| 民用飛機是現代交通運輸的重要組成部分，廣泛應用于航空旅行、貨物運輸等領域。近年來，隨著航空技術的發展和市場需求的增長，民用飛機的制造和運營技術不斷進步。目前，民用飛機的技術已經相當成熟，不僅能夠提供高效、安全的運輸服務，還具有良好的經濟性和較低的維護成本。此外，隨著新材料和發動機技術的進步，民用飛機的性能不斷優化，如提高其燃油效率、降低噪聲污染等，提高了乘客的乘坐體驗。同時，為了適應環保要求，民用飛機的設計更加注重節能減排，減少了對環境的影響。 | |
| 未來，民用飛機的發展將更加注重智能化與環保化。一方面，通過集成更多智能控制系統，提高民用飛機的自動化水平，實現對飛行過程的實時監控和故障預警；另一方面，隨著新材料技術的發展，民用飛機將采用更多高性能材料，如復合材料、輕量化材料等，提高其燃油效率和耐久性。此外，隨著電動航空技術的發展，民用飛機將探索更多清潔能源的應用，如電動飛機、混合動力飛機等，提高其市場競爭力。同時，隨著環保法規的趨嚴，民用飛機將采用更多環保材料，減少對環境的影響，提高設備的綠色化水平。 | |
| 《民用飛機行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2014版）》在多年民用飛機行業研究結論的基礎上，結合中國民用飛機行業市場的發展現狀，通過資深研究團隊對民用飛機市場各類資訊進行整理分析，并依托國家權威數據資源和長期市場監測的數據庫，對民用飛機行業進行了全面、細致的調查研究。 | |
| 產業調研網發布的民用飛機行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2014版）可以幫助投資者準確把握民用飛機行業的市場現狀，為投資者進行投資作出民用飛機行業前景預判，挖掘民用飛機行業投資價值，同時提出民用飛機行業投資策略、營銷策略等方面的建議。 | |
第一部分 民用飛機行業特性研究 |
產 |
第一章 飛機制造產業基本概述 |
業 |
第一節 飛機概述 |
調 |
| 一、飛機的定義 | 研 |
| 二、起飛原理 | 網 |
| 三、分類 | ｗ |
第二節 主要型號 |
ｗ |
| 一、波音公司主要型號 | ｗ |
| 二、空中客車主要型號 | ． |
第三節 飛機其它相關概述 |
Ｃ |
| 一、飛機結構 | ｉ |
| 二、飛機操縱裝置 | ｒ |
| 三、飛機特點 | ． |
第二章 2014年中國民用飛機制造行業市場發展環境解析 |
ｃ |
第一節 2014年中國宏觀經濟環境分析 |
ｎ |
| 一、中國gdp分析 | 中 |
| 二、消費價格指數分析 | 智 |
| 三、城鄉居民收入分析 | 林 |
| 四、社會消費品零售總額 | ４ |
| 五、全社會固定資產投資分析 | ０ |
| 六、進出口總額及增長率分析 | ０ |
第二節 2014年中國民用飛機制造市場政策環境分析 |
６ |
| 一、飛機制造政策分析 | １ |
| 二、民用飛機標準分析 | ２ |
| 三、進出口政策分析 | ８ |
第三節 2014年中國民用飛機制造市場社會環境分析 |
６ |
| 一、人口環境分析 | ６ |
| 二、教育環境分析 | ８ |
| 三、文化環境分析 | 產 |
| 全文：http://www.htout.com/2014-07/MinYongFeiJiShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 四、生態環境分析 | 業 |
第二部分 民用飛機行業發展現狀研究 |
調 |
第三章 2014年全球民用飛機產業運行動態分析 |
研 |
第一節 全球民用飛機競爭格局 |
網 |
| 一、干線飛機領域 | ｗ |
| 二、支線飛機領域 | ｗ |
| 三、通用飛機領域 | ｗ |
第二節 法國圖盧茲航空谷產業集群 |
． |
| 一、產業集群簡析 | Ｃ |
| 二、產業鏈企業分布 | ｉ |
第三節 2014-2018年世界民用飛機制造行業發展趨勢預測 |
ｒ |
第四章 2014年全球飛機廠商競爭力分析 |
． |
第一節 空中客車公司 |
ｃ |
| 一、2014年運營及訂單 | ｎ |
| 二、企業競爭優勢分析 | 中 |
第二節 波音公司 |
智 |
| 一、2014年運營及訂單 | 林 |
| 二、企業競爭優勢分析 | ４ |
第三節 龐巴迪公司 |
０ |
| 一、2014年運營及訂單 | ０ |
| 二、企業競爭優勢分析 | ６ |
第四節 巴西航空工業公司 |
１ |
| 一、2014年運營及訂單 | ２ |
| 二、企業競爭優勢分析 | ８ |
第五章 2014年中國大飛機研制及規劃分析 |
６ |
第一節 2014年中國航空工業布局 |
６ |
| 一、中國航空工業布局 | ８ |
| 二、一二航整合后布局 | 產 |
第二節 2014年大飛機項目意義 |
業 |
| 一、大飛機項目國防意義 | 調 |
| 二、促進經濟發展技術升級 | 研 |
第三節 2014年大飛機技術背景 |
網 |
| 一、運10 | ｗ |
| 二、麥道合作項目 | ｗ |
| 三、轉包生產 | ｗ |
| 四 空客a320 項目 | ． |
| 五 arj21 項目及中航商飛 | Ｃ |
第四節 2014年大飛機項目現實可行性 |
ｉ |
| 一、波音和空客發展史 | ｒ |
| 二、巴西航空經驗 | ． |
| 三、日本民機經驗 | ｃ |
| 四 先進國家大型民機發展經驗 | ｎ |
第五節 2014年大飛機項目體制改革 |
中 |
| 一、中國航空工業體制 | 智 |
| 二、航空工業產業布局調整 | 林 |
第六節 大飛機c919 |
４ |
| 一、研發規劃 | ０ |
| 二、目標市場 | ０ |
| 三、技術參數 | ６ |
第七節 2014年中國商飛調研分析 |
１ |
| 一、國家高度重視 | ２ |
| 二、一二航資產整合 | ８ |
| 1、轉包制造事業部 | ６ |
| 2、固定翼軍用飛機事業部 | ６ |
| 3、直升機事業部 | ８ |
| 4、航空發動機事業部 | 產 |
| 5、航空部件及分系統事業部 | 業 |
第八節 2014-2018年國產大飛機前景預測分析 |
調 |
| 一、國產大飛機2014年欲售百架 | 研 |
| 二、國產大飛機2016年將年產20架 | 網 |
| 三、國產大飛機新加坡亮相2014年首飛 | ｗ |
第九節 2014-2018年“大飛機”機遇及挑戰分析 |
ｗ |
| 一、我國發展“大飛機”機遇與條件 | ｗ |
| 二、我國發展“大飛機”面臨挑戰 | ． |
| 三、先進國家經驗對我們的啟示 | Ｃ |
第六章 2008-2014年中國飛機制造行業數據監測分析 |
ｉ |
第一節 2008-2014年中國飛機制造行業規模分析 |
ｒ |
| Status of civil aircraft industry research analysis and market forecast report ( 2014 edition ) | |
| 一、企業數量增長分析 | ． |
| 二、從業人數增長分析 | ｃ |
| 三、資產規模增長分析 | ｎ |
第二節 2014年3季度中國飛機制造行業結構分析 |
中 |
| 一、企業數量結構分析 | 智 |
| 1、不同類型分析 | 林 |
| 2、不同所有制分析 | ４ |
| 二、銷售收入結構分析 | ０ |
| 1、不同類型分析 | ０ |
| 2、不同所有制分析 | ６ |
第三節 2008-2014年中國飛機制造行業產值分析 |
１ |
| 一、產成品增長分析 | ２ |
| 二、工業銷售產值分析 | ８ |
| 三、出口交貨值分析 | ６ |
第四節 2008-2014年中國飛機制造行業成本費用分析 |
６ |
| 一、銷售成本統計 | ８ |
| 二、費用統計 | 產 |
第五節 2008-2014年中國飛機制造行業盈利能力分析 |
業 |
| 一、主要盈利指標分析 | 調 |
| 二、主要盈利能力指標分析 | 研 |
第七章 2007-2013年中國客運飛機進出口數據監測分析 |
網 |
第一節 2007-2013年中國客運飛機進口數據分析 |
ｗ |
| 二、進口金額分析 | ｗ |
第二節 2007-2013年中國客運飛機出口數據分析 |
ｗ |
| 一、出口數量分析 | ． |
| 二、出口金額分析 | Ｃ |
第三節 2007-2013年中國客運飛機進出口平均單價分析 |
ｉ |
第四節 2007-2013年中國客運飛機進出口國家及地區分析 |
ｒ |
| 一、進口國家及地區分析 | ． |
| 二、出口國家及地區分析 | ｃ |
第八章 2007-2013年中國直升機市場進出口數據監測分析 |
ｎ |
第一節 2007-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口數據監測分析 |
中 |
| 二、空載重量不超過2噸的直升機進出口金額分析 | 智 |
| 三、空載重量不超過2噸的直升機進出口國家及地區分析 | 林 |
第二節 2007-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數據監測分析 |
４ |
| 二、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析 | ０ |
| 三、2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ０ |
第三節 2007-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數據監測分析 |
６ |
| 二、空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析 | １ |
| 三、空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ２ |
第九章 2014年中國支線飛機市場動態分析 |
８ |
第一節 2014年中國支線飛機制造 |
６ |
| 一、中國支線飛機制造概況 | ６ |
| 二、中國支線飛機產品競爭力 | ８ |
| 三、市場競爭動態 | 產 |
| 四 全球支線飛機對比深度分析 | 業 |
| 五 國內潛在消費市場分析 | 調 |
第二節 arj21 |
研 |
| 一、中航商飛 | 網 |
| 二、arj-21系統提供商 | ｗ |
| 三、arj21競爭力 | ｗ |
| 四 arj21訂單分析 | ｗ |
第三節 新舟60 |
． |
| 一、新舟60概況 | Ｃ |
| 二、研制過程 | ｉ |
| 三、設計特點 | ｒ |
| 四 技術數據 | ． |
| 五 新舟60訂單分析 | ｃ |
| 六 新舟60正式商業運營 | ｎ |
第十章 2014年中國直升飛機市場分析 |
中 |
第一節 全球產業發展歷史 |
智 |
| 一、第一代直升機機型及特點 | 林 |
| 二、第二代直升機機型及特點 | ４ |
| 三、第三代直升機機型及特點 | ０ |
| 四 現代直升機機型及特點 | ０ |
| 民用飛機行業現狀調研分析及市場前景預測報告（2014版） | |
第二節 全球直升機市場現狀 |
６ |
| 一、2013年全球直升機保有量 | １ |
| 二、2013年世界各國保有量 | ２ |
| 三、全球直升機應用領域分析 | ８ |
| 四 2014-2018年直升機需求預測分析 | ６ |
第三節 中國產業發展歷史 |
６ |
| 一、整合仿制階段 | ８ |
| 二、艱難探索 | 產 |
| 三、系列發展階段 | 業 |
| 四 跨越發展階段 | 調 |
| 五 創新階段 | 研 |
第四節 國內直升飛機現狀分析 |
網 |
| 一、2013年國內直升飛機保有量 | ｗ |
| 二、國內飛機應用領域分析 | ｗ |
| 三、2013年抗震救災直升機現狀 | ｗ |
| 四 民用直升機產業概括 | ． |
| 五 直升機產業“十一五”規劃 | Ｃ |
第五節 中國直升機機型分析 |
ｉ |
| 一、直5（z-5） | ｒ |
| 二、直6（z-6） | ． |
| 三、直7（z-7） | ｃ |
| 四 直8（z-8） | ｎ |
| 五 直9（z-9） | 中 |
| 六 武直10（wz-10） | 智 |
| 七 直11（z-11） | 林 |
| 八 701直升機 | ４ |
| 九 ec120直升機 | ０ |
| 十 延安二號 | ０ |
第六節 2014年市場動態 |
６ |
| 一、中法聯合研制z15中型直升機首飛 | １ |
| 二、濱海新區建直升機產業鏈 | ２ |
| 三、首架大型民用直升機ac313首飛 | ８ |
| 四 工業和信息化部積極支持國產民用直升機 | ６ |
第十一章 2014年中國飛機潛在需求分析 |
６ |
第一節 2014年航空運輸 |
８ |
| 一、2014年客運量 | 產 |
| 二、2014年貨運量 | 業 |
第二節 2013年接收飛機統計 |
調 |
| 一、2013年國內飛機接收數量 | 研 |
| 二、濟研：2013年接收飛機統計數量 | 網 |
第三節 2014-2018年飛機需求 |
ｗ |
| 一、張慶偉：中國已成全球最大民用飛機需求地 | ｗ |
| 二、南航5年內在海南投入飛機將超過50架 | ｗ |
| 三、中國國航44億美元購買20架空客 | ． |
| 四、波音提高中國未來20年飛機需求預期 | Ｃ |
| 五、空客對未來20年飛機制造業充滿信心 | ｉ |
| 六、中國大飛機需求3750架 | ｒ |
第三部分 民用飛機行業企業競爭力分析 |
． |
第十二章 2014年中國飛機制造企業體系 |
ｃ |
第一節 中國航空工業集團公司 |
ｎ |
| 一、企業概況 | 中 |
| 二、公司業績分析 | 智 |
| 三、通用飛機產品系列 | 林 |
| 四、直升機產品系列 | ４ |
第二節 中國商飛公司 |
０ |
| 一、企業概況 | ０ |
| 二、公司目標 | ６ |
第十三章 2014年中國民用飛機制造相關企業競爭力及關鍵性數據分析 |
１ |
第一節 西安飛機工業（集團）有限責任公司 |
２ |
| 一、企業發展簡況分析 | ８ |
| 二、企業產品結構分析 | ６ |
| 三、企業經營情況分析 | ６ |
| 1）企業產銷能力分析 | ８ |
| 2）企業償債能力分 | 產 |
| 3）企業運營能力分析 | 業 |
| 4）企業盈利能力分析 | 調 |
| mínyòng fēijī hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014 bǎn) | |
| 5）企業發展能力分析 | 研 |
| 四、企業經營優劣勢及最新發展動向分析 | 網 |
第二節 江西洪都航空工業股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業發展簡況分析 | ｗ |
| 二、企業產品結構分析 | ｗ |
| 三、企業經營情況分析 | ． |
| 1）企業產銷能力分析 | Ｃ |
| 2）企業償債能力分 | ｉ |
| 3）企業運營能力分析 | ｒ |
| 4）企業盈利能力分析 | ． |
| 5）企業發展能力分析 | ｃ |
| 四、企業經營優劣勢及最新發展動向分析 | ｎ |
第三節 中~智~林~ 上海航空電器廠 |
中 |
| 一、企業發展簡況分析 | 智 |
| 二、企業產品結構分析 | 林 |
| 三、企業經營情況分析 | ４ |
| 1）企業產銷能力分析 | ０ |
| 2）企業償債能力分 | ０ |
| 3）企業運營能力分析 | ６ |
| 4）企業盈利能力分析 | １ |
| 5）企業發展能力分析 | ２ |
| 四、企業經營優劣勢及最新發展動向分析 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2005-2013年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2013年中國三產業增加值結構圖 | ８ |
| 圖表 2009-2013年中國cpi、ppi月度走勢圖 | 產 |
| 圖表 2005-2013年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 | 業 |
| 圖表 2005-2013年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數對比表 | 研 |
| 圖表 1978-2009中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖 | 網 |
| 圖表 2005-2009年中國工業增加值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年我國工業增加值分季度增速 | ｗ |
| 圖表 2005-2013年我國全社會固定投資額走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2013年我國城鄉固定資產投資額對比圖 | ． |
| 圖表 2005-2013年我國財政收入支出走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2013年人民幣兌美元匯率中間價 | ｉ |
| 圖表 2009-2013年中國貨幣供應量統計表 單位：億元 | ｒ |
| 圖表 2013年中國貨幣供應量月度增速走勢圖 | ． |
| 圖表 2001-2009年中國外匯儲備走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2008-2014年央行利率調整統計表 | ｎ |
| 圖表 我國歷年存款準備金率調整情況統計表 | 中 |
| 圖表 2005-2013年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2005-2013年我國貨物進出口總額走勢圖 | 林 |
| 圖表 2005-2013年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | ４ |
| 圖表 2005-2009年中國就業人數走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2009年中國城鎮就業人數走勢圖 | ０ |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | ６ |
| 圖表 1978-2009年我國總人口數量增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2009年人口數量及其構成 | ２ |
| 圖表 2005-2013年我國普通高等教育、中等職業教育及普通高中招生人數走勢圖 | ８ |
| 圖表 2001-2013年我國廣播和電視節目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ６ |
| 圖表 1978-2009年中國城鎮化率走勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2013年我國研究與試驗發展（r&；d）經費支出走勢圖 | ８ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業企業數量增長趨勢圖 | 產 |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業虧損企業數量增長趨勢圖 | 業 |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業從業人數增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業資產規模增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2014年3季度我國飛機制造行業不同類型企業數量分布圖 | 網 |
| 圖表 2014年3季度我國飛機制造行業不同所有制企業數量分布圖 | ｗ |
| 圖表 2014年3季度我國飛機制造行業不同類型企業銷售收入分布圖 | ｗ |
| 圖表 2014年3季度我國飛機制造行業不同所有制企業銷售收入分布圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業產成品增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業工業銷售產值增長趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業出口交貨值增長趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業銷售成本增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業費用使用統計圖 | ． |
| 民間航空機産業調査分析および市場予測レポート（ 2014年版）の狀況 | |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業主要盈利指標統計圖 | ｃ |
| 圖表 2008-2014年我國飛機制造行業主要盈利指標增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機進口數量分析 | 中 |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機進口金額分析 | 智 |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機出口數量分析 | 林 |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機出口金額分析 | ４ |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機進出口平均單價分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機進口國家及地區分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國客運飛機出口國家及地區分析 | ６ |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口數量分析 | １ |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口金額分析 | ２ |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口平均單價分析 | ８ |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量不超過2噸的直升機進出口國家及地區分析 | ６ |
| 圖表 2007-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口數量分析 | ６ |
| 圖表 2007-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口金額分析 | ８ |
| 圖表 2007-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口平均單價分析 | 產 |
| 圖表 2007-2013年中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口國家及地區分析 | 業 |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口數量分析 | 調 |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口金額分析 | 研 |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口平均單價分析 | 網 |
| 圖表 2007-2013年中國空載重量＞7噸的直升機進出口國家及地區分析 | ｗ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司主要經濟指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司經營收入走勢圖 | ｗ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司負債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司負債指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司運營能力指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 西安飛機工業（集團）有限責任公司成長能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司經營收入走勢圖 | ｎ |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司盈利指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司負債情況圖 | 智 |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司負債指標走勢圖 | 林 |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 江西洪都航空工業股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ０ |
http://www.htout.com/2014-07/MinYongFeiJiShiChangDiaoChaBaoGao.html
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