| 《2009年中國電動汽車行業評價分析報告》意在為商業銀行信貸，有興趣投資電動汽車行業的投資商及電動汽車行業企業的發展戰略提供參考服務。本報告觀點僅供參考。 |
| 《2009年中國電動汽車行業評價分析報告》共98頁，8萬余字，其中有表18個，圖8個，報告于2009年8月份完成。報告分三部分，第一部分 為第一至第四章 ，對國際、國內電動汽車的發展現狀、發展動態、發展環境、技術狀況進行了深度的概括和分析，以便讓投資者對電動汽車整個行業的發展情況有所了解；第二部分 為第五至第六章 ，分析了電動汽車行業的競爭格局，及電動汽車行業相關產業鏈的發展情況；第三部分 為第七和第八章 ，本部分對電動汽車廠商的發展概況及對該行業所存的風險和機遇進行了分析，以讓投資者對電動汽車領域的企業的發展動向有所了解，為企業自身的發展提供借鑒。報告對該行業的投資風險和投資機會進行了提示和剖析，并給出了本報告的觀點以供投資者參考。 |
| 《2009年中國電動汽車行業評價分析報告》所持有的一點觀點： |
| 國際著名咨詢機構麥肯錫公司：在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。 |
| 在國家政策推動之下，國內掀起一股電動汽車研發熱潮，同時產業化的步伐也在加快。自主車企紛紛投入電動汽車研發，并宣布了一系列產品計劃。與此同時，合資企業則借助已有的電動汽車研發成果，開始加快與政府及相關部門就電動汽車的推廣展開討論。 |
| 電機是電動車的心臟，我國在電機領域的研發處于相對落后局面，這一薄弱環節越來越受到相關人士的關注，，電機是制約電動汽車發展的關鍵瓶頸，隨著電動車的發展，汽車動力面臨電控化和電氣化兩大技術變革，電機產業即將迎來快速發展期。 |
| 電動汽車領域投資機會巨大，從長遠看市場前景廣闊，但存在著技術、政策、市場風險。該領域對資金和技術要求較高，投資者應把握市場和相關政策方向，控制風險。對于有一定的生產能力和技術能力的企業，可拓展海外市場，擴大投資規模。 |
| 電動汽車為汽車制造商、電池生產商、公用事業和基礎設施提供商帶來發展的機遇。另外電動汽車的增長，也必然需要大量的充電站，目前，國家電網正加速推進至2011年在至少3個最大的城市建設充電設施的計劃。從國外看，美國夏威夷宣布了至2012年為電動汽車建設多達10萬座充電站的計劃。另外，還需要在汽車制造能力方面進行投資。中國已制訂了至2011年每年制造50萬輛電動汽車的目標，并宣布將為此投入14億美元用于研發。美國已承諾，在經濟刺激支出計劃中撥出20億美元，幫助企業制造電池，并宣布了250億美元的政府計劃，鼓勵汽車制造商改造生產線，以制造更多燃料效率更高的汽車，包括電動汽車。 |
| 電動汽車用電池的能量、使用壽命、電池用資源類材料是電動汽車競爭的焦點。 |
| 國內銷量最大的上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十大汽車企業將聯合研發關鍵總成和零部件，共同制定針對電動車整車和零部件的標準。此類企業都是汽車行業中有實力的大企業，風險相對較低，銀行可考慮在其合作的相關領域提供信貸支持。 |
第一章 國際電動車行業發展概述 |
第二節 國外主要國家及地區電動汽車發展情況分析 |
| （一）美國 |
| （1）在美國的發展歷程 |
| （2）不同類電動車的發展情況 |
| 1）純電動車 |
| 2）燃料電池汽車技術進展 |
| （3）美國新能源電動汽車－鋰電池將成美國的戰略性產業 |
| （4）金融危機對美國電動汽車產業的影響 |
| （5）美國新能源汽車產業發展前景令人擔憂 |
| 全:文：http://www.htout.com/R_2009-08/2009diandongqichexingyepingjiafenxi.html |
| （二）日本 |
| （1）發展歷程 |
| （2）純電動車 |
| （3）燃料電池 |
| （三）歐洲 |
| （1）主要國產電動汽車發展概況 |
| （2）歐美國家鼓勵電動汽車發展的措施 |
第二節 電動汽車技術發展現狀 |
| （一）不同類電動汽車的發展 |
| （二）電動汽車面臨的主要問題 |
| （1）技術因素 |
| （2）基礎建設 |
| （3）經濟因素 |
第三節 國外電動車產業最新動態 |
| （一）克萊斯勒向美國能源部遞交4.48億美元電動汽車計劃 |
| （二）雷諾-日產簽署以色列電動汽車項目 |
| （三）沃爾沃與瑞典能源巨頭合作開發充電式混合動力車 |
| （四）日產汽車：將集中力量研發電動車 |
| （五）四標致雪鐵龍將聯手三菱研發電動車 |
第四節 國際電動汽車產業鏈端倪初現 |
第二章 中國電動汽車發展現狀 |
第一節 我國電動汽車發展概況 |
| （一）發展概況 |
| （二）產業化現狀 |
| （三）發展前景 |
第二節 我國電動汽車發展存在的問題 |
| （一）續駛里程有限 |
| （二）發展電動車必須解決幾項主要關鍵技術 |
| （三）電動汽車價格昂貴 |
| （四）間接污染嚴重 |
第三節 三種電動汽車發展情況 |
| （一）燃料電池汽車 |
| （二）混合動力汽車 |
| （1） 混合動力車面臨四大瓶頸 |
| （2）混合動力汽車商業化進程加速 |
| （三）純電動汽車 |
第四節 電動汽車進入商業化進程 |
第三章 電動汽車行業發展環境分析 |
第一節 電動汽車的發展背景及特點 |
| （一）電動汽車的發展背景 |
| Evaluation and analysis report of 2009, China 's electric vehicle industry |
| （二）電動汽車的特點 |
第二節 電動汽車相關產業政策 |
| （一）政府支持是電動汽車產業化發展具有重要意義 |
| （二）汽車產業發展規劃助力新能源汽車 |
| （三）工信部：需完善電動汽車推廣的扶持政策 |
| （四）《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》7月1日實施 |
| （五）《純電動乘用車技術條件》擬定完畢 |
第三節 電動汽車的稅收優惠政策 |
| （一）消費稅的免除 |
| （二） 購置節能與新能源車可獲補貼 |
第四章 電動汽車的技術研發情況分析 |
第一節 電動汽車關鍵技術 |
| （一）電池技術 |
| （二）驅動電機及其控制器 |
| （三）能量管理技術 |
第二節 電動汽車研制和發展情況 |
| （一）電動汽車技術在全球加快發展 |
| （二）不同類型電動汽車的技術發展情況分析 |
| （1）純電動汽車（PEV） |
| （2）混合動力電動汽車（HEV） |
| （3）外接充電式混合動力汽車 |
| （4） 燃料電池電動汽車 |
第三節 電動汽車技術發展趨勢及前景 |
| （一）市場發展前景光明 |
| （二）市場需求前景喜憂與共 |
第四節 電動車的技術發展瓶頸 |
| （一）電動車電池 |
| （二）其它技術瓶頸 |
| （三）運行經濟性 |
| （四）基礎設施建設 |
| （五）電力供應問題 |
第五章 我國電動汽車相關產業分析 |
第一節 電動汽車上下游產業鏈及上市公司 |
第二節 硅鋼材料市場發展概況 |
| （一）08年硅鋼市場運行情況 |
| （1）硅鋼市場價格波動劇烈 |
| （2）鋼廠情況 |
| 2009年中國電動汽車行業評價分析報告 |
| （3） 產量現狀分析 |
| （二）09年硅鋼市場趨勢 |
第三節 電機市場情況 |
| （一）我國建立自主產權電動汽車電機研發平臺 |
| （二）電動汽車電機將進入黃金發展期 |
| （三）電機研發領導投資價值巨大 |
第四節 電動汽車為三個行業孕育新機遇 |
| （一）汽車制造商 |
| （二）電池生產商 |
| （三）公用事業和基礎設施提供商 |
第六章 電動汽車行業競爭分析 |
第一節 電動汽車行業競爭的焦點 |
| （一）電動汽車用電池 |
| （1）鉛酸、鎳鎘、鎳氫蓄電池 |
| （2）鋰電池是國際競爭的焦點 |
| （二）原料類資源的爭奪 |
第二節 雷諾日產聯盟對國內電動汽車競爭版圖的影響 |
| （一）聯盟符合我國政府計劃 |
| （二）Better Place： 雷諾-日產聯盟背后的創新模式 |
| （三）影響下的競爭新版圖 |
第七章 國內電動汽車主要廠商的情況 |
第一節 豐田電動汽車 |
| （一）電動汽車集團的發展動向 |
| （二）豐田汽車宣布研究新一代電池 |
| （三）豐田汽車收縮其全球產能 |
| （四）豐田汽車09年主要營業指標預測分析 |
第二節 三菱電動汽車 |
| （一）i-MiEV電動汽車即將投入市場 |
| （二）日本三菱汽車公司將開發小型商用電動汽車 |
| （三）業績情況分析 |
第三節 東風汽車 |
| （一）公司簡介 |
| （二）公司技術創新情況 |
| （三）公司經營情況 |
第四節 浙江吉利控股集團 |
| （一）吉利在新能源汽車領域的發展 |
| （二）吉利的多樣化新能源路線 |
| （三）吉利汽車的國際發展戰略 |
| （四）吉利汽車產品不斷優化 |
| 2009 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè píngjià fēnxī bàogào |
| （1）利潤大幅增長 |
| （2）出口業務市場活躍 |
| （3）公司發展展望 |
第五節 長安汽車集團 |
| （一）長安電動汽車市場開拓情況 |
| （二）長安汽車經營情況 |
| （三）長安汽車發展展望 |
| （1）2009 年公司資金需求及使用計劃 |
| （2）2009 年公司面臨的主要風險因素 |
第六節 比亞迪汽車 |
| （一）比亞迪汽車在電動汽車領域的發展概況 |
| （二）比亞迪電動汽車領域的競爭優勢分析 |
| （三）比亞迪電動汽車市場開拓情況 |
| （四）比亞迪汽車經營及財務情況分析 |
| （五）市場銷售情況 |
| （六）比亞迪汽車重點發展車型及未來車型規劃 |
第八章 投資前景與風險分析 |
第一節 風險分析 |
| （一）政策性風險 |
| （二）技術風險 |
| （1）設備裝置與生產技術落后的風險與對策 |
| （2）產品開發、試制失敗的風險與對策 |
| （三）市場風險 |
| （四）進入退出壁壘 |
第二節 電動汽車投資機會與投資建議分析 |
| （一）投資前景廣闊 |
| 中國的新能源汽車將在未來占據重要地位。“事實上，我們跟國際最先進的電動車技術相比，差距并不是太大，大家的起點都差不多。但我國在市場、政府扶持的力度方面都有較大優勢，因此，到2012年，新能源汽車產業的產值將有望達到5000億！” 李勝茂這樣向記者表示，“這還只是最保守的估計，僅上海一地，到2012年，根據政府規劃，新能源汽車產業就將達到900億的產業規模；武漢市政府的規劃是1200億，全國的規模加起來少說也有5000個億。” |
| （二）鋰離子電池市場存在巨大投資機會 |
| （三）投資建議 |
第三節 銀行對電動汽車的支持 |
| （一）銀行信貸案例 |
| （二）銀行可關注的熱點 |
第四節 中智~林－促進我國電動汽車發展的建議 |
| 表目錄 |
| 表2－1 國內燃料電池整車研發情況 |
| 表2－2 國內混合動力整車研發情況 |
| 表2－3 國內純電動汽車研發情況 |
| 表3－1 汽車產業發展規劃的八大主要任務 |
| 表4－1 各種電池的主要性能/價格參數 |
| 2009年に、中國の電気自動車業界の評価と分析レポート |
| 表4－2 美國USABC鋰離子電池發展目標 |
| 表4－3 豐田Prius與Corrolla對比實際節油率 |
| 表4－4 不同工況下汽車制動能耗情況 |
| 表4－5 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 |
| 表4―6 不同類型電機的比較 |
| 表4－7 美國“影子”串聯工混合動力越野車主發技術參數 |
| 表5－1 電動汽車相關產業鏈及上市公司名稱 |
| 表5－2 武鋼、寶鋼、太鋼、鞍鋼出廠價格情況 |
| 表6－1 不同種類電池的競爭力比較 |
| 表6－2 EV蓄電池關鍵技術數據比較 |
| 表7－1 部分汽車廠商在電動汽車領域的動向 |
| 表7－2 2008年東風汽車主營業務分行業和產品情況 |
| 表8－1 中國電動汽車產業風險分析 |
| 圖目錄 |
| 圖4－1 各種純電動車輛數量/性能和價格/性能曲線 |
| 圖4－2 混合動力汽車混合度與節油度的關系 |
| 圖4－3 四種不同乘用車蓄電池容量、汽車價格、燃油消耗與排放對比 |
| 圖4－4 內燃機與動力電池能耗成本變化情況 |
| 圖4－5 電動輪要求的電機扭矩特性 |
| 圖7－1 2004－2008年以來吉利汽車盈利情況 |
| 圖7－2 汽車銷量地區分布情況 |
| 圖7－3 2009年一季度吉利汽車市場銷售情況 |
http://www.htout.com/R_2009-08/2009diandongqichexingyepingjiafenxi.html
…
如需購買《2009年中國電動汽車行業評價分析報告》，編號：03A6808
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號