第一章 廉價航空的相關概述 |
第一節 民用航空的闡述 |
| 一、民用航空的定義 |
| 二、民用航空的分類 |
| 三、民用航空的組成 |
第二節 低成本航空的介紹 |
| 一、低成本航空的定義 |
| 二、低成本航空的起源 |
| 三、低成本航空的要素 |
第三節 民用航空的行業投資特性解析 |
| 一、壟斷性 |
| 二、贏利性 |
| 三、增長性 |
| 四、投資要點 |
第二章 2011-2012年全球航空業發展狀況分析 |
第一節 2011-2012年國際航空業的發展概況 |
| 一、世界航空業營收情況分析 |
| 二、全球航空業蓬勃發展 |
| 三、世界航空業發展邁入聯盟時代 |
| 四、美國航空業緩慢恢復 |
| 五、亞洲航空業發展迅速影響力不斷增加 |
第二節 2011-2012年中國航空業發展的總體概況 |
| 一、航空運輸業的經營環境簡析 |
| 二、影響中國航空公司經營成本三大因素分析 |
| 三、中國航空業進入盈利期 |
| 詳情：http://www.htout.com/DiaoYan/2012-03/lianjiahangkongyeshendudiaoyanjitouz.html |
| 四、中國航空業快速發展旅客周轉量居世界第二 |
| 五、中國航空業進入良性運營軌道 |
第三節 2011-2012年中國航空運輸業重組問題分析 |
| 一、國內航空運輸產業存在的主要問題 |
| 二、航空運輸產業重組的目標選擇 |
| 三、中國航空運輸產業重組主體的定位問題 |
| 四、中國航空運輸產業重組對策分析 |
第四節 2012-2016年中國航空業面臨的挑戰及發展展望 |
| 一、航空業發展面臨的嚴峻環境挑戰及應對措施 |
| 二、世界航空業利潤預測分析 |
| 三、中國政府將限制航空業行業進入門檻 |
| 四、航空業的發展趨勢展望 |
| 五、航空業即將進入黃金發展時代 |
第二章 2011-2012年世界主要國家及地區廉價航空業運行形勢分析 |
第一節 美國 |
| 一、經濟危機對美國廉價航空公司影響分析 |
| 二、高油價對美國廉價航空公司影響分析 |
| 三、美國廉價航空占市場百分之二十五 |
| 四、廉價航空是美國航空業發展的救星 |
| 五、美國廉價航空存在成本優勢 |
第二節 亞洲 |
| 一、亞洲廉價航空的概況 |
| 二、亞洲廉價航空公司快速發展 |
| 三、亞洲廉價航空公司業務擴張 |
| 四、亞洲廉價航空公司在困境中求生存 |
第三節 歐洲 |
| 一、歐洲低成本航空市場發展概況 |
| 二、歐洲廉價航空公司介紹 |
| 三、英國低成本航空公司向法國進軍 |
| 四、低價航線成為歐洲航空業的焦點 |
第三章 國際成功企業案例借鑒 |
第一節 美國西南航空公司 |
| 一、基本概況 |
| 二、讓運營成本低到可以和汽車競爭 |
| 三、美國西南航空令人贊賞的經營之道 |
| 四、西南航空的管理策略 |
| 五、成功的戰略整合 |
第二節 愛爾蘭瑞安航空公司 |
| 一、瑞安航空公司致勝之道 |
| 二、瑞安航空突破傳統經營模式解析 |
| 三、瑞安航空公司股價持續下跌 |
| 四、捍衛航空業的低價革命 |
第三節 馬來西亞亞洲航空公司 |
| 一、馬來西亞航空公司與亞洲航空公司的雙贏合作 |
| 二、亞洲航空公司每公里收費全球最低 |
| 三、馬來西亞亞洲航空公司擴大版圖爭取飛往越南 |
| 四、馬來西亞亞洲航空公司航線將覆蓋全部東盟國家 |
第四節 新加坡捷星亞洲航空公司 |
| 一、基本概況 |
| 二、捷星亞洲成為第五家在港營運的廉價航空公司 |
第五節 泰國亞洲航空公司 |
| 2012-2016 Budget airline industry depth research and investment planning analysis report |
| 一、泰國亞洲航空公司可享八年免稅優惠 |
| 二、泰國亞航將成首家飛入中國的外國廉價航空公司 |
| 三、泰國亞洲航空進軍中國市場 |
第四章 2011-2012年中國廉價航空產業運行環境分析 |
第一節 2011-2012年中國宏觀經濟環境分析 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、城鄉居民家庭人均可支配收入分析 |
| 三、全社會固定資產投資分析 |
| 四、進出口總額及增長率分析 |
| 五、社會消費品零售總額 |
第二節 2011-2012年中國廉價航空產業發展政策環境分析 |
| 一、《中華人民共和國民用航空法》 |
| 二、國內投資民用航空業規定 |
| 三、外國航空運輸企業常駐代表機構審批管理辦法 |
| 四、公共航空運輸企業經營許可規定 |
第三節 2011-2012年中國廉價航空產業發展社會環境分析 |
第五章 2011-2012年中國廉價航空市場運行動態分析 |
第一節 2011-2012年中國廉價航空市場發展綜述 |
| 一、廉價航空的生存條件簡析 |
| 二、廉價航空亞航進軍印度市場 |
| 三、2010年廉價航空亞航計劃年內進軍日本市場 |
| 四、全球首個廉價航空聯盟誕生 |
| 五、廈門將開廉價航空專用候機樓 |
第二節 2011-2012年三大集團與低成本航空公司經營對比分析 |
| 一、三大公司的經營成本分析 |
| 二、廉價航空公司的經營情況 |
| 三、廉價航空風刮向中國 |
第三節 2011-2012年中國廉價航空市場發展的問題及對策 |
| 一、中國低成本航空發展凸顯政策和市場困境 |
| 二、開放力度過小影響中國廉價航空業的將來發展 |
| 三、打造一個中國低成本航空公司的戰略構想 |
第四節 2011-2012年中國低成本航空模式分析 |
| 一、低成本航空公司的發展概況 |
| 二、低成本航空公司旅客特點和對航空運輸經營模式的影響 |
| 三、亞洲現狀及中國低成本航空公司發展前景探討 |
第六章 2011-2012年中國支線航空市場運行走勢分析 |
第一節 2011-2012年支線航空業在中國發展概況 |
| 一、中國發展支線航空運輸的意義 |
| 二、中國支線航空市場概況 |
| 三、支線航空發展的中國特色 |
| 四、支線航空的市場定位 |
| 五、支線航空的運作模式 |
| 六、大力構建支線航空市場 |
| 七、中國民航重組后的支線航空 |
第二節 2011-2012年中國支線航空運輸市場分析和需求預測 |
| 一、中國支線航空市場的界定 |
| 二、中國民航及支線市場的發展特點 |
| 三、支線航空市場存在的問題 |
| 四、發展支線航空市場的應對措施 |
| 2012-2016年廉價航空業深度調研及投資規劃分析報告 |
| 五、支線航空市場發展的影響因素及發展前景 |
| 六、支線航空市場發展前景可觀 |
第三節 2011-2012年中國支線飛機的供應分析 |
| 一、支線飛機是中國飛機制造業的主攻方向 |
| 二、中國民用支線飛機出口回顧 |
| 三、國產支線飛機前景預測分析 |
| 四、未來國際支線飛機的需求預測分析 |
第四節 2011-2012年中國支線運輸發展應注意的問題與建議 |
| 一、發展支線運應注意的問題 |
| 二、中國支線航空市場存在的問題及其原因簡析 |
| 三、發展支線運輸政府應該注意的工作 |
| 四、發展支線航空應有新的突破 |
| 五、發展支線航空運輸應注意的六要素 |
| 六、中國支線航空發展的主要策略 |
| 七、加強支線航空市場發展的政策分析 |
第七章 2011-2012年中國民營航空市場運行態勢分析 |
第一節 2011-2012年中國民航運輸發展環境分析 |
| 一、民航運輸發展環境與形勢分析 |
| 二、民航運輸業發展環境利好 |
| 三、民航運輸行業受益于人口紅利和人民幣升值 |
第二節 民營航空與廉價航空 |
| 一、民營航空并不等于廉價航空 |
| 二、民營航空發展中面臨的巨大挑戰 |
| 三、民營資本成功敲開航空業大門 |
| 四、低成本航空特征及存在的誤區 |
| 五、民營航空呼喚低成本的發展天空 |
第三節 2011-2012年中國民營航空存在問題分析 |
| 一、國內民營航空業面臨發展困境 |
| 二、民營航空發展面臨規模瓶頸 |
| 三、中國民航運輸業發展的制約因素淺析 |
| 四、中國民營航整體陷入發展困境 |
| 五、民營航空的發展步履維艱 |
第四節 2011-2012年中國民營航空公司發展對策分析 |
| 一、國際低成本航空公司的主要競爭策略 |
| 二、中國民營航空企業低成本策略分析 |
| 三、民營航空脫困之道 |
第八章 2011-2012年中國廉價航空業市場競爭格局分析 |
第一節 2011-2012年航空運輸業的國際競爭環境探索 |
| 一、中國航空運輸企業的國際競爭環境 |
| 二、國家競爭優勢理論及其鉆石評價模型 |
第二節 2011-2012年中國航空公司價格競爭現象的博弈簡析 |
| 一、航空公司選擇降價競爭的問題 |
| 二、航空公司之間的合作自律問題 |
| 三、主管部門對航空公司降價競爭的影響 |
第三節 2011-2012年中國廉價航空業國際競爭分析 |
| 一、廉價航空公司沖擊國際航空市場 |
| 二、歐盟規范廉價航空市場的競爭 |
| 三、面對廉價航空劇烈競爭亞太航空減價保市場 |
| 四、德國航空市場廉價航線競爭激烈 |
| 五、日本全日空發展廉價航空公司以應對激烈競爭 |
| 2012-2016 nián liánjià hángkōng yè shēndù tiáo yán jí tóuzī guīhuà fēnxī bàogào |
第四節 2011-2012年國內廉價航空的競爭分析 |
| 一、廉價航空能否改變民航市場格局 |
| 二、民營資本能否虎口奪食 |
| 三、奧凱吹響競爭號角中國民航業將三足鼎立 |
第九章 2011-2012年中國民營航空公司優勢企業運營狀況分析 |
第一節 奧凱首航 |
| 一、打開中國航空壟斷大門 |
| 二、奧凱航空是產業鏈發展的自然延伸 |
| 三、奧凱航空的競爭優勢避開傳統航線 |
| 四、三至五年后再圓廉價航空夢 |
第二節 春秋航空有限公司 |
| 一、春秋航空有限公司概況 |
| 二、春秋航空公司市場競爭策略分析 |
| 三、春秋航空公司盈利分析 |
| 四、春秋航空公司1元機票夭折 |
第三節 深圳航空有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、深航創新能力在多元化中孕育 |
| 三、深航進入黃金發展時期 |
| 四、深航借支線進軍北京市場 |
第四節 其它航空公司 |
| 一、鷹聯航空公司 |
| 二、華夏航空公司 |
| 三、翡翠國際貨運航空有限公司 |
| 四、東星航空遭遇國內航空業封殺 |
第十章 2012-2016年中國廉價航空市場趨勢與預測分析 |
第一節 2012-2016年中國民航運輸業的前景預測分析 |
| 一、中國民航業的壓力與機遇并存 |
| 二、中國航空業快速發展的趨勢 |
| 三、中國民航業將迎來新一輪快速發展 |
| 四、民營航空引外資的發展預測分析 |
| 五、民營航空將大有作為 |
第二節 2012-2016年國際廉價航空市場的趨勢與預測分析 |
| 一、全球航空業發展的十大趨勢 |
| 二、低價航班正在逐漸發展 |
| 三、廉價航空亞洲發展潛力巨大 |
| 四、低價航班在亞洲前景看好 |
| 五、中東航空市場前景美好出現新力量 |
第三節 2012-2016年中國廉價航空市場預測分析 |
| 一、國家鼓勵民營資本進入航空市場 |
| 二、廉價航空將成為民航業新蛋糕 |
| 三、未來幾年廉價航空將在中國迅速崛起 |
第十一章 2012-2016年中國廉價航空產業投資機會與風險分析 |
第一節 2012-2016年中國廉價航空產業投資環境分析 |
第二節 2012-2016年中國廉價航空產業投資機會分析 |
| 一、區域投資機會 |
| 二、投資潛力分析 |
第三節 2012-2016年中國廉價航空產業投資風險分析 |
| 一、市場競爭風險 |
| 二、政策風險 |
| 2012-2016予算航空業界の深さの研究と投資計畫の分析レポート |
| 三、進入退出風險 |
| 四、其他風險 |
第四節 中~智~林~ 專家建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 中國GDP分析 |
| 圖表 城鄉居民家庭人均可支配收入 |
| 圖表 公路客運量增長曲線圖 |
| 圖表 鐵路客運量增長曲線圖 |
| 圖表 民航旅客運輸量曲線圖 |
| 圖表 民航貨運輸量曲線圖 |
| 圖表 民航旅客周轉量曲線圖 |
| 圖表 民用航空及飛機數量 |
| 圖表 中國航空運輸情況 |
| 圖表 美國八家主要航空公司經營情況 |
| 圖表 美國主要航空公司運營成本前三位列表 |
| 圖表 亞洲航空公司客運量曲線圖 |
| 圖表 在中國香港國際機場營運的廉價航空公司航班一覽表 |
| 圖表 南航欲購飛機型號與數量 |
| 圖表 東航擬購飛機型號與數量 |
| 圖表 海航欲購飛機型號與數量 |
| 圖表 上航欲購機數量 |
| 圖表 2007年中國航空運輸情況 |
| 圖表 航班客座率與收入的關系示意圖 |
| 圖表 適合展開廉價航空服務的航線占國內航線的比重 |
| 圖表 2012-2016年國際廉價航空市場的趨勢與預測分析 |
| 圖表 2012-2016年中國廉價航空市場預測分析 |
| 圖表 略 |
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