| 充電樁是一種為電動汽車提供充電服務的基礎設施，廣泛應用于公共停車場、住宅區、商業中心等場所。目前，充電樁的技術已經非常成熟，能夠提供多種不同規格和性能的產品，以適應不同應用場景的需求。隨著新能源汽車產業的快速發展，充電樁的建設步伐加快，如通過優化充電接口提高其兼容性和充電速度。此外，隨著生產工藝的改進，充電樁的成本逐漸降低，提高了產品的市場競爭力。 | |
| 未來，充電樁的發展將更加注重智能化和網絡化。隨著物聯網技術的應用，未來的充電樁將更加智能，能夠通過內置傳感器實時監測設備狀態，并通過無線通信技術實現遠程監控和管理，提高設備的可靠性和維護效率。同時，隨著大數據和云計算技術的發展，未來的充電樁將更加網絡化，能夠通過云端平臺實現充電樁之間的互聯互通，提高充電網絡的整體效率和服務質量。此外，隨著可持續發展理念的普及，未來的充電樁將更加注重環保，采用更加清潔的生產工藝，減少對環境的影響，并通過優化設計提高其能源利用效率。 | |
| 電動汽車充電站的相關概述 | |
| 1.1 電動汽車的概述 | |
| 1.1.1 電動汽車簡介 | |
| 1.1.2 電動汽車的結構 | |
| 1.1.3 電動汽車的特征 | |
| 1.1.4 電動汽車優缺點 | |
| 1.2 電動汽車充電站概述 | |
| 1.2.1 電動汽車充電站概述 | |
| 1.2.2 電動汽車充電站結構 | |
| 1.2.3 充電站充電等級和充電方式 | |
| 1.2.4 充電機和充電樁的工作原理 | |
| 1.2.5 充電站對電力系統的影響 | |
| 二 2009-2014年中國電動汽車充電站發展環境分析 | |
| 2.1 宏觀經濟環境 | |
| 2.1.1 2008-2013年中國gdp增長分析 | |
| 2.1.2 2008-2013年中國商品進出口貿易 | |
| 2.1.3 2013年中國居民收入與消費情況分析 | |
| 2.1.4 2014年季度宏觀經濟運行分析 | |
| 2.2 產業政策環境 | |
| 2.2.1 中國新能源汽車行業相關政策 | |
| 2.2.2 中國電動汽車行業的相關標準 | |
| 2.2.3 中國電網建設相關政策及規劃 | |
| 2.2.4 國家電網對充電站建設的規劃 | |
| 2.3 汽車產業環境 | |
| 2.3.1 2013年中國汽車產銷情況分析 | |
| 2.3.2 2013年中國汽車保有量情況分析 | |
| 2.3.3 2014年中國汽車產銷及經濟運行 | |
| 2.3.4 2014年中國汽車市場發展趨勢 | |
| 2.4 社會環境分析 | |
| 詳.情：http://www.htout.com/2014-09/ChongDianZhuangHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 2.4.1 汽車工業面臨能源問題重大挑戰 | |
| 2.4.2 發展綠色交通是城市環境的需求 | |
| 2.4.3 電動汽車能滿足更為苛刻環保要求 | |
| 2009-2014年中國電動汽車產業發展狀況分析 | |
| 3.1 2009-2014年中國電動汽車行業運行綜述 | |
| 3.1.1 中國主要電動汽車廠商發展概況 | |
| 3.1.2 中國電動汽車技術開發情況分析 | |
| 3.1.3 中國電動汽車示范運營成果顯著 | |
| 3.1.4 電動汽車示范運營新趨勢與特點 | |
| 3.2 2009-2014年中國電動汽車產業化進程及難題 | |
| 3.2.1 電動汽車研發熱潮產業化加快 | |
| 3.2.2 中國將加速電動汽車產業化進程 | |
| 3.2.3 電動汽車產業化需國家政策扶持 | |
| 3.2.4 中國電動汽車產業化面臨的挑戰 | |
| 3.2.5 電動汽車產業化的區位布局戰略 | |
| 3.3 2009-2014年中國電動汽車商業化分析 | |
| 3.3.1 電動汽車商業化運行的基本屬性 | |
| 3.3.2 電動汽車商業化的運行特征分析 | |
| 3.3.3 電動汽車商業化運行模式的對比 | |
| 3.3.4 政府在電動汽車商業化中的角色 | |
| 3.3.5 電動汽車商業化進程的輪廓初現 | |
| 3.4 電動汽車發展存在的問題 | |
| 3.4.1 電動汽車存在的主要問題分析 | |
| 3.4.2 中國電動汽車市場陷入高價困境 | |
| 3.4.3 中國電動汽車行業發展主要障礙 | |
| 3.4.4 中國電動汽車市場推廣存在瓶頸 | |
| 3.5 電動汽車發展的對策 | |
| 3.5.1 中國發展新能源汽車對策和措施 | |
| 3.5.2 電動汽車發展期盼核心技術突破 | |
| 3.5.3 電動汽車發展須關鍵零部件國產化 | |
| 3.5.4 加快中國電動汽車產業發展的建議 | |
| 四 2009-2014年中國電動汽車細分領域透析 | |
| 4.1 混合動力電動汽車 | |
| 4.1.1 混合動力汽車的相關概述 | |
| 4.1.2 2013年美國混合動力汽車市場分析 | |
| 4.1.3 中國混合動力汽車研究發展進程 | |
| 4.1.4 中國混合動力汽車市場發展情況分析 | |
| 4.1.5 混合動力車有望成新能源汽車主流 | |
| 4.2 純電動汽車 | |
| 4.2.1 純電動汽車能減排效果顯著 | |
| 4.2.2 中國純電動汽車產業化進程概況 | |
| 4.2.3 2014年中國純電動車發展不斷提速 | |
| 4.2.4 2014年純電動汽車商業化試驗運營 | |
| 4.2.5 中國純電動乘用車技術標準將出臺 | |
| 4.2.6 中國發展純電動汽車swot分析 | |
| 五 2009-2014年中國電動汽車充電站總體發展分析 | |
| 5.1 2009-2014年國外電動汽車充電站發展透析 | |
| 5.1.1 世界各國電動汽車充電站建設情況 | |
| 5.1.2 法國政府撥專款建電動汽車充電站 | |
| 5.1.3 日本加速普及電動汽車大建充電站 | |
| 5.1.4 英國加大電動汽車充電站投資力度 | |
| 5.1.5 丹麥積極加快電動汽車充電站建設 | |
| 5.2 中國電動汽車充電站發展背景分析 | |
| 5.2.1 低碳經濟催生電動汽車行業快速發展 | |
| 5.2.2 電動汽車市場發展需要充電站的支持 | |
| 5.2.3 商業型高端電動汽車充電站尚未出現 | |
| 5.2.4 中國電動汽車能源供給模式選擇分析 | |
| 5.3 中國電動汽車充電站發展態勢分析 | |
| 5.3.1 中國電動汽車充電站發展勢頭良好 | |
| 5.3.2 中國持續推進電動汽車充電設施建設 | |
| 5.3.3 地方政府成電動汽車充電站建設關鍵推手 | |
| 5.3.4 2013年中國電動汽車充電站開始試點示范 | |
| China charging pile market research and industry forecast report ( 2014 edition ) | |
| 5.3.5 2014年國內掀起電動汽車充電站建設熱潮 | |
| 5.4 電動汽車充電站市場競爭分析 | |
| 5.4.1 四大央企布局國內電動汽車充電站市場 | |
| 5.4.2 2014年中國民企開搶電動車充電市場 | |
| 5.4.3 能源企業建設電動汽充電站的優劣勢比較 | |
| 5.4.4 電動汽車充電站成電網企業戰略轉型突破點 | |
| 5.4.5 國內車企積極研發電動汽車不同充電模式 | |
| 5.5 電動汽車充電站的標準化分析 | |
| 5.5.1 2014年中國電動汽車充電站標準化進展情況分析 | |
| 5.5.2 國內電動汽車充電設施技術標準的競爭分析 | |
| 5.5.3 國內首批電動汽車充電設施技術標準通過審定 | |
| 5.5.4 標準缺失制約中國電動汽車充電站的推廣進程 | |
| 5.5.5 中國加快制訂電動汽車充電接口標準 | |
| 5.6 電動汽車充電站發展應注意的問題 | |
| 5.6.1 中國電動汽車充電站發展面臨的挑戰 | |
| 5.6.2 中國電動汽車充電站建設應避免壟斷 | |
| 5.6.3 電動汽車充電站的技術瓶頸亟待突破 | |
| 六 電動汽車充電站的建設及運營分析 | |
| 6.1 電動汽車發展對充電技術的要求 | |
| 6.1.1 充電快速化 | |
| 6.1.2 充電通用化 | |
| 6.1.3 充電智能化 | |
| 6.1.4 電能轉換高效化 | |
| 6.1.5 充電集成化 | |
| 6.2 電動汽車充電模式比較 | |
| 6.2.1 常規充電 | |
| 6.2.2 快速充電 | |
| 6.2.3 機械充電 | |
| 6.3 電動汽車充電站的選址布局 | |
| 6.3.1 影響電動汽車充電站布局的因素 | |
| 6.3.2 電動汽車充電站的選址原則 | |
| 6.3.3 電動汽車充電站的規劃建議 | |
| 6.4 電動汽車充電站的建設 | |
| 6.4.1 電動汽車充電站的建設組成 | |
| 6.4.2 充電站外部接入方式的影響因素 | |
| 6.4.3 各類充電站的外部接入方式分析 | |
| 6.4.4 決定電動汽車充電站規模的因素 | |
| 6.5 電動汽車充電站的運作 | |
| 6.5.1 電動汽車充電站的運作流程分析 | |
| 6.5.2 運作初期充電站及電能利用率低 | |
| 6.5.3 運作集中更換蓄電池充電站難度較大 | |
| 七 2009-2014年中國電動汽車充電站區域發展分析 | |
| 7.1 華北地區 | |
| 7.1.1 山西電力千萬元投建電動汽車充電設施 | |
| 7.1.2 內蒙古電力公司擬建設電動汽車充電站 | |
| 7.1.3 2014年北京建設120處電動汽車充電樁 | |
| 7.1.4 2014年河北省電動汽車充電站建設情況 | |
| 7.1.5 2014年天津首批電動汽車充電樁將運行 | |
| 7.2 華東地區 | |
| 7.2.1 2014年山東加大電動汽車充電站建設規模 | |
| 7.2.2 2014年江蘇全面推進電動汽車充電站建設 | |
| 7.2.3 上海市將建設7-10座電動汽車充電站設施 | |
| 7.2.4 2014年浙江省大規模興建汽車汽車充電站 | |
| 7.2.5 2014年福建首個電動汽車充電站完成初設 | |
| 7.3 華中地區 | |
| 7.3.1 2014年河南首座電動汽車充電站開建 | |
| 7.3.2 2014年安徽首個電動汽車充電站投運 | |
| 7.3.3 湖北大力推動電動汽車充電設施建設 | |
| 7.3.4 湖南電動汽車充電設施建設全面鋪開 | |
| 7.3.5 2014年江西省首建電動汽車充電站 | |
| 7.4 華南地區 | |
| 7.4.1 廣西柳州試點建設電動汽車充電站 | |
| 中國充電樁市場調研與行業前景預測報告（2014年版） | |
| 7.4.2 深圳國內最大電動汽車充電站投入使用 | |
| 7.4.3 2014年廣東啟動建設電動汽車充電網絡 | |
| 7.4.4 2014年深圳市電動汽車充電站樣本調查 | |
| 7.5 西部地區 | |
| 7.5.1 陜西五年內建成73座電動汽車充電站 | |
| 7.5.3 青海省加快電動汽車充電站設施建設 | |
| 7.5.2 2014年甘肅首座電動汽車充電站蘭州開建 | |
| 7.5.4 2014年四川首座電動汽車充電站建成投運 | |
| 7.5.5 2014年重慶將建電動汽車充電站和充電樁 | |
| 八 2009-2014年中國電動汽車充電站相關產業分析 | |
| 8.1 電力行業發展分析 | |
| 8.1.1 2009-2014年中國電源建設情況分析 | |
| 8.1.2 2008-2013年中國電力生產情況分析 | |
| 8.1.3 2009-2014年中國電力消費情況分析 | |
| 8.1.4 2009-2014年中國電力行業投資情況分析 | |
| 8.1.5 2014年中國電力市場供需形勢分析 | |
| 8.2 電網建設情況分析 | |
| 8.2.1 “十五”期間中國電網建設成就顯著 | |
| 8.2.2 “十五”中國電網建設發展情況 | |
| 8.2.3 中國電網建設發展面臨的形勢分析 | |
| 8.2.4 近年來中國電網建設重點領域分析 | |
| 8.3 特高壓電網建設 | |
| 8.3.1 中國發展特高壓輸電取得重要進展 | |
| 8.3.2 國家電網公司推動特高壓電網建設 | |
| 8.3.3 2013年中國特高壓電網建設成果 | |
| 8.3.4 特高壓電網建設及投資規劃情況 | |
| 8.4 智能電網發展 | |
| 8.4.1 中國發展智能電網的必要性分析 | |
| 8.4.2 中國智能電網定義堅強智能電網 | |
| 8.4.3 2009-2014年中國推進智能電網情況 | |
| 8.4.4 2010-2020年中國智能電網發展規劃 | |
| 8.4.5 電網智能化改造推進汽車充電站建設 | |
| 九 2009-2014年中國電動汽車充電站重點企業分析 | |
| 9.1 國家電網公司 | |
| 9.1.1 2013年國家電網公司發展情況概述 | |
| 9.1.2 國家電網公司積極推進電動汽車充電站建設 | |
| 9.1.3 2014年國家電網首座典型設計充電站投入運營210 | |
| 9.1.4 2014年國家電網公司電動汽車充電設施建設進展211 | |
| 9.2 南方電網公司 | |
| 9.2.1 2013年南方電網公司發展情況概述 | |
| 9.2.2 2013年南方電網在深圳投建兩個充電站試點213 | |
| 9.2.3 2014年南方電網發布電動汽車充電設施技術標準214 | |
| 9.3 中國石油化工集團公司 | |
| 9.3.1 中國石油化工集團公司公司簡介 | |
| 9.3.2 中石化發展電動車充電站具有網絡優勢 | |
| 9.3.3 2014年中石化進軍電動汽車充電設施建設 | |
| 9.4 中國海洋石油總公司 | |
| 9.4.1 中國海洋石油總公司簡介 | |
| 9.4.2 中海油涉足電動汽車能源供應網絡運營 | |
| 9.4.3 普天海油攜手眾泰汽車推進充電站建設 | |
| 9.5 深圳奧特迅電力設備股份有限公司 | |
| 9.5.1 深圳奧特迅股份公司簡介 | |
| 9.5.2 2013年公司深圳奧特迅經營狀況分析 | |
| 9.5.3 奧特迅公司在電動汽車充電設備領域的優勢 | |
| 9.5.4 電動汽車充電設備將成奧特訊公司盈利增長點 | |
| 十 2014-2019年中國電動汽車充電站投資前景預測 | |
| 10.1 2009-2014年中國電動汽車充電站投資背景 | |
| 10.1.1 電動汽車充電設施產業鏈投資升溫 | |
| zhōngguó chōngdiàn zhuāng shìchǎng tiáo yán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào (2014 niánbǎn) | |
| 10.1.2 2014年各地掀起汽車充電站投資高潮 | |
| 10.1.3 2014年民營積極進入汽車充電站建設 | |
| 10.2 2014-2019年電動汽車充電站行業投資分析 | |
| 10.2.1 充電站相關設施和運營成本分析 | |
| 10.2.2 電動汽車充電站成本回收期分析 | |
| 10.2.3 充電站和充電樁的投資規模分析 | |
| 10.2.4 電動汽車充電樁市場容量預測分析 | |
| 10.3 2014-2019年中國電動汽車充電站投資風險分析 | |
| 10.3.1 產業政策風險分析 | |
| 10.3.2 充電站投資收益風險 | |
| 10.3.3 汽車充電樁進入壁壘 | |
| 10.4 2014-2019年中國電動汽車充電站投資機會分析 | |
| 10.4.1 電力企業在汽車充電領域投資機會分析 | |
| 10.4.2 箱式快速充電站項目迎來投資機遇分析 | |
| 10.4.3 汽車生產、電力設備廠商投資機遇分析 | |
| 圖表目錄 | |
| 圖表 1 汽車充電站的連接方式 | |
| 圖表 2 充電站主要功能模塊 | |
| 圖表 3 充電站結構示意圖 | |
| 圖表 4 電動汽車充電站的充電等級 | |
| 圖表 5 電動汽車充電站的充電等級 | |
| 圖表 6 電動汽車充電站的充電方式 | |
| 圖表 7 高頻充電機般結構圖 | |
| 圖表 8 交流充電樁原理拓撲圖 | |
| 圖表 9 落地式充電樁外形圖 | |
| 圖表 10 充電站監控系統模型 | |
| 圖表 11 公用電網諧波電壓限值 | |
| 圖表 12 注入公共連接點的諧波電流允許值 | |
| 圖表 13 抑制諧波的主要方式 | |
| 圖表 15 2013年中國貨物進出口總額及其增長速度 | |
| 圖表 19 2004-2013年中國城鎮居民家庭恩格爾系數 | |
| 圖表 20 2004-2013年中國農村居民家庭恩格爾系數 | |
| 圖表 21 2013年中國有關新能源汽車的政策內容 | |
| 圖表 22 中國加強電網建設的相關政策及規劃 | |
| 圖表 23 國家電網關于充電站建設的步規劃 | |
| 圖表 24 2004-2013年中國汽車產量增長趨勢圖 | |
| 圖表 26 2013年1-12月中國汽車市場產銷情況表 | |
| 圖表 27 2013年1-12月中國乘用車市場產銷情況表 | |
| 圖表 28 2013年1-12月乘用車分排量銷售匯總表 | |
| 圖表 29 2013年1-12月中國商用車市場產銷情況表 | |
| 圖表 30 2013年1-12月中國客車分車型市場銷售情況 | |
| 圖表 31 2013年1-12月汽車分車型銷售情況 | |
| 圖表 32 2004-2013年中國汽車保有量增長趨勢圖 | |
| 圖表 33 世界主要國家石油儲采比 | |
| 圖表 34 世界石油總需求及供需缺口 | |
| 圖表 35 中國石油總需求及供需缺口 | |
| 圖表 36 大氣中co2濃度快速提升 | |
| 圖表 37 世界co2排放結構分析圖 | |
| 圖表 38 中國主要動力汽車廠商發展現狀 | |
| 圖表 39 中國電動汽車“縱橫”研發布局 | |
| 圖表 40 電動汽車產業化中心城市的功能框圖 | |
| 圖表 41 混合動力汽車串聯式驅動方式 | |
| 圖表 42 混合動力汽車并聯式驅動方式 | |
| 圖表 43 混合動力汽車混聯式驅動方式 | |
| 圖表 44 混合動力汽車不同混合度下燃油經濟性改善與成本提高 | |
| 圖表 45 國內外汽車廠商混合動力車類型覽 | |
| 圖表 47 2005-2013年美國混合動力汽車銷量占輕型車銷量比例 | |
| 圖表 48 新能源汽車技術及分類 | |
| 圖表 49 新能源汽車發展路徑圖 | |
| 圖表 50 國家 863 能與新能源汽車項目分布覽 | |
| 圖表 52 國內各類型純電動車主要技術參數 | |
| 中國はパイル市場調査や業界予測レポート（ 2014年版）を充電する | |
| 圖表 53 純電動公交車和私家車能減排效益分析 | |
| 圖表 54 純電動汽車發展模式 | |
| 圖表 55 中國發展純電動汽車swot分析 | |
| 圖表 57 2014年中國主要省份電動汽車充電站建設及遠景規劃 | |
| 圖表 58 電動汽車充電模式---常規充電概況 | |
| 圖表 59 電動汽車充電模式---快速充電概況 | |
| 圖表 60 電動汽車充電模式---機械充電概況 | |
| 圖表 61 影響充電站的外部接入方式因素分析 | |
| 圖表 62 電動汽車充電更換電池流程圖 | |
| 圖表 63 電動汽車充電電池維護流程圖 | |
| 圖表 64 電動汽車充電站整體運作模式流程圖 | |
| 圖表 66 2013年中國各種電力裝機容量結構圖 | |
| 圖表 70 2004-2014年中國核電裝機容量趨勢圖 | |
| 圖表 71 2004-2014年中國各種電力發電量統計 | |
| 圖表 72 2013年中國各種電力發電量結構圖 | |
| 圖表 73 2004-2014年中國發電量增長趨勢圖 | |
| 圖表 74 2004-2013年中國電力需求增長與電力彈性系數變化情況 | |
| 圖表 76 2014年1-4月中國電力消費結構情況統計 | |
| 圖表 77 2003-2014年中國電力基本建設投資完成額統計 | |
| 圖表 78 “十五”各地區電源開工，投產，結轉規模 | |
| 圖表 79 “西電東送”總體規劃規模 | |
| 圖表 83 “十五”期間中國特高壓電網建設及規劃情況 | |
| 圖表 84 兩大電網公司特高壓電網長期發展規劃主要內容 | |
| 圖表 85 中國智能電網特征 | |
| 圖表 87 中國“智能電網”階段發展規劃時間表 | |
| 圖表 90 2005-2013年南方電網公司經營狀況統計 | |
| 圖表 91 2004-2013年國家電網公司營業收入增長趨勢圖 | |
| 圖表 92 2008-2013年深圳奧特迅電力設備股份公司財務指標統計 | |
| 圖表 93 2013年深圳奧特迅電力設備股份公司主營業務經營情況 | |
| 圖表 94 2013年深圳奧特迅電力設備股份公司主營業務分地區情況 | |
| 圖表 95 充電站基礎設施、配電設施和運營成本分析 | |
| 圖表 96 充電站成本回收和電池續航能力的敏感性分析 | |
| 圖表 97 充電站和充電樁設備投資額占比 | |
| 圖表 99 受益充電站建設的相關公司 | |
http://www.htout.com/2014-09/ChongDianZhuangHangYeFenXiBaoGao.html
……
如需購買《中國充電樁市場調研與行業前景預測報告（2014年版）》，編號：1A35602
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號