| 《2012-2018年中國水運(yùn)行業(yè)投資前景研究報(bào)告》基于國家統(tǒng)計(jì)局及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的詳實(shí)數(shù)據(jù)，采用多維度的研究方法，系統(tǒng)分析了水行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告客觀呈現(xiàn)了當(dāng)前水市場(chǎng)規(guī)模、主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局以及行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平，通過分析水產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)供需關(guān)系，評(píng)估了水行業(yè)面臨的機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化，報(bào)告對(duì)水行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)做出科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者、企業(yè)決策者和政策制定者提供了有價(jià)值的市場(chǎng)分析和決策參考。 | |
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 水運(yùn)分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 水運(yùn)的形式 | ｗ |
| 1.1.5 水運(yùn)設(shè)施 | ｗ |
1.2 不同種類水運(yùn)形式介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類 | ． |
| 1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | ｉ |
1.3 港口基本概述 |
ｒ |
| 1.3.1 港口的定義 | ． |
| 1.3.2 港口的分類 | ｃ |
| 1.3.3 港口的組成 | ｎ |
| 1.3.4 港口其他相關(guān)介紹 | 中 |
第二章 2011-2012年國際水運(yùn)業(yè)分析 |
智 |
2.1 2011-2012年世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新趨勢(shì) | ４ |
| 2.1.2 世界主要國際航運(yùn)中心的比較評(píng)析 | ０ |
| 2.1.3 非洲局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響 | ０ |
| 2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨 勞工短缺 | ６ |
| 2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿蚝竭\(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn) | １ |
2.2 2009-2012年全球航運(yùn)業(yè)分析 |
２ |
| 2.2.1 2009年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 2.2.2 2010年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 2.2.3 2011年世界航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 2.2.4 2012年世界航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ８ |
2.3 2011-2012年世界部分地區(qū)和國家水路運(yùn)輸發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 2.3.1 西非 | 業(yè) |
| 2.3.2 日本 | 調(diào) |
| 2.3.3 俄羅斯 | 研 |
| 2.3.4 印度 | 網(wǎng) |
| 2.3.5 巴西 | ｗ |
| 2.3.6 越南 | ｗ |
第三章 2011-2012年中國水運(yùn)業(yè)分析 |
ｗ |
3.1 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
． |
| 3.1.1 水運(yùn)在國民經(jīng)濟(jì)和國際海運(yùn)的地位顯著提升 | Ｃ |
| 3.1.2 中國水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高 | ｉ |
| 3.1.3 中國水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng) | ｒ |
| 3.1.4 中國水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就 | ． |
| 3.1.5 十一五 期間我國水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成效突出 | ｃ |
| 3.1.6 我國水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道 | ｎ |
3.2 2009-2012年水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
中 |
| 3.2.1 2009年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 智 |
| 3.2.2 2010年中國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 林 |
| 3.2.3 2011年我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ４ |
| 3.2.4 2012年我國水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ０ |
3.3 2011-2012年中國水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析 |
０ |
| 3.3.1 深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成 | ６ |
| 3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟 | １ |
| 3.3.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用 | ２ |
| 3.3.4 我國水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析 | ８ |
| 3.3.5 我國水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
3.4 中國水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策 |
６ |
| 3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策 | ８ |
| 3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策 | 業(yè) |
| 3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針 | 調(diào) |
| 3.4.5 努力完善我國水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系 | 研 |
第四章 2011-2012年海洋運(yùn)輸業(yè)分析 |
網(wǎng) |
4.1 2010年-2012年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 4.1.1 2010年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 4.1.2 2010年全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇 | ｗ |
| 4.1.3 2011年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 4.1.4 2012年國際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | Ｃ |
4.2 2011-2012年世界主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
ｉ |
| 4.2.1 美國 | ｒ |
| 4.2.2 俄羅斯 | ． |
| 4.2.3 新加坡 | ｃ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.htout.com/DiaoYan/2012-08/shuiyunhangyetouziqianjingyanjiu.html | |
| 4.2.4 韓國 | ｎ |
4.3 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 4.3.1 中國海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就 | 智 |
| 4.3.2 2010年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 4.3.3 2011年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| 4.3.4 2012年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
4.4 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景 |
０ |
| 4.4.1 中國完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施 | ６ |
| 4.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議 | １ |
| 4.4.3 2013-2017年中國海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第五章 2011-2012年內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)分析 |
８ |
5.1 2011-2012年歐美國家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
６ |
| 5.1.1 歐美各國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) | ６ |
| 5.1.2 德國內(nèi)河航運(yùn)增長(zhǎng)迅猛 | ８ |
| 5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 5.1.4 美國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn) | 業(yè) |
5.2 2011-2012年中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)情況分析 |
調(diào) |
| 5.2.1 中國內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就 | 研 |
| 5.2.2 中國內(nèi)河水運(yùn)高級(jí)航道發(fā)展?fàn)顩r良好 | 網(wǎng) |
| 5.2.3 中國制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國家戰(zhàn)略 | ｗ |
| 5.2.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見解讀 | ｗ |
| 5.2.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ｗ |
5.3 2011-2012年長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展分析 |
． |
| 5.3.1 長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位 | Ｃ |
| 5.3.2 長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就綜述 | ｉ |
| 5.3.3 我國加大投資提升長(zhǎng)江水運(yùn)潛力 | ｒ |
| 5.3.4 國家戰(zhàn)略助推長(zhǎng)江水運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 5.3.5 長(zhǎng)江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展 | ｃ |
| 5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展 | ｎ |
| 5.3.7 長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 | 中 |
5.4 2011-2012年珠江水運(yùn)發(fā)展分析 |
智 |
| 5.4.1 2011年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | 林 |
| 5.4.2 2012年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ４ |
| 5.4.3 十二五 期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加 | ０ |
| 5.4.4 十二五 珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析 | ０ |
| 5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸 | ６ |
| 5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展 | １ |
| 5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性與具體措施 | ２ |
| 5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程 | ８ |
| 5.5.2 十一五 國家重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造 | ６ |
| 5.5.3 京杭運(yùn)河三級(jí)航道整治工程開工 | ６ |
| 5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問題 | ８ |
| 5.5.5 京杭運(yùn)河未來五年迎來新生 | 產(chǎn) |
| 5.6.1 黑龍江水系主要航道 | 業(yè) |
| 5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述 | 研 |
| 5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對(duì)策建議 | 網(wǎng) |
| 5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局 | ｗ |
5.7 中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對(duì)策 |
ｗ |
| 5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 5.7.2 我國內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對(duì)策 | ． |
| 5.7.3 推動(dòng)我國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議 | Ｃ |
| 5.7.4 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn) | ｉ |
第六章 2011-2012年集裝箱水運(yùn)分析 |
ｒ |
6.1 2009-2012年國際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析 |
． |
| 6.1.1 2009年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)低迷不振 | ｃ |
| 6.1.2 2010年國際集裝箱運(yùn)輸形勢(shì) | ｎ |
| 6.1.3 2011年世界集裝箱運(yùn)量分析 | 中 |
| 6.1.4 2012年世界集裝箱運(yùn)量分析 | 智 |
6.2 2011-2012年中國集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析 |
林 |
| 6.2.1 我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 | ４ |
| 6.2.2 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛 | ０ |
| 6.2.3 我國集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 6.2.4 2011年主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 6.2.5 2012年主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 6.2.6 日本地震對(duì)我國集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析 | ２ |
| 6.2.7 我國水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因 | ８ |
| 6.2.8 我國集裝箱水運(yùn)管理政策 | ６ |
| 6.2.9 集裝箱運(yùn)輸引領(lǐng)水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇 | ６ |
6.3 2011-2012年部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
８ |
| 6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 廈門發(fā)力內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn) | 業(yè) |
| 6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述 | 調(diào) |
| 6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸 | 研 |
6.4 解析中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì) |
網(wǎng) |
| 6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 | ｗ |
| 6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ｗ |
| 6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) | ｗ |
| 6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) | ． |
6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問題及建議 |
Ｃ |
| 6.5.1 小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主體亟待裂變 | ｉ |
| 6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問題及治理措施 | ｒ |
| 6.5.3 我國集裝箱航運(yùn)發(fā)展策略分析 | ． |
第七章 2011-2012年主要水運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｃ |
7.1 2011-2012年干散貨水運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 7.1.1 世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況 | 中 |
| 7.1.2 干散貨海運(yùn)市場(chǎng)低迷 | 智 |
| 7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信貸支持 | 林 |
| 7.1.4 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)將在調(diào)整中復(fù)蘇 | ４ |
| 7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)后市發(fā)展 | ０ |
7.2 2011-2012年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
０ |
| 7.2.1 中國石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主 | ６ |
| 7.2.2 政府鼓勵(lì)本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè) | １ |
| 7.2.3 石油大泄漏對(duì)原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析 | ２ |
| 7.2.4 海盜阻塞國際油運(yùn)生命線 | ８ |
| 7.2.5 中國油輪運(yùn)輸業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ６ |
7.3 2011-2012年液化石油氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
６ |
| 7.3.2 2011年國內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)情況分析 | ８ |
| 7.3.3 2012年液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 產(chǎn) |
| 7.3.4 液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙 | 業(yè) |
| 7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過于求問題 | 調(diào) |
第八章 2011-2012年浙江水運(yùn)業(yè)分析 |
研 |
8.1 2011-2012年浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 | ｗ |
| 8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱 | ｗ |
| 8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況 | ｗ |
| 8.1.4 2011年浙江省水運(yùn)運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng) | ． |
| 8.1.5 2012年浙江省水運(yùn)市場(chǎng)全面復(fù)興 | Ｃ |
| 8.1.6 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系 | ｉ |
8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位 |
ｒ |
| 8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述 | ． |
| 8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素 | ｃ |
| 8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景 | ｎ |
8.3 2011-2012年浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大 | 智 |
| 8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動(dòng) | 林 |
| 8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展 | ４ |
| 8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)新時(shí)代 | ０ |
| 8.3.5 浙江杭州水運(yùn)強(qiáng)勢(shì)崛起 | ０ |
| 8.3.6 浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃 |
１ |
| 8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議 | ２ |
| 8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策 | ８ |
| 8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保 | ６ |
| 8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ６ |
第九章 2011-2012年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析 |
８ |
9.1 2011-2012年江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
| 9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與作用 | 調(diào) |
| 9.1.3 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速 | 研 |
| 9.1.4 江蘇省內(nèi)建成中國最大水運(yùn)工程 | 網(wǎng) |
| 9.1.5 高等級(jí)航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展 | ｗ |
| 9.1.6 長(zhǎng)江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化 | ｗ |
9.2 2011-2012年江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì) | Ｃ |
| 9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ｉ |
9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策 |
ｒ |
| 9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸 | ． |
| 9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素 | ｃ |
| 9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策 | ｎ |
| 9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討 | 中 |
9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
智 |
| 2012-2018 study of China 's water transport industry investment prospects | |
| 9.4.1 十二五 江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來新一輪黃金期 | 林 |
| 9.4.2 十二五 江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ４ |
| 9.4.3 南京水運(yùn)的發(fā)展前景與規(guī)劃 | ０ |
| 9.4.4 2020年前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn) | ０ |
第十章 2011-2012年湖北省水運(yùn)業(yè)分析 |
６ |
10.1 2011-2012年湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述 |
１ |
| 10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧 | ２ |
| 10.1.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | ８ |
| 10.1.3 十一五 湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述 | ６ |
| 10.1.4 2011年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 10.1.5 2012年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè) | ８ |
10.2 2011-2012年湖北荊州水運(yùn)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè) 十一五 發(fā)展目標(biāo)順利完成 | 業(yè) |
| 10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè) | 調(diào) |
| 10.2.3 2011年荊州水運(yùn)業(yè)的發(fā)展 | 研 |
| 10.2.4 2012年荊州水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對(duì)策 |
ｗ |
| 10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問題 | ｗ |
| 10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討 | ｗ |
| 10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議 | ． |
| 10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施 | Ｃ |
10.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｉ |
| 10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇 | ｒ |
| 10.4.2 十二五 湖北將向 水運(yùn)強(qiáng)省 邁進(jìn) | ． |
| 10.4.3 十二五 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望 | ｃ |
| 10.4.4 十二五 湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億 | ｎ |
第十一章 2011-2012年其他省市水運(yùn)業(yè)分析 |
中 |
11.1 2011-2012年四川省水運(yùn)業(yè)分析 |
智 |
| 11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略地位 | 林 |
| 11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路 | ４ |
| 11.1.3 十一五 四川省水運(yùn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展 | ０ |
| 11.1.4 十一五 四川水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資概況 | ０ |
| 11.1.5 2011年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 11.1.6 十二五 四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資 | １ |
11.2 2011-2012年廣西壯族自治區(qū)水運(yùn)業(yè)分析 |
２ |
| 11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | ８ |
| 11.2.2 2010年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 11.2.3 2011年廣西水運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 11.2.4 2012年廣西水運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)分析 | ８ |
| 11.2.5 十二五 廣西水運(yùn)業(yè)將迎來更大發(fā)展 | 產(chǎn) |
11.3 2011-2012年甘肅省水運(yùn)業(yè)分析 |
業(yè) |
| 11.3.1 十一五 甘肅省水路交通發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 11.3.2 2011年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| 11.3.3 2012年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
| 11.3.4 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問題 | ｗ |
| 11.3.5 十二五 甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好 | ｗ |
| 11.3.6 未來甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
11.4 2011-2012年云南省水運(yùn)業(yè)分析 |
． |
| 11.4.1 十一五 云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析 | Ｃ |
| 11.4.2 2011年云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析 | ｉ |
| 11.4.3 2012年云南省加大水運(yùn)科研力度 | ｒ |
| 11.4.4 云南水路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問題 | ． |
| 11.4.5 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議 | ｃ |
| 11.4.6 十二五 云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | ｎ |
| 11.5.1 十一五 湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況分析 | 中 |
| 11.5.2 2011年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 11.5.3 2012年湖南全力推進(jìn)水運(yùn)建設(shè) | 林 |
| 11.5.4 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施 | ４ |
| 11.5.5 十二五 湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來重大機(jī)遇 | ０ |
| 11.6.1 十一五 江西水運(yùn)發(fā)展實(shí)現(xiàn)歷史新跨越 | ０ |
| 11.6.2 十一五 期間江西省完成水運(yùn)投資情況分析 | ６ |
| 11.6.3 2011年江西省水路運(yùn)輸分析 | １ |
| 11.6.4 2012年江西省水路運(yùn)輸分析 | ２ |
| 11.6.5 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問題及對(duì)策 | ８ |
| 11.6.6 十二五 江西水運(yùn)投資規(guī)劃 | ６ |
11.7 2011-2012年安徽省水運(yùn)業(yè)分析 |
６ |
| 11.7.1 2011年安徽水運(yùn)業(yè)建設(shè)投資分析 | ８ |
| 11.7.2 2011年世界銀行助力安徽內(nèi)河水運(yùn)建設(shè) | 產(chǎn) |
| 11.7.3 2012年安徽省水運(yùn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) | 業(yè) |
| 11.7.4 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問題及調(diào)整措施 | 調(diào) |
| 11.7.5 十二五 安徽省將邁進(jìn) 水運(yùn)強(qiáng)省 行列 | 研 |
| 11.7.6 十二五 期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 11.8.1 十一五 期間重慶市水運(yùn)行業(yè)飛躍發(fā)展 | ｗ |
| 11.8.2 2011年重慶水運(yùn)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 11.8.3 2012年重慶水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ｗ |
| 11.8.4 重慶推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ． |
第十二章 2011-2012年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
Ｃ |
12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類 |
ｉ |
| 12.1.1 班輪運(yùn)價(jià) | ｒ |
| 12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi) | ． |
| 12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià) | ｃ |
12.2 2011-2012年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài) |
ｎ |
| 12.2.1 2011年第一季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | 中 |
| 12.2.2 2011年第二季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | 智 |
| 12.2.3 2011年第三季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | 林 |
| 12.2.4 2011年第四季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | ４ |
| 12.2.5 2012年第一季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | ０ |
| 12.2.6 2012年第二季度海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | ０ |
12.3 2011-2012年海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)分析 |
６ |
| 12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述 | １ |
| 12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn) | ８ |
| 12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
12.4 中國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能 |
６ |
| 12.4.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵 | ８ |
| 12.4.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗(yàn) | 產(chǎn) |
| 12.4.3 我國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 12.4.4 我國水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | 調(diào) |
第十三章 2011-2012年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析 |
研 |
13.1 2011-2012年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 13.1.1 2010年中國鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 | ｗ |
| 13.1.2 2011年我國鐵路運(yùn)輸保持增長(zhǎng) | ｗ |
| 13.1.3 2012年我國鐵路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ｗ |
| 13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ． |
| 13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
13.2 2011-2012年公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 13.2.1 2010年中國公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| 13.2.2 2011年我國公路運(yùn)輸較快增長(zhǎng) | ． |
| 13.2.3 2012年我國公路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ｃ |
| 13.2.4 中國公路運(yùn)輸業(yè)存在的問題及對(duì)策 | ｎ |
| 13.2.5 十二五 我國將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè) | 中 |
13.3 2011-2012年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 13.3.1 2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 13.3.2 2010年中國民航運(yùn)輸發(fā)展綜述 | ４ |
| 13.3.3 2011年我國民航運(yùn)輸快速增長(zhǎng) | ０ |
| 13.3.4 2012年我國民航運(yùn)輸運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 | ０ |
13.4 2011-2012年管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 | １ |
| 13.4.2 2010年我國重點(diǎn)油氣管道的建設(shè) | ２ |
| 13.4.3 2010年國內(nèi)油氣管道運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲 | ８ |
| 13.4.4 2011年我國管道運(yùn)輸發(fā)展分析 | ６ |
| 13.4.5 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 | ６ |
| 13.4.6 十二五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展 | ８ |
第十四章 2011-2012年港口碼頭業(yè)分析 |
產(chǎn) |
14.1 2011-2012年國際港口業(yè)的發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 14.1.1 2011年全球港口碼頭行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 14.1.2 2012年全球港口碼頭行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) | 研 |
| 14.1.3 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮 | 網(wǎng) |
| 14.1.4 非洲積極發(fā)展港口業(yè) | ｗ |
| 14.1.5 英國沿海港口的發(fā)展概況 | ｗ |
| 14.1.6 德國港口建設(shè)和發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 14.1.7 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展情況分析 | ． |
| 14.1.8 日本擬建設(shè)十大 國際戰(zhàn)略港口 | Ｃ |
14.2 2011-2012年中國港口建設(shè)情況分析 |
ｉ |
| 14.2.1 我國港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧 | ｒ |
| 14.2.2 中國港口建設(shè)突飛猛進(jìn) | ． |
| 14.2.3 我國長(zhǎng)江黃金水道港口建設(shè)全面提速 | ｃ |
| 14.2.4 國內(nèi)外企業(yè)加速布局我國港口建設(shè) | ｎ |
| 14.2.5 中國港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型 | 中 |
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 |
智 |
| 14.3.1 現(xiàn)代港口的情況分析 | 林 |
| 14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ４ |
| 14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | ０ |
| 2012-2018年中國水運(yùn)行業(yè)投資前景研究報(bào)告 | |
14.4 港口業(yè)經(jīng)營管理模式分析 |
０ |
| 14.4.1 國外典型港口管理模式的探討 | ６ |
| 14.4.2 我國實(shí)施地主港模式面臨的阻力 | １ |
| 14.4.3 地主港 模式在我國港口的發(fā)展分析 | ２ |
| 14.5.1 世界主要港口投資政策 | ８ |
| 14.5.2 世界主要港口融資政策 | ６ |
| 14.5.3 世界主要港口的土地政策 | ６ |
| 14.5.4 我國港口投融資發(fā)展的建議 | ８ |
14.6 中國港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 |
產(chǎn) |
| 14.6.1 中國港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問題 | 業(yè) |
| 14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來的挑戰(zhàn) | 調(diào) |
| 14.6.3 我國港口發(fā)展亟待整合 | 研 |
| 14.6.4 促進(jìn)中國港口行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | 網(wǎng) |
| 14.6.5 中國港口智能化發(fā)展的對(duì)策分析 | ｗ |
14.7 中國港口業(yè)發(fā)展展望 |
ｗ |
| 14.7.1 未來港口發(fā)展面臨更高要求 | ｗ |
| 14.7.2 十二五 我國港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 14.7.3 十二五 中國各大港口發(fā)展目標(biāo) | Ｃ |
第十五章 2011-2012年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
15.1 世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 15.1.1 2010年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況 | ． |
| 15.1.2 2011年國際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 15.1.3 2012年國際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｎ |
| 15.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 | 中 |
15.2 2010-2012年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
智 |
| 15.2.1 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況 | 林 |
| 15.2.2 2010年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) | ４ |
| 15.2.3 2011年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ０ |
| 15.2.4 2012年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ０ |
15.3 2009-2012年中國船舶進(jìn)出口情況分析 |
６ |
| 15.3.1 2009年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | １ |
| 15.3.2 2010年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ２ |
| 15.3.3 2011年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ８ |
| 15.3.4 2012年我國船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ６ |
15.4 中國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
６ |
| 15.4.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國家的差距 | ８ |
| 15.4.2 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | 產(chǎn) |
| 15.4.3 我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 | 業(yè) |
15.5 中國船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
調(diào) |
| 15.5.1 推進(jìn)我國船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | 研 |
| 15.5.2 促進(jìn)國內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | 網(wǎng) |
| 15.5.3 我國應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度 | ｗ |
| 15.5.4 提升我國高端船舶建造科技能力的建議 | ｗ |
第十六章 2010-2012年水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
ｗ |
16.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
． |
| 16.1.1 公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 16.1.2 2010年1-12月中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營狀況分析 | ｉ |
| 16.1.3 2011年1-12月中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營狀況分析 | ｒ |
| 16.1.4 2012年1-6月中國遠(yuǎn)洋經(jīng)營狀況分析 | ． |
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
ｃ |
| 16.2.1 公司簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 16.2.2 2010年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| 16.2.3 2011年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | 智 |
| 16.2.4 2012年1-6月中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | 林 |
16.3 中海發(fā)展股份有限公司 |
４ |
| 16.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 16.3.2 2010年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 16.3.3 2011年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 16.3.4 2012年1-6月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析 | １ |
16.4 中國長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
２ |
| 16.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 16.4.2 2010年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 16.4.3 2011年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 16.4.4 2012年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | ８ |
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 16.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 16.5.2 2010年1-12月中海海盛經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
| 16.5.3 2011年1-12月中海海盛經(jīng)營狀況分析 | 研 |
| 16.5.4 2012年1-6月中海海盛經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
16.6 上海亞通股份有限公司 |
ｗ |
| 16.6.1 公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 16.6.2 2010年1-12月亞通股份經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 16.6.3 2011年1-12月亞通股份經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 16.6.4 2012年1-6月亞通股份經(jīng)營狀況分析 | Ｃ |
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
ｉ |
| 16.7.1 公司簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 16.7.2 2010年1-12月招商輪船經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 16.7.3 2011年1-12月招商輪船經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
| 16.7.4 2012年1-6月招商輪船經(jīng)營狀況分析 | ｎ |
16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
中 |
| 16.8.1 公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 16.8.2 2010年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | 林 |
| 16.8.3 2011年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | ４ |
| 16.8.4 2012年1-6月中海集運(yùn)經(jīng)營狀況分析 | ０ |
16.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
０ |
| 16.9.1 盈利能力分析 | ６ |
| 16.9.2 成長(zhǎng)能力分析 | １ |
| 16.9.3 營運(yùn)能力分析 | ２ |
| 16.9.4 償債能力分析 | ８ |
第十七章 (中^智^林)水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
17.1 國際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
６ |
| 17.1.1 國家風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 17.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
| 17.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 17.1.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 17.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
17.2 我國航運(yùn)業(yè)的SWOT分析 |
網(wǎng) |
| 17.2.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths） | ｗ |
| 17.2.2 劣勢(shì)（Weaknesses） | ｗ |
| 17.2.3 機(jī)會(huì)（Oportunities） | ｗ |
| 17.2.4 威脅（Threats） | ． |
17.3 2011-2012年水運(yùn)業(yè)的外商投資分析 |
Ｃ |
| 17.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資情況分析 | ｉ |
| 17.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源地分析 | ｒ |
| 17.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析 | ． |
| 17.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購與參與的重大項(xiàng)目 | ｃ |
| 17.3.5 我國水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策 | ｎ |
17.4 中國水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望 |
中 |
| 17.4.1 十二五 我國水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路 | 智 |
| 17.4.2 2011-2015年中國水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù) | 林 |
| 17.4.3 2013-2017年中國水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 17.4.4 2020年中國水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2010年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 | ６ |
| 圖表 2010年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 | １ |
| 圖表 2010年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 | ２ |
| 圖表 2011年1-12月集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 | ６ |
| 圖表 2005年和2010年全國內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2010年全國港口萬噸級(jí)及以上泊位 | 產(chǎn) |
| 圖表 全國萬噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） | 業(yè) |
| 圖表 2006-2010年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量 | 調(diào) |
| 圖表 2010年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | 研 |
| 圖表 2006-2010年全國公路、水路客運(yùn)量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2010年全國公路、水路貨運(yùn)量 | ｗ |
| 圖表 2010年長(zhǎng)江干線貨物承載量 | ｗ |
| 圖表 2010年西江航運(yùn)干線貨物承載量 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年全國港口貨物吞吐量 | ． |
| 圖表 2006-2010年全國港口旅客吞吐量 | Ｃ |
| 圖表 2006-2010年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ｉ |
| 圖表 貨物吞吐量超過億噸的港口 | ｒ |
| 圖表 2006-2010年全國港口集裝箱吞吐量 | ． |
| 圖表 集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口 | ｃ |
| 圖表 2005、2010年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 2010年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖表 2006-2010年水運(yùn)建設(shè)投資額 | 智 |
| 圖表 2006-2011年全國水上運(yùn)輸船舶擁有量 | 林 |
| 圖表 2011年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | ４ |
| 圖表 2006-2011年全國公路、水路客運(yùn)量 | ０ |
| 2012-2018 nián zhōngguó shuǐyùn hángyè tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 圖表 2006-2011年全國公路、水路貨運(yùn)量 | ０ |
| 圖表 2011年長(zhǎng)江干線貨物承載量 | ６ |
| 圖表 2011年西江航運(yùn)干線貨物承載量 | １ |
| 圖表 2006-2011年全國港口貨物吞吐量 | ２ |
| 圖表 2006-2011年全國港口旅客吞吐量 | ８ |
| 圖表 2006-2011年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 2006-2011年全國港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 圖表 2011年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2006-2011年水運(yùn)建設(shè)投資額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2010年各季度美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量 | 業(yè) |
| 圖表 2004-2010年美國國際貿(mào)易海運(yùn)貨量和貨值年增長(zhǎng)率 | 調(diào) |
| 圖表 美國海運(yùn)貨量2010年與2009年差異 | 研 |
| 圖表 2010年美國與亞洲國家和地區(qū)之間的海運(yùn)貨值和貨量份額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2004-2010年美國與我國間海運(yùn)貨值 | ｗ |
| 圖表 2004-2010年美國與我國間海運(yùn)貨量 | ｗ |
| 圖表 中國沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國沿海分貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 國際油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)BDTI/BCTI走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)企業(yè)的簽單情況 | ｒ |
| 圖表 近年我國主要航運(yùn)集團(tuán)的資本運(yùn)作 | ． |
| 圖表 2010年我國水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | ｃ |
| 圖表 2010年1-11月中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-11月BDI指數(shù)走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2010年1-11月中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù) | 智 |
| 圖表 2011年我國水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | 林 |
| 圖表 2011年1-11月中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ４ |
| 圖表 2011年1-11月BDI指數(shù)走勢(shì) | ０ |
| 圖表 2011年1-11月中國沿海干散貨運(yùn)價(jià)格指數(shù) | ０ |
| 圖表 2013-2017年中國海運(yùn)行業(yè)集裝箱吞吐量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2013-2017年中國海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 圖表 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占社會(huì)貨運(yùn)總量的百分比 | ２ |
| 圖表 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)內(nèi)河貨運(yùn)量占全國內(nèi)河貨運(yùn)總量的百分比 | ８ |
| 圖表 CCFI樣本航線的構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路客運(yùn)量 | ６ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路旅客發(fā)送量 | ８ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路貨運(yùn)量 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路貨物發(fā)送量 | 調(diào) |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 | 研 |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路煤炭發(fā)送量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路客運(yùn)量 | ． |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路旅客發(fā)送量 | Ｃ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路貨運(yùn)量 | ｒ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路貨物發(fā)送量 | ． |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 | ｃ |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路煤炭發(fā)送量 | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路貨物運(yùn)輸主要品種 | 中 |
| 圖表 2006-2011年我國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 | 智 |
| 圖表 2011年1-12月我國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2006-2010年全國公路總里程及公路密度 | ４ |
| 圖表 2006-2010年全國高速公路里程 | ０ |
| 圖表 2010年高速公路里程超過3千公里的省份 | ０ |
| 圖表 2010年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2006-2011年全國公路總里程及公路密度 | １ |
| 圖表 2006-2011年全國高速公路里程 | ２ |
| 圖表 中國民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)完成情況 | ８ |
| 圖表 中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 2006-2010年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | ６ |
| 圖表 2006-2010年我國民航旅客運(yùn)輸量 | ８ |
| 圖表 2006-2010年我國民航貨郵運(yùn)輸量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2010年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | 業(yè) |
| 圖表 2010年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2010年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | 研 |
| 圖表 2010年我國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2010年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | ｗ |
| 圖表 2010年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2010年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ｗ |
| 圖表 2010年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ． |
| 圖表 十一五 期間我國民航航線變化情況 | Ｃ |
| 圖表 十一五 期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況 | ｉ |
| 圖表 2010年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | ｒ |
| 圖表 2010年正班客座率和正班載運(yùn)率 | ． |
| 圖表 2010年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2006-2010年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | ｎ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | 中 |
| 圖表 2006-2011年我國民航旅客運(yùn)輸量 | 智 |
| 圖表 2006-2011年我國民航貨郵運(yùn)輸量 | 林 |
| 圖表 2006-2011年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | ４ |
| 圖表 2011年我國機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | ０ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | ０ |
| 圖表 2011年我國機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | ６ |
| 圖表 2006-2011年我國民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | １ |
| 圖表 2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ２ |
| 圖表 2011年貨郵吞吐量萬噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ８ |
| 圖表 2011年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | ６ |
| 圖表 2011年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | ６ |
| 圖表 2011年正班客座率和正班載運(yùn)率 | ８ |
| 圖表 2011年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2011年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中國遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月中國遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 研 |
| 圖表 2008年-2010年中國遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年-2010年中國遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2009年-2011年中國遠(yuǎn)洋主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中國遠(yuǎn)洋主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠(yuǎn)洋主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2012年1-6月中國遠(yuǎn)洋非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2008年-2010年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2008年-2010年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)分船型情況 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2011年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ２ |
| 圖表 2009年-2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2009年-2011年中遠(yuǎn)航運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月中遠(yuǎn)航運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ８ |
| 圖表 2012年1-6月中遠(yuǎn)航運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1-6月中遠(yuǎn)航運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 研 |
| 圖表 2008年-2010年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年-2010年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2009年-2011年中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2009年-2011年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2011年1-12月中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表 2012年1-6月中海發(fā)展主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2012年1-6月中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2008年-2010年長(zhǎng)航油運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 中國の水輸送業(yè)界の投資の見通しの2012年から2018年調(diào)査 | |
| 圖表 2011年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | １ |
| 圖表 2009年-2011年長(zhǎng)航油運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月長(zhǎng)航油運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2012年1-6月長(zhǎng)航油運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 業(yè) |
| 圖表 2008年-2010年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2008年-2010年中海海盛主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月中海海盛主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2009年-2011年中海海盛主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月中海海盛主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｒ |
| 圖表 2012年1-6月中海海盛主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年1-6月中海海盛非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 中 |
| 圖表 2008年-2010年亞通股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 林 |
| 圖表 2010年1-12月亞通股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ０ |
| 圖表 2009年-2011年亞通股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | １ |
| 圖表 2011年1-12月亞通股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 2012年1-6月亞通股份主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2012年1-6月亞通股份非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ８ |
| 圖表 2008年-2010年招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年-2010年招商輪船主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月招商輪船主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年-2011年招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年-2011年招商輪船主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月招商輪船主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｗ |
| 圖表 2012年1-6月招商輪船主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | ． |
| 圖表 2012年1-6月招商輪船非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ｒ |
| 圖表 2008年-2010年中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年-2010年中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | 林 |
| 圖表 2009年-2011年中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2009年-2011年中海集運(yùn)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月中海集運(yùn)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-6月中海集運(yùn)主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) | １ |
| 圖表 2012年1-6月中海集運(yùn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 | ２ |
| 圖表 2012年前二季度水運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 2011年水運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 2010年水運(yùn)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 2012年前二季度水運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 2011年水運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年水運(yùn)行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 圖表 2012年前二季度水運(yùn)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2011年水運(yùn)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 2010年水運(yùn)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年前二季度水運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2011年水運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 2010年水運(yùn)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 中國航運(yùn)業(yè)外商直接投資來源情況 | ． |
| 圖表 中國航運(yùn)業(yè)合同利用外資地區(qū)分布 | Ｃ |
| 圖表 2013-2017年中國水運(yùn)行業(yè)水路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 2013-2017年中國水運(yùn)行業(yè)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
http://www.htout.com/DiaoYan/2012-08/shuiyunhangyetouziqianjingyanjiu.html
略……
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