| 飛機電子飛行包是一種先進的航空電子設備，它集成了紙質飛行手冊、航圖、氣象信息等多種飛行數據資料，并能夠實現電子化管理和實時更新。目前，EFB已在各大航空公司逐步普及，從最初的獨立硬件設備發展到與飛機集成系統相連的綜合解決方案，極大地提高了飛行員的工作效率和飛行安全性。然而，在全面實施過程中還面臨數據同步速度、網絡安全保障及適航標準更新等問題。 | |
| 隨著AR增強現實技術、人工智能算法以及5G通信技術的深入應用，飛機電子飛行包將進一步智能化、網絡化，不僅可以實時提供精確導航、天氣預警等信息，還有望實現與飛機其他系統的深度融合，如自動飛行規劃、故障診斷等。同時，隨著全球航空監管機構對電子記錄和顯示要求的不斷細化，EFB的標準規范將更加完善，推動整個行業向著更加安全、高效的電子化運行模式轉變。 | |
| 《2025-2031年中國飛機電子飛行包行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告》全面梳理了飛機電子飛行包產業鏈，結合市場需求和市場規模等數據，深入剖析飛機電子飛行包行業現狀。報告詳細探討了飛機電子飛行包市場競爭格局，重點關注重點企業及其品牌影響力，并分析了飛機電子飛行包價格機制和細分市場特征。通過對飛機電子飛行包技術現狀及未來方向的評估，報告展望了飛機電子飛行包市場前景，預測了行業發展趨勢，同時識別了潛在機遇與風險。報告采用科學、規范、客觀的分析方法，為相關企業和決策者提供了權威的戰略建議和行業洞察。 | |
第一章 飛機電子飛行包（EFB）結構設計發展現狀調研分析 |
產 |
第一節 電子飛行包概述 |
業 |
第二節 電子飛行包應用分級管理 |
調 |
| 一、硬件 | 研 |
| 二、軟件 | 網 |
第三節 電子飛行包設計原則 |
ｗ |
| 一、安全性 | ｗ |
| 二、高效性 | ｗ |
| 三、可擴展性 | ． |
| 四、一致性 | Ｃ |
| 五、兼容性 | ｉ |
第四節 電子飛行包系統具體設計 |
ｒ |
| 一、航圖查看程序 | ． |
| 二、電子文檔查看程序 | ｃ |
| 三、電子檢查單 | ｎ |
| 四、性能工具（OPT） | 中 |
| 五、視頻監視 | 智 |
| 六、程序管理器 | 林 |
| 七、內容管理系統 | ４ |
| 全^文：http://www.htout.com/2/19/FeiJiDianZiFeiXingBaoDeFaZhanQia.html | |
第五節 機載信息系統設計 |
０ |
| 一、機載信息系統歷史 | ０ |
| 二、幾種主流設計方案 | ６ |
| 三、機載信息系統應用 | １ |
第二章 民用飛機電子飛行包應用狀況調研分析 |
２ |
第一節 國內外民機電子飛行包（EFB）應用情況分析 |
８ |
| 一、國外民機EFB應用情況分析 | ６ |
| 二、我國民機EFB應用環境 | ６ |
| 三、我國民機EFB應用現狀 | ８ |
| 四、安裝式EFB優勢 | 產 |
第二節 典型民用飛機電子飛行包（EFB）調研 |
業 |
| 一、空客FlySmartwithAirbus電子飛行包系統 | 調 |
| （一）FlySmartwithAirbus智能飛行應用程序功能 | 研 |
| （二）FlySmartwithAirbus地面管理軟件 | 網 |
| 二、波音e—Enabling機載軟件電子發布與無線傳輸系統 | ｗ |
| （一）傳統機載軟件發布與傳輸流程 | ｗ |
| （二）波音機載軟件電子發布與無線傳輸系統 | ｗ |
| （三）基于2G/3G技術的機載軟件無線傳輸系統 | ． |
第三節 民用飛機EFB應用考慮因素分析 |
Ｃ |
| 一、可靠性和安全性 | ｉ |
| 二、經濟型和可用性 | ｒ |
| 三、航空公司實際情況 | ． |
第三章 國內外民用飛機電子飛行包（EFB）適航與運行相關規范調研分析 |
ｃ |
第一節 國外飛機電子飛行包（EFB）相關規范 |
ｎ |
| 一、《電子飛行包計算設備的認證，適航與運行許可指南》（FAAAC120-76A） | 中 |
| 二、《飛機上便攜電子設備的使用》（FAAAC91-21.1C） | 智 |
| 三、《用于可充電鋰電池系統最低運行性能標準》（RTCADO-311） | 林 |
| 四、《記載設備的環境條件和測試程序》（RTCADO-160G） | ４ |
第二節 我國飛機電子飛行包（EFB）相關規范 |
０ |
| 一、《電子飛行包（EFB）的適航與運行批準指南》（AC-121-FS--31） | ０ |
| 二、《電子飛行包的運行批準管理程序》（AP-121-FS--04） | ６ |
| 三、《運行規范》（A0047） | １ |
第三節 電子飛行包適航和運行批準考慮因素分析 |
２ |
| 一、硬件考慮 | ８ |
| 二、軟件考慮 | ６ |
| 三、降低電子飛行包代替紙質文件使用的風險 | ６ |
| 四、人為因素考慮 | ８ |
| 五、電源使用考慮 | 產 |
| 六、電磁環境干擾 | 業 |
| 七、快速釋壓測試 | 調 |
| 八、運行批準 | 研 |
第四章 民用飛機電子飛行包（EFB）相關技術調研 |
網 |
第一節 基于iOS的電子飛行包設計與實現 |
ｗ |
| 一、相關技術 | ｗ |
| 二、系統設計 | ｗ |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Electronic Flight Bag (EFB) for Aircraft Industry from 2025 to 2031 | |
| （一）系統框架設計 | ． |
| （二）系統功能結構設計 | Ｃ |
| （三）平臺選型 | ｉ |
| 三、其他設計 | ｒ |
| （一）人機界面設計 | ． |
| （二）文檔電子化設計 | ｃ |
| 四、關鍵技術 | ｎ |
第二節 基于Android的通航航行電子飛行包設計 |
中 |
| 一、總體設計 | 智 |
| （一）LBS服務提供 | 林 |
| （二）航行資料文件自動查找 | ４ |
| 二、功能實現 | ０ |
| （一）LBS服務的實現 | ０ |
| （二）航行資料文件自動查找的實現 | ６ |
| （三）實際界面 | １ |
| 三、結論 | ２ |
第三節 民機電子飛行包顯示控制技術研究 |
８ |
| 一、駕駛艙無紙化理念 | ６ |
| 二、不同類型EFB顯示控制技術分析 | ６ |
| 三、影響EFB顯示和控制的要素分析 | ８ |
| （一）顯示部件 | 產 |
| （二）觸摸控制 | 業 |
| （三）多功能按鍵 | 調 |
| （四）駕駛艙其他設備的影響 | 研 |
| 四、結論 | 網 |
第四節 飛行程序的矢量化繪制技術研究 |
ｗ |
| 一、飛行程序的編碼與存儲 | ｗ |
| （一）飛行程序的航段類型 | ｗ |
| （二）飛行程序的存儲方式 | ． |
| （三）編碼后的矢量化飛行程序數據 | Ｃ |
| 二、飛行程序的矢量化繪制 | ｉ |
| （一）直角坐標與屏幕坐標的轉換 | ｒ |
| （二）雙VOR定位點的位置解算 | ． |
| （三）航段結構體定義 | ｃ |
| （四）航段解析轉換方法與流程 | ｎ |
| 三、飛行程序矢量化繪制技術實現 | 中 |
| 四、結論 | 智 |
第五節 基于SQLite的民機地面數據管理系統設計 |
林 |
| 一、SQLite綜述 | ４ |
| 二、系統總體結構 | ０ |
| 三、系統設計 | ０ |
| 四、系統實現 | ６ |
第六節 威脅與差錯管理系統開發與設計 |
１ |
| 一、系統設計目標 | ２ |
| 二、系統設計方案 | ８ |
| 2025-2031年中國飛機電子飛行包行業現狀研究分析及發展趨勢預測報告 | |
| （一）系統設計 | ６ |
| （二）系統流程 | ６ |
| （三）系統結構 | ８ |
| 三、系統開發工具 | 產 |
第七節 導航數據庫（NavDB）與EFB信息交互研究 |
業 |
| 一、EFB系統 | 調 |
| 二、EFB和NavDB信息交互 | 研 |
| 三、電子飛行包NavDB建立 | 網 |
| 四、電子飛行包航圖查閱應用開發 | ｗ |
第八節 機載無線傳感器網絡技術應用及適航性研究 |
ｗ |
| 一、機載無線傳感器網絡 | ｗ |
| 二、機載WSN技術適航性工作難點 | ． |
| 三、機載WSN適航審定基礎制定建議 | Ｃ |
| 四、機載WSN符合性設計和驗證 | ｉ |
第五章 國外民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調研 |
ｒ |
第一節 美國聯合技術航空系統（UTAS）公司 |
． |
| 一、公司介紹 | ｃ |
| 二、主要產品 | ｎ |
| 三、應用情況 | 中 |
| 四、最新動態 | 智 |
第二節 加拿大EsterlineCMC電子公司 |
林 |
| 一、公司介紹 | ４ |
| 二、主要產品 | ０ |
| 三、應用情況 | ０ |
| 四、最新動態 | ６ |
第三節 美國宇航公司（AstronauticsCorporationofAmerica） |
１ |
| 一、公司介紹 | ２ |
| 二、主要產品 | ８ |
| 三、應用情況 | ６ |
| 四、最新動態 | ６ |
第四節 美國BoeingJeppesen公司 |
８ |
| 一、公司介紹 | 產 |
| 二、主要產品 | 業 |
| 三、應用情況 | 調 |
| 四、最新動態 | 研 |
第五節 美國TeledyneControl公司 |
網 |
| 一、公司介紹 | ｗ |
| 二、主要產品 | ｗ |
| 三、應用情況 | ｗ |
| 四、最新動態 | ． |
第六節 美國DACInternational公司 |
Ｃ |
| 一、公司介紹 | ｉ |
| 二、主要產品 | ｒ |
| 三、最新動態 | ． |
第七節 美國NavAero公司 |
ｃ |
| 2025-2031 nián zhōngguó fēi jī diàn zǐ fēi xíng bāo hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 一、公司介紹 | ｎ |
| 二、主要產品 | 中 |
| 三、應用情況 | 智 |
| 四、最新動態 | 林 |
第八節 法國Thales集團 |
４ |
| 一、公司介紹 | ０ |
| 二、主要產品 | ０ |
| 三、應用情況 | ６ |
| 四、最新動態 | １ |
第六章 國內民用飛機電子飛行包（EFB）重點研制單位調研 |
２ |
第一節 民航數據通信有限責任公司 |
８ |
| 一、公司介紹 | ６ |
| 二、產品及應用 | ６ |
| 三、最新動態 | ８ |
第二節 中航材導航技術（北京）有限公司 |
產 |
| 一、公司介紹 | 業 |
| 二、主要客戶 | 調 |
| 三、產品及應用 | 研 |
| 四、最新動態 | 網 |
第三節 西安鵬成電子科技有限公司 |
ｗ |
| 一、公司介紹 | ｗ |
| 二、業務領域 | ｗ |
| 三、最新動態 | ． |
第四節 中國民航科學技術研究院 |
Ｃ |
| 一、院所介紹 | ｉ |
| 二、主要業務領域 | ｒ |
| 三、應用情況 | ． |
第五節 中國商飛上海飛機設計研究院 |
ｃ |
| 一、院所介紹 | ｎ |
| 二、研究情況 | 中 |
| 三、最新動態 | 智 |
第六節 深圳市多尼卡電子技術有限公司 |
林 |
| 一、公司介紹 | ４ |
| 二、產品情況 | ０ |
| 三、最新動態 | ０ |
第七節 北京中航泰飛機技術有限公司 |
６ |
| 一、公司介紹 | １ |
| 二、產品及應用 | ２ |
| 三、最新動態 | ８ |
第七章 民用飛機電子飛行包（EFB）發展前景預測 |
６ |
第一節 電子飛行包較傳統方式的優勢分析 |
６ |
| 一、電子化和系統化管理 | ８ |
| 二、相關數據和性能計算的簡單化和精確性 | 產 |
| 三、飛行管理的提升 | 業 |
第二節 推進電子飛行包的風險分析及工程管理策略 |
調 |
| 2025‐2031年の中國の航空機用電子フライトバッグ(EFB)業界の現狀に関する研究分析と発展動向予測レポート | |
| 一、風險分析 | 研 |
| （一）組織風險 | 網 |
| （二）技術風險 | ｗ |
| 二、工程管理策略 | ｗ |
| （一）組織風險的工程管理策略 | ｗ |
| （二）技術風險的工程管理策略 | ． |
第三節 民機電子飛行包（EFB）應用前景預測 |
Ｃ |
第八章 國內外民用電子飛行包（EFB）最新發展動態調研 |
ｉ |
第一節 國外民用電子飛行包（EFB）最新發展動態 |
ｒ |
第二節 中-智-林－我國民用電子飛行包（EFB）最新發展動態 |
． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 EFB文檔查看程序地面部分管理流程圖 | ｎ |
| 圖表 CAT打包流程圖 | 中 |
| 圖表 WMI結構示意圖 | 智 |
| 圖表 CMS結構圖 | 林 |
| 圖表 簡單的信息系統實現 | ４ |
| 圖表 兼容現行設備的機載信息系統實現 | ０ |
| 圖表 2025-2031年民航飛機在冊數量 | ０ |
| 圖表 2025-2031年我國基本建設和技術改造投資情況 | ６ |
| 圖表 國內部分公司EFB的開發應用情況 | １ |
| 圖表 國內主流航空公司電子飛行包配備情況 | ２ |
| 圖表 軟盤的發布與傳輸流程 | ８ |
| 圖表 機上網絡系統（ONS） | ６ |
http://www.htout.com/2/19/FeiJiDianZiFeiXingBaoDeFaZhanQia.html
略……
熱點：飛行電子包應用軟件有哪些、飛機電子飛行包括哪些、xplane11電子飛行包、電子飛行包是什么、737檢查單、電子飛行包app、電子飛行包在國外的應用、電子飛行包軟件下載、航空EFB全稱
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