| 根據(jù)中國民航"十二五"規(guī)劃，中國民航管理局計劃通過航線航班時刻等資源的支持，提高國際貨運能力，鼓勵貨運公司間的并購、重組和業(yè)務合作，打造具有較強國際競爭力的全貨運航空公司， 同時積極加強機場航空貨運樞紐建設。引導形成***個國際航空貨運樞紐群：環(huán)渤海地區(qū)以北京、天津為主；長三角地區(qū)以上海為主；珠三角地區(qū)以廣州為主。根據(jù)規(guī)劃，到**年中國航空貨郵運輸量將達到***萬噸，年均增長***%。**年第**季度我國航空貨物運輸量同比減少***%，達到***萬噸。其中，受到進出口貿(mào)易減少的影響，國際航線的貨物運輸量同比減少***%，減至***萬噸。 | |
| 自**年以來，受全球經(jīng)濟復蘇乏力的拖累，國際航空運輸市場委靡不振，全球各大航空公司的貨運業(yè)務更成為重災區(qū)。甚至一直被外界寄予厚望的中國航空貨運業(yè)也難獨善其身。統(tǒng)計顯示，"十一五"期間，我國航空貨運快速發(fā)展，年均增長***%。其中國際航空貨運增勢強勁，年均增長***％。**年，我國航空貨郵運輸量為***萬噸，國際航線占***％；航空貨郵運輸周轉(zhuǎn)量為***億噸公里，國際航線占***%。截至**年底，我國共有運輸航空公司***家，其中全貨運航空公司***家。上海浦東國際機場年貨物吞吐量達到***萬噸，占世界第三位。 | |
| 截至**我國民航正由傳統(tǒng)的航空貨運向航空物流轉(zhuǎn)化，航空貨運的服務鏈由單純運輸逐步向運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等一體化發(fā)展，由單一的空中運輸，向空地聯(lián)運、多式聯(lián)運的運作模式發(fā)展。良好的發(fā)展現(xiàn)狀離不開政府的支持。一直以來，中國民航局積極促進航空物流的發(fā)展，先后頒發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展國內(nèi)航空貨運若干政策措施的意見》、《關(guān)于加強國家公共航空運輸體系建設的若干意見》等政策性文件。采取了進一步放寬國內(nèi)航空貨運市場準入，鼓勵航空公司增加貨運飛機和開辟國際貨運航線，支持航空物流企業(yè)設立與發(fā)展等主要措施。與此同時，加強貨運銷售代理監(jiān)督管理，促進貨運銷售的健康發(fā)展。 | |
| 確立航空物流的產(chǎn)業(yè)定位，充分發(fā)揮航空運輸優(yōu)勢，大力發(fā)展國際航空物流，積極開發(fā)國內(nèi)航空物流，以航空物流保障和帶動臨空經(jīng)濟發(fā)展，更好地為調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和提高發(fā)展質(zhì)量服務。大力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式。以發(fā)展現(xiàn)代物流為核心，改造傳統(tǒng)貨運，加強民航與其他交通方式的銜接協(xié)調(diào)，開展多式聯(lián)運，完善地面物流網(wǎng)絡，促進航空貨運企業(yè)由單一貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。開展第三方物流服務，提升綜合物流服務水平，鼓勵我國快遞公司的成長和發(fā)展。加強航空物流中心建設。強化北京、上海、廣州、深圳等機場的國際貨運樞紐功能，支持和鼓勵航空貨運企業(yè)建設航空貨運樞紐、貨運集散地和快件處理中心，加快形成以大型機場和航空口岸為依托的航空物流集散中心。推進航空物流集約經(jīng)營。積極推進國內(nèi)航空貨運公司的聯(lián)合重組，鼓勵航空貨運企業(yè)加大與物流企業(yè)的相互融合，實現(xiàn)服務鏈和空地一體化的發(fā)展，引導我國航空貨運企業(yè)加入國際航空貨運聯(lián)盟，打造具有較強國際競爭力的全貨運航空公司。促進航空物流的信息化。引導建立航空物流公共信息平臺，支持航空公司建立貨運信息系統(tǒng)和電子商務平臺，支持航空運輸企業(yè)加快物流信息化步伐，全方位提高信息化水平，以信息化實現(xiàn)集約化，以信息化支撐航空物流的現(xiàn)代化。 | |
第一部分 航空物流行業(yè)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
第一章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空物流行業(yè)定義及發(fā)展歷程分析 |
調(diào) |
| 一、航空物流行業(yè)相關(guān)定義 | 研 |
| 二、航空物流的分類及特點 | 網(wǎng) |
| 三、航空物流發(fā)展歷程分析 | ｗ |
第二節(jié) 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析 | ｗ |
| 二、行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 | ． |
| 三、行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 一、航空運輸業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| 二、物流行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
第二部分 航空物流市場發(fā)展分析 |
ｃ |
第二章 國際航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 國際航空貨運運行狀況分析 |
中 |
| 一、全球航空貨物運輸量分析 | 智 |
| 二、全球航空貨運聯(lián)盟發(fā)展分析 | 林 |
| 三、全球航空貨運行業(yè)變化分析 | ４ |
第二節(jié) 國際航空物流行業(yè)競爭格局分析 |
０ |
| 一、主要航空公司貨運量排名 | ０ |
| 二、主要航空公司全貨機排名 | ６ |
| 三、主要航空公司貨運網(wǎng)絡布局 | １ |
第三節(jié) 國際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營分析 |
２ |
| 一、聯(lián)邦快遞（fedex）經(jīng)營分析 | ８ |
| 二、聯(lián)合包裹（ups）航空公司經(jīng)營分析 | ６ |
| 三、國泰航空公司經(jīng)營分析 | ６ |
| 四、大韓航空公司經(jīng)營分析 | ８ |
| 五、阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| 六、德國漢莎航空公司經(jīng)營分析 | 業(yè) |
| 全.文：http://www.htout.com/2013-05/HangKongWuLiuHangYeDiaoYanBaoGao.html | |
| 七、新加坡航空公司經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| 八、盧森堡國際貨運航空公司經(jīng)營分析 | 研 |
第三章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國航空物流運行狀況分析 |
ｗ |
| 一、航空貨物運輸量分析 | ｗ |
| 二、航空貨運周轉(zhuǎn)量分析 | ｗ |
| 三、航空機場業(yè)務量分析 | ． |
| 四、航空貨機配置情況分析 | Ｃ |
| 五、航空物流運行效率分析 | ｉ |
| 六、航空貨物運輸種類分析 | ｒ |
第二節(jié) 航空物流細分環(huán)節(jié) 競爭狀況分析 |
． |
| 一、行業(yè)主要細分環(huán)節(jié) 分析 | ｃ |
| 二、運輸環(huán)節(jié) 競爭狀況分析 | ｎ |
| 三、機場環(huán)節(jié) 競爭狀況分析 | 中 |
| 四、代理環(huán)節(jié) 競爭狀況分析 | 智 |
第三節(jié) 中國航空物流銷售渠道管理分析 |
林 |
| 一、航空物流銷售渠道現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 二、不同銷售渠道的比較分析 | ０ |
| 三、分銷渠道的增值管理分析 | ０ |
| 四、直銷渠道的增值管理分析 | ６ |
第四節(jié) 中國航空物流行業(yè)存在的問題分析 |
１ |
| 一、航空物流行業(yè)發(fā)展問題分析 | ２ |
| 二、航空物流企業(yè)發(fā)展問題分析 | ８ |
| 三、航空物流和國外差距分析 | ６ |
第三部分 航空物流行業(yè)競爭分析 |
６ |
第四章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析 |
８ |
第一節(jié) 客貨兼顧發(fā)展模式分析 |
產(chǎn) |
| 一、客貨兼顧模式簡析 | 業(yè) |
| 二、客貨兼顧模式優(yōu)點 | 調(diào) |
| 三、南方航空公司客貨兼顧分析 | 研 |
第二節(jié) 專業(yè)化貨運發(fā)展模式分析 |
網(wǎng) |
| 一、專業(yè)化貨運模式簡析 | ｗ |
| 二、專業(yè)化貨運模式分類 | ｗ |
| 三、專業(yè)化貨運模式優(yōu)點 | ｗ |
| 四、新中國貨運航空公司發(fā)展分析 | ． |
| 五、中國國際貨運航空公司發(fā)展分析 | Ｃ |
第三節(jié) 一體化物流提供商發(fā)展模式分析 |
ｉ |
| 一、一體化物流提供商模式簡析 | ｒ |
| 二、一體化物流提供商模式優(yōu)點 | ． |
| 三、fedex一體化物流服務分析 | ｃ |
第四節(jié) 航空機場物流發(fā)展模式分析 |
ｎ |
| 一、中國香港機場運營模式分析 | 中 |
| 二、仁川機場運營模式分析 | 智 |
第五節(jié) 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析 |
林 |
| 一、航空物流競爭困境分析 | ４ |
| 二、商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析 | ０ |
| 三、商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析 | ０ |
第五章 中國航空物流行業(yè)服務鏈整合分析 |
６ |
第一節(jié) 航空物流行業(yè)服務鏈分析 |
１ |
| 一、航空物流的作業(yè)流程 | ２ |
| 二、航空物流服務鏈構(gòu)成 | ８ |
| 三、航空物流服務鏈特征 | ６ |
第二節(jié) 航空物流行業(yè)成功因素分析 |
６ |
| 一、基于傳統(tǒng)貨運的成功因素 | ８ |
| 二、基于航空快遞的成功因素 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 航空物流服務鏈整合的動因分析 |
業(yè) |
| 一、航空物流服務鏈的瓶頸 | 調(diào) |
| 二、服務鏈整合促進因素分析 | 研 |
第四節(jié) 航空物流服務鏈橫向整合分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空物流橫向整合簡析 | ｗ |
| 二、航空貨運聯(lián)盟效益分析 | ｗ |
| 三、全球主要航空貨運聯(lián)盟 | ｗ |
第五節(jié) 航空物流服務鏈縱向整合分析 |
． |
| 一、服務鏈縱向整合簡析 | Ｃ |
| 二、服務鏈縱向整合的價值 | ｉ |
| 三、服務鏈縱向整合的必要性 | ｒ |
| 四、服務鏈縱向整合策略分析 | ． |
| 五、國外縱向整合成功經(jīng)驗借鑒 | ｃ |
| 2012 version of the Chinese aviation logistics market research analysis and investment strategy research report | |
第六章 中國航空物流重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｎ |
第一節(jié) 航空物流貨物承運公司經(jīng)營分析 |
中 |
| 一、中國南方航空股份有限公司 | 智 |
| 二、中信海洋直升機股份有限公司 | 林 |
| 三、廈門國際航空港股份有限公司 | ４ |
| 四、海南航空股份有限公司 | ０ |
| 五、中國東方航空股份有限公司 | ０ |
| 六、深圳市機場股份有限公司 | ６ |
| 七、上海國際機場股份有限公司 | １ |
| 八、廣州白云國際機場股份有限公司 | ２ |
第二節(jié) 航空貨運代理公司經(jīng)營分析 |
８ |
| 一、中外運空運發(fā)展股份有限公司 | ６ |
| 二、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司 | ６ |
第四部分 航空物流行業(yè)投資機會及風險分析 |
８ |
第七章 中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
業(yè) |
| 一、綜合服務功能逐步延伸 | 調(diào) |
| 二、航空物流網(wǎng)絡化發(fā)展趨勢 | 研 |
| 三、航空貨運快遞化趨勢明顯 | 網(wǎng) |
| 四、服務傾向于高附加值產(chǎn)品 | ｗ |
| 五、信息化建設受到空前重視 | ｗ |
第二節(jié) 中國航空物流行業(yè)前景預測分析 |
ｗ |
| 一、航空物流預測影響因素分析 | ． |
| 二、航空物流行業(yè)增長預測分析 | Ｃ |
第三節(jié) (中?智林)中國航空物流行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、航空物流行業(yè)投資風險分析 | ｒ |
| 二、航空物流行業(yè)投資機遇分析 | ． |
| 圖表 2008-2012年中國gdp走勢及增長 | ｃ |
| 圖表 2008-2012年中國進出口貿(mào)易走勢及增長 | ｎ |
| 圖表 2008年2月工業(yè)增加值增長走勢 | 中 |
| 圖表 2008年3月工業(yè)增加值增長走勢 | 智 |
| 圖表 2008年4月工業(yè)增加值增長走勢 | 林 |
| 圖表 2008年5月工業(yè)增加值增長走勢 | ４ |
| 圖表 2008年6月工業(yè)增加值增長走勢 | ０ |
| 圖表 2008年7月工業(yè)增加值增長走勢 | ０ |
| 圖表 2008年8月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 圖表 2008年9月工業(yè)增加值增長走勢 | １ |
| 圖表 2008年10月工業(yè)增加值增長走勢 | ２ |
| 圖表 2008年11月工業(yè)增加值增長走勢 | ８ |
| 圖表 2008年12月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 圖表 2009年1月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 圖表 2009年2月工業(yè)增加值增長走勢 | ８ |
| 圖表 2009年3月工業(yè)增加值增長走勢 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年4月工業(yè)增加值增長走勢 | 業(yè) |
| 圖表 2009年5月工業(yè)增加值增長走勢 | 調(diào) |
| 圖表 2009年6月工業(yè)增加值增長走勢 | 研 |
| 圖表 2009年7月工業(yè)增加值增長走勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年8月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2009年9月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2009年10月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2009年11月工業(yè)增加值增長走勢 | ． |
| 圖表 2009年12月工業(yè)增加值增長走勢 | Ｃ |
| 圖表 2010年1月工業(yè)增加值增長走勢 | ｉ |
| 圖表 2010年2月工業(yè)增加值增長走勢 | ｒ |
| 圖表 2010年3月工業(yè)增加值增長走勢 | ． |
| 圖表 2010年4月工業(yè)增加值增長走勢 | ｃ |
| 圖表 2010年5月工業(yè)增加值增長走勢 | ｎ |
| 圖表 2010年6月工業(yè)增加值增長走勢 | 中 |
| 圖表 2010年7月工業(yè)增加值增長走勢 | 智 |
| 圖表 2010年8月工業(yè)增加值增長走勢 | 林 |
| 圖表 2010年9月工業(yè)增加值增長走勢 | ４ |
| 圖表 2010年10月工業(yè)增加值增長走勢 | ０ |
| 圖表 2010年11月工業(yè)增加值增長走勢 | ０ |
| 圖表 2010年12月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 圖表 2011年1月工業(yè)增加值增長走勢 | １ |
| 圖表 2011年2月工業(yè)增加值增長走勢 | ２ |
| 圖表 2011年3月工業(yè)增加值增長走勢 | ８ |
| 圖表 2011年4月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 2012年版中國航空物流市場調(diào)查分析與投資戰(zhàn)略研究報告 | |
| 圖表 2011年5月工業(yè)增加值增長走勢 | ６ |
| 圖表 2011年6月工業(yè)增加值增長走勢 | ８ |
| 圖表 2011年7月工業(yè)增加值增長走勢 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年8月工業(yè)增加值增長走勢 | 業(yè) |
| 圖表 2011年9月工業(yè)增加值增長走勢 | 調(diào) |
| 圖表 2011年10月工業(yè)增加值增長走勢 | 研 |
| 圖表 2011年11月工業(yè)增加值增長走勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年12月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2012年1月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2012年2月工業(yè)增加值增長走勢 | ｗ |
| 圖表 2012年3月工業(yè)增加值增長走勢 | ． |
| 圖表 2012年4月工業(yè)增加值增長走勢 | Ｃ |
| 圖表 2012年5月工業(yè)增加值增長走勢 | ｉ |
| 圖表 2012年6月工業(yè)增加值增長走勢 | ｒ |
| 圖表 2012年7月工業(yè)增加值增長走勢 | ． |
| 圖表 2012年8月工業(yè)增加值增長走勢 | ｃ |
| 圖表 2012年9月工業(yè)增加值增長走勢 | ｎ |
| 圖表 2012年10月工業(yè)增加值增長走勢 | 中 |
| 圖表 2012年11月工業(yè)增加值增長走勢 | 智 |
| 圖表 2012年12月工業(yè)增加值增長走勢 | 林 |
| 圖表 2007-2012年pmi全球指數(shù)走勢 | ４ |
| 圖表 2012年11-12月世界主要國家及地區(qū)pmi指數(shù) | ０ |
| 圖表 2012年11-12月美國pmi分項 | ０ |
| 圖表 2008年1月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2008年2月國內(nèi)ppi指數(shù) | １ |
| 圖表 2008年3月國內(nèi)ppi指數(shù) | ２ |
| 圖表 2008年4月國內(nèi)ppi指數(shù) | ８ |
| 圖表 2008年5月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2008年6月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2008年7月國內(nèi)ppi指數(shù) | ８ |
| 圖表 2008年8月國內(nèi)ppi指數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年9月國內(nèi)ppi指數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 2008年10月國內(nèi)ppi指數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 2008年11月國內(nèi)ppi指數(shù) | 研 |
| 圖表 2008年12月國內(nèi)ppi指數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2009年2月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2009年3月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2009年4月國內(nèi)ppi指數(shù) | ． |
| 圖表 2009年5月國內(nèi)ppi指數(shù) | Ｃ |
| 圖表 2009年6月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｉ |
| 圖表 2009年7月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｒ |
| 圖表 2009年8月國內(nèi)ppi指數(shù) | ． |
| 圖表 2009年9月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｃ |
| 圖表 2009年10月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｎ |
| 圖表 2009年11月國內(nèi)ppi指數(shù) | 中 |
| 圖表 2009年12月國內(nèi)ppi指數(shù) | 智 |
| 圖表 2010年1月國內(nèi)ppi指數(shù) | 林 |
| 圖表 2010年2月國內(nèi)ppi指數(shù) | ４ |
| 圖表 2010年3月國內(nèi)ppi指數(shù) | ０ |
| 圖表 2010年4月國內(nèi)ppi指數(shù) | ０ |
| 圖表 2010年5月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2010年6月國內(nèi)ppi指數(shù) | １ |
| 圖表 2010年7月國內(nèi)ppi指數(shù) | ２ |
| 圖表 2010年8月國內(nèi)ppi指數(shù) | ８ |
| 圖表 2010年9月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2010年10月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2010年11月國內(nèi)ppi指數(shù) | ８ |
| 圖表 2010年12月國內(nèi)ppi指數(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1月國內(nèi)ppi指數(shù) | 業(yè) |
| 圖表 2011年2月國內(nèi)ppi指數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 2011年3月國內(nèi)ppi指數(shù) | 研 |
| 圖表 2011年4月國內(nèi)ppi指數(shù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年5月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2011年6月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2011年7月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｗ |
| 圖表 2011年8月國內(nèi)ppi指數(shù) | ． |
| 圖表 2011年9月國內(nèi)ppi指數(shù) | Ｃ |
| 2012 niánbǎn zhōngguó hángkōng wùliú shìchǎng tiáo chá fēnxī yǔ tóuzī zhànlüè yán jiù bàogào | |
| 圖表 2011年10月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｉ |
| 圖表 2011年11月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｒ |
| 圖表 2011年12月國內(nèi)ppi指數(shù) | ． |
| 圖表 2012年1月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｃ |
| 圖表 2012年2月國內(nèi)ppi指數(shù) | ｎ |
| 圖表 2012年3月國內(nèi)ppi指數(shù) | 中 |
| 圖表 2012年4月國內(nèi)ppi指數(shù) | 智 |
| 圖表 2012年5月國內(nèi)ppi指數(shù) | 林 |
| 圖表 2012年6月國內(nèi)ppi指數(shù) | ４ |
| 圖表 2012年7月國內(nèi)ppi指數(shù) | ０ |
| 圖表 2012年8月國內(nèi)ppi指數(shù) | ０ |
| 圖表 2012年9月國內(nèi)ppi指數(shù) | ６ |
| 圖表 2012年10月國內(nèi)ppi指數(shù) | １ |
| 圖表 2012年11月國內(nèi)ppi指數(shù) | ２ |
| 圖表 2012年12月國內(nèi)ppi指數(shù) | ８ |
| 圖表 rfid工作原理 | ６ |
| 圖表 rfid在超市中的應用 | ６ |
| 圖表 大韓航空公司貨機規(guī)模 | ８ |
| 圖表 2012年1-6月民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2012年深圳機場航空業(yè)務量同比增速 | 業(yè) |
| 圖表 中國航空物流主要運輸企業(yè) | 調(diào) |
| 圖表 國內(nèi)航空物流主要貨運代理企業(yè) | 研 |
| 圖表 2010-2012年中國南方航空股份有限公司歸屬凈利潤 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年中國南方航空股份有限公司運營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年中國南方航空股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2011-2012年中國南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | Ｃ |
| 圖表 2012年中國南方航空股份有限公司利潤表 | ｉ |
| 圖表 2012年中國南方航空股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ｒ |
| 圖表 2010-2012年中信海洋直升機股份有限公司歸屬凈利潤 | ． |
| 圖表 2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司盈利能力分析 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司運營能力分析 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司償債能力分析 | 中 |
| 圖表 2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 圖表 2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 圖表 2012年中信海洋直升機股份有限公司利潤表 | ４ |
| 圖表 2012年中信海洋直升機股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ０ |
| 圖表 2010-2012年廈門國際航空港股份有限公司歸屬凈利潤 | ０ |
| 圖表 2011-2012年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2011-2012年廈門國際航空港股份有限公司運營能力分析 | １ |
| 圖表 2011-2012年廈門國際航空港股份有限公司償債能力分析 | ２ |
| 圖表 2011-2012年廈門國際航空港股份有限公司發(fā)展能力分析 | ８ |
| 圖表 2011-2012年廈門國際航空港股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ６ |
| 圖表 2012年廈門國際航空港股份有限公司利潤表 | ６ |
| 圖表 2012年廈門國際航空港股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ８ |
| 圖表 2010-2012年海南航空股份有限公司歸屬凈利潤 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年海南航空股份有限公司盈利能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年海南航空股份有限公司運營能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年海南航空股份有限公司償債能力分析 | 研 |
| 圖表 2011-2012年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2012年海南航空股份有限公司利潤表 | ｗ |
| 圖表 2012年海南航空股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ｗ |
| 圖表 2010-2012年中國東方航空股份有限公司歸屬凈利潤 | ． |
| 圖表 2011-2012年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年中國東方航空股份有限公司運營能力分析 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年中國東方航空股份有限公司償債能力分析 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2011-2012年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｃ |
| 圖表 2012年中國東方航空股份有限公司利潤表 | ｎ |
| 圖表 2012年中國東方航空股份有限公司資產(chǎn)負債表 | 中 |
| 圖表 2010-2012年深圳市機場股份有限公司歸屬凈利潤 | 智 |
| 圖表 2011-2012年深圳市機場股份有限公司盈利能力分析 | 林 |
| 圖表 2011-2012年深圳市機場股份有限公司運營能力分析 | ４ |
| 圖表 2011-2012年深圳市機場股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2011-2012年深圳市機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 2011-2012年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ６ |
| 中國の航空物流市場調(diào)査の分析と投資戦略調(diào)査報告書2012年版 | |
| 圖表 2012年深圳市機場股份有限公司利潤表 | １ |
| 圖表 2012年深圳市機場股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ２ |
| 圖表 2010-2012年上海國際機場股份有限公司歸屬凈利潤 | ８ |
| 圖表 2011-2012年上海國際機場股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2011-2012年上海國際機場股份有限公司運營能力分析 | ６ |
| 圖表 2011-2012年上海國際機場股份有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2011-2012年上海國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012年上海國際機場股份有限公司利潤表 | 調(diào) |
| 圖表 2012年上海國際機場股份有限公司資產(chǎn)負債表 | 研 |
| 圖表 2010-2012年廣州白云國際機場股份有限公司歸屬凈利潤 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年廣州白云國際機場股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年廣州白云國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2011-2012年廣州白云國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | Ｃ |
| 圖表 2012年廣州白云國際機場股份有限公司利潤表 | ｉ |
| 圖表 2012年廣州白云國際機場股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ｒ |
| 圖表 2010-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司歸屬凈利潤 | ． |
| 圖表 2011-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司盈利能力分析 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司運營能力分析 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | 中 |
| 圖表 2011-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 圖表 2011-2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 圖表 2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司利潤表 | ４ |
| 圖表 2012年中外運空運發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ０ |
| 圖表 2010-2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司歸屬凈利潤 | ０ |
| 圖表 2011-2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司盈利能力分析 | ６ |
| 圖表 2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司運營能力分析 | １ |
| 圖表 2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司償債能力分析 | ２ |
| 圖表 2011-2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司發(fā)展能力分析 | ８ |
| 圖表 2011-2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ６ |
| 圖表 2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司利潤表 | ６ |
| 圖表 2012年港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司資產(chǎn)負債表 | ８ |
http://www.htout.com/2013-05/HangKongWuLiuHangYeDiaoYanBaoGao.html
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