(jìn)出口分析 |
ｃ |
5.1 2020-2025年主要貿(mào)易國摩托車進(jìn)出口情況分析 |
ｎ |
| 5.1.1 2020-2025年摩托車進(jìn)口市場分析 | 中 |
| 5.1.2 2020-2025年摩托車出口市場分析 | 智 |
5.3 2020-2025年主要省份摩托車進(jìn)出口情況分析 |
林 |
| 5.2.1 2020-2025年摩托車進(jìn)口市場分析 | ４ |
| 5.2.2 2020-2025年摩托車出口市場分析 | ０ |
5.2 2020-2025年中國摩托車國外市場發(fā)展分析 |
０ |
| 5.3.1 中國制摩托車在巴西市場迅速增長 | ６ |
| 5.3.2 中國摩托車進(jìn)入非洲市場前景看好 | １ |
| 5.3.3 中國摩托車走紅緬甸市場 | ２ |
| 5.3.4 中國產(chǎn)摩托車占據(jù)巴基斯坦市場半壁江山 | ８ |
| 2025-2031 China Motorcycles industry comprehensive research and development trend | |
5.4 中國摩托車出口存在的問題與對策 |
６ |
| 5.4.1 我國摩托車出口面臨的主要挑戰(zhàn) | ６ |
| 5.4.2 推進(jìn)摩托車產(chǎn)品出口的建議 | ８ |
| 5.4.3 人民幣升值對摩企的影響及對策分析 | 產(chǎn) |
第六章 2020-2025年中國主要地區(qū)摩托車市場分析 |
業(yè) |
6.1 重慶 |
調(diào) |
| 6.1.1 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 6.1.2 重慶摩托車行業(yè)運(yùn)行回顧 | 網(wǎng) |
| 6.1.3 重慶摩托車行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ｗ |
| 6.1.4 重慶摩托車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | ｗ |
| 6.1.5 重慶摩托車產(chǎn)業(yè)專利狀況分析 | ｗ |
| 6.1.6 重慶汽車摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新契機(jī) | ． |
| 6.1.7 重慶將大力打造世界摩托車之都 | Ｃ |
6.2 廣東 |
ｉ |
| 6.2.1 廣東摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 6.2.2 廣東省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 6.2.3 2020-2025年廣東省摩托車出口主要特點(diǎn) | ｃ |
| 6.2.4 江門摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
6.3 江浙 |
中 |
| 6.3.1 江蘇省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 智 |
| 6.3.2 浙江省摩托車制造業(yè)數(shù)據(jù)分析 | 林 |
| 6.3.3 2020-2025年浙江省摩托車出口狀況分析 | ４ |
| 6.3.4 浙江臺州摩托車出口分析 | ０ |
| 6.3.5 浙江金華摩托車市場發(fā)展分析 | ０ |
| 6.3.6 浙江金華電動摩托車出口實(shí)現(xiàn)良好發(fā)展 | ６ |
第七章 2020-2025年國內(nèi)摩托車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)情況分析 |
１ |
7.1 濟(jì)南輕騎 |
２ |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 7.1.2 經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 7.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ６ |
| 7.1.4 財務(wù)狀況分析 | ８ |
| 7.1.5 競爭實(shí)力分析 | 產(chǎn) |
| 7.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 7.1.7 未來發(fā)展前景 | 調(diào) |
7.2 中國嘉陵 |
研 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 7.2.2 經(jīng)營效益分析 | ｗ |
| 7.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ｗ |
| 7.2.4 財務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 7.2.5 競爭實(shí)力分析 | ． |
| 7.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 7.2.7 未來發(fā)展前景 | ｉ |
7.3 宗申動力 |
ｒ |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 7.3.2 經(jīng)營效益分析 | ｃ |
| 7.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ｎ |
| 7.3.4 財務(wù)狀況分析 | 中 |
| 7.3.5 競爭實(shí)力分析 | 智 |
| 7.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 7.3.7 未來發(fā)展前景 | ４ |
7.4 錢江摩托 |
０ |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 7.4.2 經(jīng)營效益分析 | ６ |
| 7.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | １ |
| 7.4.4 財務(wù)狀況分析 | ２ |
| 7.4.5 競爭實(shí)力分析 | ８ |
| 2025-2031年中國摩托車行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢 | |
| 7.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 7.4.7 未來發(fā)展前景 | ６ |
7.5 新大洲 |
８ |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 7.5.2 經(jīng)營效益分析 | 業(yè) |
| 7.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| 7.5.4 財務(wù)狀況分析 | 研 |
| 7.5.5 競爭實(shí)力分析 | 網(wǎng) |
| 7.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 7.5.7 未來發(fā)展前景 | ｗ |
第八章 2020-2025年摩托車相關(guān)行業(yè)分析 |
ｗ |
8.1 軸承行業(yè) |
． |
| 8.1.1 中國軸承行業(yè)及技術(shù)水平概況 | Ｃ |
| 8.1.2 2025年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 8.1.3 2025年我國軸承行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ｒ |
| 8.1.4 2025年我國軸承行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 8.1.5 我國軸承行業(yè)存在的主要問題 | ｃ |
8.2 摩托車維修業(yè) |
ｎ |
| 8.2.1 摩托車維修業(yè)的介紹 | 中 |
| 8.2.2 中國摩托車維修業(yè)的現(xiàn)狀令人擔(dān)憂 | 智 |
| 8.2.3 摩托車修配行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型 | 林 |
| 8.2.4 一類摩托車維修企業(yè)開業(yè)條件 | ４ |
| 8.2.5 二類摩托車維修業(yè)戶開業(yè)條件 | ０ |
8.3 摩托車發(fā)動機(jī)業(yè) |
０ |
| 8.3.1 中國摩托車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 8.3.2 2025年我國摩托車發(fā)動機(jī)產(chǎn)銷情況 | １ |
| …… | ２ |
| 8.3.5 摩托車發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展對策 | ８ |
| 8.3.6 中國摩托車發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | ６ |
第九章 2020-2025年摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究 |
６ |
9.1 摩托車電噴技術(shù)探討 |
８ |
| 9.1.1 中國摩托車電噴技術(shù)運(yùn)用情況分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.2 摩托車電噴系統(tǒng)研究所面臨的難題 | 業(yè) |
| 9.1.3 125摩托車電噴系統(tǒng)的開發(fā)研究 | 調(diào) |
9.2 摩托車減震器分析 |
研 |
| 9.2.1 摩托車減震器的分類 | 網(wǎng) |
| 9.2.2 液壓阻尼減震器的工作原理分析 | ｗ |
| 9.2.3 減震力調(diào)節(jié)器及防點(diǎn)頭裝置分析 | ｗ |
| 9.2.4 減震器油的技術(shù)要求 | ｗ |
| 9.2.5 減震器油的調(diào)配方法 | ． |
9.3 摩托車發(fā)動機(jī)的技術(shù)分析 |
Ｃ |
| 9.3.1 摩托車與發(fā)動機(jī)的匹配分析 | ｉ |
| 9.3.2 摩托車發(fā)動機(jī)的性能問題及改善思路 | ｒ |
| 9.3.3 實(shí)用摩托車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的研究 | ． |
| 9.3.4 陶瓷材料在摩托車發(fā)動機(jī)上的運(yùn)用 | ｃ |
9.4 摩托車用材料分析 |
ｎ |
| 9.4.1 摩托車上三種合金材料概況 | 中 |
| 9.4.2 摩托車金屬材料的發(fā)展走向 | 智 |
| 9.4.3 摩托車用材料處理過程中對環(huán)境的危害分析 | 林 |
| 9.4.4 摩托車新型表面涂層技術(shù)分析 | ４ |
9.5 摩托車技術(shù)發(fā)展趨勢 |
０ |
| 9.5.1 摩托車電噴化速度加快 | ０ |
| 9.5.2 節(jié)約燃油消耗 | ６ |
| 9.5.3 改進(jìn)發(fā)動機(jī)的燃燒系統(tǒng) | １ |
| 9.5.4 提高運(yùn)動件之間的配合精度減輕噪聲 | ２ |
| 9.5.5 減少或不再使用石棉制品 | ８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó mó tuō chē hángyè quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì | |
| 9.5.6 提高安全性能 | ６ |
| 9.5.7 電動摩托車 | ６ |
第十章 2020-2025年摩托車行業(yè)競爭分析 |
８ |
10.1 摩托車行業(yè)的競爭格局 |
產(chǎn) |
| 10.1.1 摩托車市場的競爭特點(diǎn) | 業(yè) |
| 10.1.2 中國摩托車產(chǎn)業(yè)三大板塊競爭情況分析 | 調(diào) |
| 10.1.3 摩托車產(chǎn)業(yè)的二次競爭分析 | 研 |
| 10.1.4 美國重型摩托車發(fā)力中國市場 | 網(wǎng) |
10.2 中國摩托車企業(yè)的競爭格局 |
ｗ |
| 10.2.1 摩托車產(chǎn)量前50家企業(yè) | ｗ |
| 10.2.2 摩托車銷量前50家企業(yè) | ｗ |
| 10.2.3 摩托車出口前50家企業(yè) | ． |
10.3 摩托車行業(yè)競爭戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
| 10.3.1 低成本戰(zhàn)略 | ｉ |
| 10.3.2 差異化戰(zhàn)略 | ｒ |
| 10.3.3 集中與專業(yè)化戰(zhàn)略 | ． |
10.4 摩托車行業(yè)的競爭走勢分析 |
ｃ |
| 10.4.1 摩托車行業(yè)競爭手段的發(fā)展走向 | ｎ |
| 10.4.2 摩托車行業(yè)寡頭競爭局勢探析 | 中 |
| 10.4.3 我國摩托車市場競爭趨勢預(yù)測 | 智 |
第十一章 2020-2025年摩托車行業(yè)營銷分析 |
林 |
11.1 摩托車經(jīng)銷商的發(fā)展之路分析 |
４ |
| 11.1.1 煎熬期 | ０ |
| 11.1.2 存活期 | ０ |
| 11.1.3 成功期 | ６ |
| 11.1.4 快速發(fā)展期 | １ |
| 11.1.5 成熟期 | ２ |
11.2 摩托車最終用戶的服務(wù)營銷分析 |
８ |
| 11.2.1 售前服務(wù) | ６ |
| 11.2.2 售中服務(wù) | ６ |
| 11.2.3 售后服務(wù) | ８ |
| 11.2.4 服務(wù)營銷的優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
11.3 摩托車的品牌營銷策略 |
業(yè) |
| 11.3.1 精選品類，細(xì)化步驟 | 調(diào) |
| 11.3.2 加深溝通，做精零售 | 研 |
| 11.3.3 差異化打造品牌服務(wù) | 網(wǎng) |
| 11.3.4 涉足制造，拓展大空間 | ｗ |
| 11.3.5 打造自身品牌 | ｗ |
11.4 摩托車產(chǎn)品的營銷步驟 |
ｗ |
| 11.4.1 營銷切入模式的選擇 | ． |
| 11.4.2 差異化推廣策略 | Ｃ |
| 11.4.3 掌握四定原理 | ｉ |
| 11.4.4 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以及目標(biāo)管理 | ｒ |
| 11.4.5 掌握市場生命周期 | ． |
| 11.4.6 特色性促銷推廣模式 | ｃ |
11.5 摩托車企業(yè)海外營銷的手段 |
ｎ |
| 11.5.1 打"亂"仗 | 中 |
| 11.5.2 做品牌 | 智 |
| 11.5.3 本土化 | 林 |
第十二章 對摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析 |
４ |
12.1 中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
０ |
| 12.1.1 中國摩托車行業(yè)的前景預(yù)測 | ０ |
| 12.1.2 中國摩托車行業(yè)發(fā)展形勢預(yù)測分析 | ６ |
| 12.1.3 我國摩托車行業(yè)發(fā)展展望 | １ |
12.2 對2025-2031年中國摩托車制造行業(yè)預(yù)測分析 |
２ |
| 12.2.1 中國摩托車制造行業(yè)發(fā)展影響因素分析 | ８ |
| 2025-2031年中國のオートバイ業(yè)界全面調(diào)査と発展傾向 | |
| 12.2.2 2025-2031年中國摩托車產(chǎn)銷規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
12.3 中國摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
６ |
| 12.3.1 與國外知名企業(yè)合作繼續(xù)加快 | ８ |
| 12.3.2 企業(yè)研發(fā)能力將成為競爭的焦點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 12.3.3 環(huán)保、節(jié)能型摩托車將成為發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| 12.3.4 產(chǎn)業(yè)集群趨勢更加明顯 | 調(diào) |
第十三章 中智林：2020-2025年摩托車產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
研 |
13.1 政策環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 13.1.1 實(shí)施行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的目的 | ｗ |
| 13.1.2 國家決定電動摩托車國標(biāo)部分內(nèi)容暫緩實(shí)施 | ｗ |
| 13.1.3 商務(wù)部印發(fā)汽車摩托車下鄉(xiāng)流通網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 13.1.4 工信部決定對電動摩托車實(shí)施準(zhǔn)入管理 | ． |
| 13.1.5 摩托車國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行 | Ｃ |
| 13.1.6 我國摩托車排放新國標(biāo)實(shí)施 | ｉ |
| 13.1.7 燃油助力自行車被取消生產(chǎn)許可 | ｒ |
13.2 相關(guān)政策對摩托車市場的影響及對策 |
． |
| 13.2.1 歐II標(biāo)準(zhǔn)對中國摩托車行業(yè)發(fā)展的影響 | ｃ |
| 13.2.2 摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入促進(jìn)了行業(yè)規(guī)范 | ｎ |
| 13.2.3 電動摩托車準(zhǔn)入管理對行業(yè)的影響分析 | 中 |
| 13.2.4 國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)行對摩托車行業(yè)的影響 | 智 |
| 13.2.5 摩托車企業(yè)應(yīng)對"國Ⅲ"標(biāo)準(zhǔn)的措施 | 林 |
13.3 關(guān)于禁摩 |
４ |
| 13.3.1 "禁摩"與國法民權(quán) | ０ |
| 13.3.2 "禁摩"與國情民生 | ０ |
| 13.3.3 "禁摩"與社會經(jīng)濟(jì) | ６ |
| 13.3.4 "禁摩"與政府誠信 | １ |
| 13.3.5 "禁摩"與城市管理 | ２ |
| 13.3.6 "禁摩"與接軌國際 | ８ |
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略……
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