| 旅游市場的迅速發展為航空公司提供了大量的客源，隨著越來越多的旅游長途路線的開發，尤其是出境旅游的發展，飛機已經成為人們出游的重要交通工具。同時，國家將開辟更多旅游目的地國家和啟動更多的內陸省份赴港旅游，出境旅游人數將會進一步增加。這些將對我國航空運輸產生新的需求。 | |
| 《公共航空運輸企業經營許可規定》在市場準入方面賦予民營資本以國民待遇，出現民營資本投資航空運輸市場的熱潮，而在人均GDP增長和消費升級雙輪驅動下，航空需求強勁增長，航空市場方興未艾，民營資本介入公共航空運輸市場恰逢其時?！兑幎ā吠苿雍娇帐袌鲞M一步走向細分，舊的壟斷競爭格局已被打破，新的市場有序競爭格局形成，最終帶來航空服務和運作效率的提高，帶來航空運輸市場的振興與繁榮，并惠及機場和航空上市公司。 | |
| 從目前國內航空公司的發展戰略來看，仍然著眼于搶占市場份額。再加上國內航空公司在飛機采購方面并非完全市場化，中國與美國、歐洲在波音、空客的大額采購大單一再刷新紀錄，造成國內航空公司運力擴張過快、國內航空業運力供給相對過剩，進一步加劇國內航空運輸業的競爭程度。 | |
| 國內運力增長過快的風險有兩個可能的源頭：每個航空公司都要做大做強導致總運力過分膨脹；成本上漲，供應曲線移動而造成的供需失衡。一方面，從運力來看，航空市場的現實就是這么矛盾，每家航空公司提高生存能力的增長努力恰恰成為整個產業脆弱和運力過剩風險的根源；另一方面，從供需關系來看，當航空公司都面臨投入品價格高漲的情形時，不得不提價或燃油附加費，需求就會相應收縮。在這種情況下，若運力增長依舊，則價格戰不可避免，中國民航就有可能出現高增長，低盈利，甚至高增長與虧損并存的局面。 | |
| 我國的民航運輸業的市場結構是寡頭壟斷型。從行業技術經濟特征和政府行政規定兩個層面表明，民航運輸業的進入退出壁壘很高。航空公司成本構成復雜，企業運營成本較大。三大民航集團的主導空間服務范圍并不完全穩定，處于動態變化之中，在邊緣省份的市場空間爭奪較為激烈。 | |
| 目前民營投資航空運輸業更關注的是，機場屬地化管理后，如何及時地在管理模式和融資渠道方面尋求突破，特別是在機場的所有權和經營權之間的關系方面找到解決方案。“投資主體多元化，機場管理專業化，商業經營市場化，航空服務社會化，運行標準國際化”將是他們的目標。 | |
| 中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內增長最快的市場，也是未來發展潛力最大的市場。中國疆域遼闊，物產豐富，人口眾多，適合發展空中交通。目前中國人均國內生產總值（GDP）已超2500美元，到2020年中國國內生產總值將翻兩番，人均GDP將達到5000美元。這是整個現代化進程中一個非常關鍵的階段，是經濟社會結構將發生深刻變化的重要階段，也是民用航空業發展較快的階段。未來10多年，中國民航的發展將面臨前所未有的重要戰略機遇期。 | |
第一章 國際航空運輸業概況 |
產 |
第一節 全球航空運輸市場概述 |
業 |
| 一、國際航空貨物運輸的特點與作用 | 調 |
| 二、2008年全球航空運輸市場概述 | 研 |
| 三、2009年1-5月全球航空運輸市場 | 網 |
第二節 國際航空運輸業發展回顧 |
ｗ |
| 一、競爭自由化和跨國聯合趨勢并存 | ｗ |
| 二、貨運業發展勢不可擋 | ｗ |
| 三、機場商業化浪潮風起云涌 | ． |
第三節 主要國家和地區航空運輸業發展現狀 |
Ｃ |
| 一、亞太地區航空運輸業概況 | ｉ |
| 二、歐美地區航空運輸業重組概況 | ｒ |
第二章 2007-2009年國內航空運輸發展環境 |
． |
第一節 2007-2009年中國宏觀經濟環境 |
ｃ |
| 一、國內生產總值走勢分析 | ｎ |
| 二、國內外貿易發展情況分析 | 中 |
| 三、居民人均收入與出行情況 | 智 |
| 四、人民幣匯率波動對航空公司的影響 | 林 |
第二節 航空運輸業的政策環境分析 |
４ |
| 一、經營許可規定對航空業的影響 | ０ |
| 二、民用機場收費改革方案 | ０ |
| 全.文：http://www.htout.com/R_2009-09/2009_2010nianhangkongyunshuyefazhany.html | |
| 三、第五航權開放后的變化分析 | ６ |
| 四、民航基金征收辦法改革分析 | １ |
| 五、《全國民用機場布局規劃》獲國務院批準出臺 | ２ |
第三章 2007-2009年航空運輸業運行回顧 |
８ |
第一節 2007-2008年航空運輸業運行情況分析 |
６ |
| 一、通航城市和機場 | ６ |
| 二、主要生產指標 | ８ |
| 三、旅客吞吐量分布 | 產 |
| 四、貨郵吞吐量分布 | 業 |
| 五、固定資產投資情況分析 | 調 |
第二節 2007-2008年中國民用航空運輸市場分析 |
研 |
| 一、產業規模 | 網 |
| 二、生產指標 | ｗ |
| 三、運力利用 | ｗ |
| 四、運輸結構 | ｗ |
| 五、航線經營 | ． |
| 六、服務水平 | Ｃ |
第三節 2009年中國航空運輸市場分析 |
ｉ |
第四章 中國航空運輸業競爭格局分析 |
ｒ |
第一節 中國航空運輸業的國際競爭優勢 |
． |
| 一、生產要素 | ｃ |
| 二、需求形勢 | ｎ |
| 三、相關與支援產業 | 中 |
| 四、企業戰略與競爭結構 | 智 |
| 五、政府的作用 | 林 |
第二節 中國航空運輸業競爭現狀分析 |
４ |
| 一、航空公司面臨的競爭壓力 | ０ |
| 二、航空運輸面臨著其他運輸方式的競爭 | ０ |
| 三、管制的放松和天空的開放，使得國內航空公司面臨著新進入者的競爭 | ６ |
| 四、加入航空聯盟有利于國內航空公司的長遠發展 | １ |
| 五、民航市場化，航空樞紐改變競爭格局 | ２ |
| 六、航空運輸業市場細分競爭加劇 | ８ |
| 七、航空運輸業重組改變市場競爭格局 | ６ |
第五章 細分市場及關聯行業分析 |
６ |
第一節 航空支線運輸 |
８ |
| 一、支線航空概況 | 產 |
| 二、我國支線航空市場的現狀 | 業 |
| 三、制約支線航空發展的因素 | 調 |
| 四、支線航空的前景 | 研 |
第二節 民用機場 |
網 |
| 一、機場密集度分析 | ｗ |
| 二、機場區域分布情況 | ｗ |
| 三、機場收入來源分析 | ｗ |
| 四、中國機場行業發展趨勢 | ． |
第三節 航空物流 |
Ｃ |
| 一、航空物流的現狀 | ｉ |
| 二、航空物流在物流中的地位 | ｒ |
| 三、物流企業SWOT分析 | ． |
| 四、物流業的成功要素分析 | ｃ |
| 五、物流企業業務模式分析 | ｎ |
第四節 通用航空 |
中 |
| 一、通用航空發展歷程 | 智 |
| 二、大陸通用航空發展現狀 | 林 |
| 三、我國通用航空制約因素 | ４ |
| 四、中國通用航空發展前景展望 | ０ |
第六章 航空運輸業區域比較分析 |
０ |
| 2009-2010 air transport industry forecasts and investment analysis report | |
第一節 我國航空運輸業總體布局 |
６ |
第二節 長三角地區 |
１ |
| 一、長三角航空貨運競爭格局 | ２ |
| 二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場的影響 | ８ |
| 三、長三角機場規劃與上海航空樞紐港 | ６ |
| 四、長三角航空資源的整合 | ６ |
| 五、長三角主要機場運營情況分析 | ８ |
第三節 珠三角地區 |
產 |
| 一、珠三角的航空競合格局 | 業 |
| 二、航空貨運發展現狀 | 調 |
| 三、有條件發展成為亞洲航空物流中心 | 研 |
| 四、珠三角航空業的空管問題 | 網 |
第四節 環渤海地區 |
ｗ |
| 一、環渤海地區航空運輸格局 | ｗ |
| 二、京津航空一體化 | ｗ |
| 三、空港物流區提速國際物流 | ． |
第五節 西部地區 |
Ｃ |
| 一、機場建設及布局 | ｉ |
| 二、青藏鐵路改變西部航空格局 | ｒ |
| 三、支線航空運輸發展趨勢 | ． |
第七章 2009-2010年航空運輸業前景展望與發展預測分析 |
ｃ |
第一節 宏觀經濟形勢展望 |
ｎ |
| 一、中國經濟仍處于高速增長周期之內 | 中 |
| 二、2009年經濟發展展望 | 智 |
| 三、2009年對外經貿環境分析 | 林 |
第二節 交通運輸行業整體展望 |
４ |
| 一、“十一五”交通運輸行業總體規劃 | ０ |
| 二、交通建設投資力度加大 | ０ |
| 三、交通運輸整體能力展望 | ６ |
| 四、其他運輸方式對航空運輸的替代分析 | １ |
| 五、航空客貨運輸在綜合交通中地位和作用的發展趨勢 | ２ |
| 六、2009-2010年機場發展預測分析 | ８ |
第三節 2009-2010年航空運輸需求預測分析 |
６ |
| 一、行業供需總體判斷 | ６ |
| 二、2009-2010年航空客運需求預測分析 | ８ |
| 三、2009-2010年航空貨運需求預測分析 | 產 |
| 四、中國民航在世界民航的地位及其發展趨勢 | 業 |
第八章 國內主要航空公司及機場企業分析 |
調 |
第一節 國際航空公司 |
研 |
| 一、經營與財務情況分析 | 網 |
| 二、競爭優勢分析 | ｗ |
| 三、發展戰略與前景展望 | ｗ |
第二節 南方航空公司 |
ｗ |
| 一、經營與財務情況分析 | ． |
| 二、競爭優勢分析 | Ｃ |
| 三、發展戰略與前景展望 | ｉ |
第三節 東方航空公司 |
ｒ |
| 一、經營與財務情況分析 | ． |
| 二、競爭優勢分析 | ｃ |
| 三、發展戰略與前景展望 | ｎ |
第四節 首都機場 |
中 |
| 一、機場簡介 | 智 |
| 二、運營與財務狀況分析 | 林 |
| 三、競爭優勢及前景展望 | ４ |
第五節 上海機場 |
０ |
| 一、機場簡介 | ０ |
| 2009-2010年航空運輸業發展預測與投資分析報告 | |
| 二、運營與財務狀況分析 | ６ |
| 三、競爭優勢及前景展望 | １ |
第九章 航空運輸業投資策略分析 |
２ |
第一節 行業經濟特性分析 |
８ |
第二節 民航領域投資格局 |
６ |
| 一、民航領域資金投向 | ６ |
| 二、民航領域融資結構 | ８ |
| 三、國債資金的投入 | 產 |
| 四、社會資金的介入 | 業 |
第三節 (中智?林)未來民航領域投資機會與風險 |
調 |
| 一、戰略投資機會 | 研 |
| 二、相關產業的市場投資機會 | 網 |
| 三、投資風險分析 | ｗ |
| 四、投資策略與建議 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1：2008-2009年5月國際客運同比（當月） | ． |
| 圖表 2：2008-2009年5月國際客運同比（累計） | Ｃ |
| 圖表 3：2007年7月以來WTI與JETKSIFC價格變動 | ｉ |
| 圖表 4：2003-2009年航空業盈虧平衡油價 | ｒ |
| 圖表 5：全球各區域貨運2006-2010年航空貨運增長趨勢 | ． |
| 圖表 6：2004-2008年間國內生產總值增長趨勢 | ｃ |
| 圖表 7：2006Q1-2009Q2各季度國內生產總值走勢 | ｎ |
| 圖表 8：2004-2008年社會消費品零售總額及其增長速度 | 中 |
| 圖表 9：2004-2008年貨物進出口總額及其增長速度 | 智 |
| 圖表 10：2004-2008年農村居民人均純收入及其增長速度 | 林 |
| 圖表 11：2004-2008年城鎮居民人均可支配收入及其增長速度 | ４ |
| 圖表 12：2004-2008年居民消費價格漲跌幅度 | ０ |
| 圖表 13：2008年居民消費價格比上年漲跌幅度（%） | ０ |
| 圖表 14：2005-2009年人民幣匯率走勢 | ６ |
| 圖表 15：目前機場收費項目清單 | １ |
| 圖表 16：中國近期新簽航權協議 | ２ |
| 圖表 17：2007年三大航空公司運營樞紐機場和通航城市 | ８ |
| 圖表 18：2001-2008年我國機場旅客吞吐量變動趨勢 | ６ |
| 圖表 19：2001-2008年我國機場貨郵吞吐量變動趨勢 | ６ |
| 圖表 20：2007-2008年中國通航機場飛機起降架次情況 | ８ |
| 圖表 21：2008年全國各地區貨郵吞吐量分布情況 | 產 |
| 圖表 22：2003-2008年航空運輸業固定資產投資完成情況 | 業 |
| 圖表 23：2008年民航主要生產指標統計 | 調 |
| 圖表 24：2007-2008年航空運輸業主要統計情況 | 研 |
| 圖表 25：2000-2008年民用航空貨物運輸情況 | 網 |
| 圖表 26：2006-2008年各月航空運輸業貨物周轉量及累計同比增長 | ｗ |
| 圖表 27：2003-2008年民航貨運量及增長情況 | ｗ |
| 圖表 28：2003-2008年民航貨物周轉量及增長情況 | ｗ |
| 圖表 29：2000-2008年民用航空旅客運輸情況 | ． |
| 圖表 30：2003-2008年民航客運量及增長情況 | Ｃ |
| 圖表 31：2003-2008年民航旅客周轉量及增長情況 | ｉ |
| 圖表 32：2007-2008年各月客座率與載運率一覽表 | ｒ |
| 圖表 33：2007-2008年各月客座率走勢圖 | ． |
| 圖表 34：2007-2008年各月載運率走勢圖 | ｃ |
| 圖表 35：2008年中國民航各類航線運量統計表 | ｎ |
| 圖表 36：2008年我國民航各月相關航線總周轉量增長情況 | 中 |
| 圖表 37：2008年我國民航各月相關航線旅客運輸量增長情況 | 智 |
| 圖表 38：2008年我國民航各月貨幣郵運輸量增長情況 | 林 |
| 圖表 39：2008年各航線正班客座率與載運率情況 | ４ |
| 圖表 40：航空公司2008年航班正常統計匯總 | ０ |
| 圖表 41：2008年行李、貨物運輸差錯情況匯總 | ０ |
| 2009-2010 nián hángkōng yùnshū yè fāzhǎn yùcè yǔ tóuzī fēnxī bàogào | |
| 圖表 42：2008年各航空公司行李運輸差錯情況 | ６ |
| 圖表 43：2008年各航空公司貨物運輸差錯情況 | １ |
| 圖表 44：2008年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例 | ２ |
| 圖表 45：2008年各航空公司投訴率統計表 | ８ |
| 圖表 46：2008年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例 | ６ |
| 圖表 47：2008年被投訴機場及數量統計 | ６ |
| 圖表 48：2008年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例 | ８ |
| 圖表 49：2008年被投訴的客貨銷售代理人及投訴數量統計 | 產 |
| 圖表 50：2008年消費者對國外航空公司的投訴情況 | 業 |
| 圖表 51：2007年1月-2009年6月各月民航總周轉量數據及增長率 | 調 |
| 圖表 52：2007年1月-2009年6月民航月度客運量及增長率 | 研 |
| 圖表 53：2007年1月-2009年6月民航月度旅客周轉量及增長率 | 網 |
| 圖表 54：2007年1月-2009年6月民航月度貨運量及增長率 | ｗ |
| 圖表 55：2007年1月-2009年6月民航月度貨物周轉量及增長率 | ｗ |
| 圖表 56：2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線客運量增長率 | ｗ |
| 圖表 57：2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線貨運量增長率 | ． |
| 圖表 58：2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線客座率及增長率 | Ｃ |
| 圖表 59：2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線載運率及增長率 | ｉ |
| 圖表 60：2009年1-7月航空運輸業固定資產投資情況分析 | ｒ |
| 圖表 61：2003-2007年旅游業對中國航空市場的需求 | ． |
| 圖表 62：公務旅行和休閑旅行的百分比 | ｃ |
| 圖表 63：我國主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數 | ｎ |
| 圖表 64：我國國內航空運輸網絡中七條樞紐干線的CR2和HHI | 中 |
| 圖表 65：中國與歐美客機運力對比 | 智 |
| 圖表 66：2007年全年航班數量按每班旅客人數分類 | 林 |
| 圖表 67：2007年航線數量按單日單向客流量分類 | ４ |
| 圖表 68：2007年航班數量按單日單向客流量分類 | ０ |
| 圖表 69：2007年航班密度結構圖 | ０ |
| 圖表 70：長三角主要機場及其級別 | ６ |
| 圖表 71：2007年各地區機場分布數量比例圖 | １ |
| 圖表 72：2008年國內六大區域主要機場數據 | ２ |
| 圖表 73：國內幾家上市機場航空地面收費分成比例 | ８ |
| 圖表 74：近年機場投融資大事記 | ６ |
| 圖表 75：航空物流企業SWOT分析 | ６ |
| 圖表 76：1952-2007年通用航空作業飛行量統計表（單位：小時） | ８ |
| 圖表 77：2006年我國通用航空市場規模 | 產 |
| 圖表 78：大陸通用航空與世界通用航空發展狀況對照表 | 業 |
| 圖表 79：十一五我國通用航空機隊發展目標 | 調 |
| 圖表 80：十一五我國通用航空飛行員發展目標 | 研 |
| 圖表 81：中國六大主要航空區域 | 網 |
| 圖表 82：2004-2008年長三角地區四個主要機場的運營情況分析 | ｗ |
| 圖表 83：2007、2008年1-12月交通運輸各子行業固定資產投資占比結構圖 | ｗ |
| 圖表 84：2007-2008（1-12月）交通運輸各子行業固定資產投資占比一覽表 | ｗ |
| 圖表 85：2008年1-12月交通運輸主要子行業城鎮固定資產投資情況 | ． |
| 圖表 86：2006-2008年交通運輸業各月累計城鎮固定資產投資及增長情況 | Ｃ |
| 圖表 87：2008年各月全國和交通運輸行業固定資產投資累計增長率比較 | ｉ |
| 圖表 88：2003-2008年交通運輸主要子行業城鎮固定資產投資情況 | ｒ |
| 圖表 89：2008、2009年（1-6月）交通運輸各子行業固定資產投資比重對比圖 | ． |
| 圖表 90：2008-2009年同期交通運輸各子行業固定資產投資比重對比 | ｃ |
| 圖表 91：2009年1-6月交通運輸主要子行業城鎮固定資產投資情況 | ｎ |
| 圖表 92：2007-2009年同期交通運輸業城鎮固定資產投資情況及增速對比 | 中 |
| 2009-2010航空輸送業界の予測と投資分析レポート | |
| 圖表 93：2009年上半年交通運輸行業固定資產投資和全國固定資產投資各月累計增長率比較 | 智 |
| 圖表 94：2010年各種運輸方式客貨運輸需求量預測表 | 林 |
| 圖表 95：我國民航客運增長快于其他替代交通方式 | ４ |
| 圖表 96：國內機場的非航收入比例低于國外先進機場 | ０ |
| 圖表 97：機場管理方式需從“經營型”向“管理型”轉變 | ０ |
| 圖表 98：中國香港機場與內地主要機場商業模式比較 | ６ |
| 圖表 99：2009年各月中國航空旅客吞吐量預測分析 | １ |
| 圖表 100：2009-2010 年中國航空旅客運輸量預測分析 | ２ |
| 圖表 101：航空貨運增速變動趨勢 | ８ |
| 圖表 102：1990-2008年國內民航旅客周轉量增長率與GDP 增長率對比 | ６ |
| 圖表 103：2006-2008年國航主要會計數據和財務指標 | ６ |
| 圖表 104：2008年國航主營業務分行業、產品情況表 | ８ |
| 圖表 105：2008年國航主營業務分地區情況表 | 產 |
| 圖表 106：2007-2008年國航經營數據摘要 | 業 |
| 圖表 107：2009 年二季度國航生產經營數據 | 調 |
| 圖表 108：2007-2008年南航經營數據摘要 | 研 |
| 圖表 109：2008年南航主營業務分行業統計表（單位：百萬元，%） | 網 |
| 圖表 110：2008年南航主營業務分地區統計表（單位：百萬元，%） | ｗ |
| 圖表 111：2009年二季度南航生產經營數據 | ｗ |
| 圖表 112：2007-2008年東航經營數據摘要 | ｗ |
| 圖表 113：2008年東航主營業務分行業統計表 | ． |
| 圖表 114：2008年東航主營業務分地區統計表 | Ｃ |
| 圖表 115：2009 年二季度東航生產經營數據 | ｉ |
| 圖表 116：2009年二季度首都國際機場生產經營數據 | ｒ |
| 圖表 117：北京首都國際機場的角色 | ． |
| 圖表 118：2002-2008年上海機場經營指標變動情況 | ｃ |
| 圖表 119：2006-2008年上海機場主要會計數據和財務指標 | ｎ |
| 圖表 120：2008年上海機場主營業務分行業、產品情況表 | 中 |
| 圖表 121：2009年上半年上海機場主營業務分行業、產品情況表 | 智 |
| 圖表 122：2009年二季度上海浦東機場生產經營數據 | 林 |
| 圖表 123：2009年二季度上海虹橋機場生產經營數據 | ４ |
| 圖表 124：浦東機場與白云機場內外航班比例對比 | ０ |
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