| 相 關 |
|
| 根據2009年7月1日起正式實施的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》的規定：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等各類別產品。 |
| 中國目前的汽車保有量剛剛達到5000萬輛，人均汽車擁有量僅為世界水平的三分之一，但年耗油量已經接近全國成品油總量的60%。按照目前的增長速度和油耗水平，我國汽車保有量在2020年突破1.5億輛時，年耗油量將突破2.5億噸。汽車的排放已成為了氣候變化不可承受之重。 |
| 2009年我國汽車產銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，其中乘用車產銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車產銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%。由于在能源、環境和經濟效益等方面原因，我國迫切的需要新能源汽車技術的產業化，這給新能源汽車的發展帶來了強大的動力。 |
| 在國家政策的鼓勵和市場預期的推動下，中國新能源產業發展熱度不斷高漲，國內汽車廠商紛紛推出發展計劃。而中國新能源汽車產業體系也已基本形成，但在標準制定、企業間協作和整體系統規劃還有所欠缺，相關工作還待進一步加強。目前，新能源汽車仍處在示范運行階段。中國新能源汽車市場依然很小。進入新世紀以來，以混合動力、燃料電池、先進柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術呈現出突飛猛進的發展態勢。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產業化發展階段。我國新能源汽車產業化將分三步走，第一步2008-2010年，在大城市公共服務領域開展示范運行，這是產業化前期。第二步是2011-2015年（“十二五”）開始進入產業化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。第三步是2016-2020年（“十三五”），進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。 |
| 《2010-2015年中國新能源汽車行業研究報告》在大量周密的市場調研基礎上，首先介紹了新能源汽車的定義、分類及各細分類別的相關概念等內容，接著分析了新能源汽車的發展環境和國內外新能源汽車產業的現狀，然后介紹了車用替代燃料和電池技術發展分析，緊接著具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、天然氣汽車、液化石油氣汽車、甲醇汽車、二甲醚汽車和太陽能汽車的發展。隨后，報告對新能源汽車主要競爭企業發展分析，最后分析了新能源汽車產業的未來前景及投資風險和戰略。您若想對新能源汽車產業有個系統的了解或者想投資新能源汽車研發制造，本報告是您不可或缺的重要工具。 |
第一章 新能源汽車的相關概述 |
1.1 新能源汽車的定義與分類 |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 |
| 1.1.2 新能源汽車技術的分類 |
| 1.1.3 發展新能源汽車產業的必要性和戰略意義 |
1.2 混合動力電動汽車概述 |
| 1.2.1 混合動力汽車的定義 |
| 1.2.2 混合動力汽車的分類 |
| 1.2.3 混合動力汽車的優缺點 |
1.3 純電動汽車概述 |
| 1.3.1 純電動汽車的定義 |
| 1.3.2 純電動汽車的實例 |
| 1.3.3 純電動汽車的優勢 |
1.4 燃料電池汽車概述 |
| 1.4.1 燃料電池汽車的定義 |
| 1.4.2 燃料電池汽車原理 |
| 1.4.3 燃料電池汽車的實例 |
| 1.4.4 燃料電池汽車技術正快速發展 |
1.5 太陽能汽車概述 |
| 1.5.1 太陽能汽車的定義 |
| 1.5.2 太陽能汽車的工作原理 |
| 1.5.3 太陽能在汽車上的主要應用途徑 |
| 1.5.4 太陽能汽車的實例 |
1.6 其他新能源汽車及其特點 |
| 1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車 |
| 1.6.2 醇類汽車 |
| 1.6.3 氣動汽車 |
| 1.6.4 以植物油為燃料的汽車 |
1.7 中國新能源汽車管理體制及政策分析 |
| 1.7.1 中國新能源汽車管理體制及政策 |
| 1.7.2 中國新能源汽車的政策、體系和市場 |
| 1.7.3 中國發展新能源汽車的扶持政策 |
| 1.7.4 新能源汽車發展路線趨明 |
| 1.7.5 新能源汽車財政補貼政策解讀 |
| 1.7.6 中國新能源汽車政策問題 |
第二章 2012年中國新能源汽車業發展環境分析 |
2.1 2012年世界及中國能源現狀 |
| 全:文：http://www.htout.com/R_2009-11/2010_2015xinnengyuanqichexingyeyanji.html |
| 2.1.1 世界能源發展現狀 |
| 2.1.2 世界能源形勢的特點 |
| 2.1.3 中國能源發展分析 |
| 2.1.4 中國60年能源發展成就分析 |
| 2.1.5 中國新能源開發現狀調查 |
| 2.1.6 低碳經濟下的中國新能源路線圖 |
| 2.1.7 中國新能源產業發展的戰略分析 |
| 2.1.8 汽車市場解決能源危機的應對策略 |
2.2 2012年中國經濟環境發展分析 |
| 2.2.1 2012年中國宏觀經濟發展形勢分析 |
| 2.2.2 2010年中國宏觀經濟發展預測分析 |
2.3 2012年中國汽車工業發展分析 |
| 2.3.1 2012年中國汽車工業發展分析 |
| 2.3.2 2012年客車市場發展分析 |
| 2.3.3 2012年中國汽車產業發展動態分析 |
| 2.3.4 2012年中國汽車政策分析 |
| 2.3.6 2010年中國汽車市場趨勢預測 |
2.4 2012年中國汽車環保問題分析 |
| 2.4.1 中國汽車排放污染問題形勢嚴峻 |
| 2.4.2 中國機動車污染的監督與管理 |
| 2.4.3 中國汽車環保問題的解決對策 |
2.5 2012年中國發展新能源汽車的機遇 |
| 2.5.1 新能源汽車技術水平基本與國際接軌 |
| 2.5.2 推廣新能源汽車阻力較小 |
| 2.5.3 經濟效益和社會效益顯著 |
| 2.5.4 內部推動力強勁 |
第三章 2012年中國新能源汽車的發展分析 |
3.1 2012年世界新能源汽車的發展概況 |
| 3.1.1 全球新能源汽車的技術研究現狀 |
| 3.1.2 世界主要國家新能源汽車發展概況 |
| 3.1.3 歐洲新能源汽車發展分析 |
| 3.1.4 美國新能源汽車市場發展情況 |
| 3.1.5 日本新能源汽車發展分析 |
| 3.1.6 國外值得借鑒的新能源汽車發展經驗 |
3.2 2012年中國新能源汽車的發展現狀 |
| 3.2.1 中國新能源汽車產業發展現狀 |
| 3.2.2 中國新能源汽車市場規模分析 |
| 3.2.3 中國發展節能與新能源汽車的概況 |
| 3.2.4 中國新能源汽車的發展路徑及比較 |
| 3.2.5 中國新能源汽車近期發展動向 |
| 3.2.6 新能源汽車產業化發展現狀 |
| 3.2.7 中國新能源汽車亂局分析 |
3.3 2012年中國主要地區新能源汽車的發展現狀 |
| 3.3.1 大連初步形成完整的節能與新能源汽車產業鏈 |
| 3.3.2 山東對新能源汽車推廣給予財政補貼 |
| 3.3.3 湖北省新能源汽車研發進程 |
3.4 2012年中國新能源汽車發展中存在的問題 |
| 3.4.1 中國新能源汽車產業發展中存在的主要問題分析 |
| 3.4.2 發展新能源汽車應注意的問題 |
| 3.4.3 制約中國新能源汽車產業化發展的主要因素 |
| 3.4.4 中國新能源汽車發展的難點 |
| 3.4.5 新能源汽車產業化發展面臨的挑戰 |
3.5 2012年中國新能源汽車的發展對策及戰略 |
| 3.5.1 中國新能源汽車產業化發展的策略 |
| 3.5.2 中國新能源汽車產業發展對策 |
| 3.5.3 中國發展新能源汽車的一些思考 |
| 3.5.4 中國發展新能源汽車的對策和措施 |
第四章 2012年中國車用替代燃料及新能源汽車電池的發展分析 |
4.1 2012年中國煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）發展分析 |
| 4.1.1 煤直接液化簡述 |
| 4.1.2 煤間接液化簡述 |
| 4.1.3 中國煤直接液化工藝的研發 |
| 4.1.4 中國成惟一掌握百萬噸級煤直接液化關鍵技術國家 |
| 4.1.5 中國煤間接液化技術的研發 |
| 4.1.6 中國首套煤間接液化工業化生產情況 |
4.2 2012年中國甲醇市場發展分析 |
| 4.2.1 中國甲醇市場發展現狀 |
| 4.2.2 甲醇及乙醇替代汔油的效益分析 |
| 4.2.3 國標委發布《車用燃料甲醇》標準 |
| 4.2.4 中國車用甲醇燃料的市場開發分析 |
| 4.2.5 中國甲醇的發展前景 |
4.3 2012年中國二甲醚（DME）市場發展分析 |
| 4.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析 |
| 4.3.2 中國二甲醚存在產能過剩分析 |
| 4.3.3 車用燃料成二甲醚行業的突破口 |
| 4.3.4 2010年中國二甲醚在車用市場的需求預測分析 |
4.4 2012年中國生物質燃料市場發展分析 |
| 4.4.1 生物質燃料替代化石燃料的可行性 |
| 4.4.2 中國生物燃料開發的現狀 |
| 4.4.3 燃料乙醇的發展情況分析 |
| 4.4.4 生物柴油的發展情況分析 |
| 4.4.5 生物丁醇開發進展 |
| 4.4.6 生物燃料發展前景 |
4.5 2012年中國車用鋰電池市場發展分析 |
| 2010-2015 new energy automotive industry research report |
| 4.5.1 全球車用鋰電池市場分析 |
| 4.5.2 電動助力車用鋰電池發展分析 |
| 4.5.3 新能源汽車對磷酸鐵鋰電池需求分析 |
| 4.5.4 上海打造新能源汽車動力鋰離子電池產業 |
| 4.5.5 車用鋰電池技術發展前景廣闊 |
4.6 2012年中國車用燃料電池市場發展分析 |
| 4.6.1 燃料電池概述 |
| 4.6.2 燃料電池電動汽車動力系統 |
| 4.6.3 中國車用燃料電池技術的發展 |
| 4.6.4 困擾車用燃料電池推廣的成本問題 |
| 4.6.5 車用燃料電池的發展前景 |
4.7 2012年中國車用鎳氫動力電池發展分析 |
| 4.7.1 2012年全球鎳氫HEV 銷售情況 |
| 4.7.2 鎳氫電池將逐步取代鎳鎘電池 |
| 4.7.3 鎳氫電池成為動力電池主要類型 |
| 4.7.4 新能源汽車鎳氫電池市場需求分析 |
| 4.7.5 中國車用鎳氫電池成為現階段扶持重點 |
| 4.7.6 車用鎳氫電池未來發展前景預測 |
第五章 2012年中國混合動力汽車發展分析 |
5.1 2012年世界混合動力汽車的發展分析 |
| 5.1.1 發達國家鼓勵混合動力汽車開發政策 |
| 5.1.2 2011年世界混合動力汽車市場銷售概況 |
| 5.1.3 美國混合動力汽車市場銷售情況 |
| 5.1.4 日系廠商在混合動力汽車領域優勢明顯 |
5.2 2012年中國混合動力車的發展分析 |
| 5.2.1 中國開發混合動力汽車的有利條件 |
| 5.2.2 中國混合動力汽車的發展現狀 |
| 5.2.3 中國混合動力汽車的研究開發現狀 |
| 5.2.4 充電式混合動力汽車（PHEV）現狀 |
| 5.2.5 中國發展混合動力汽車的機遇與挑戰 |
5.3 2012年中國混合動力汽車技術研究 |
| 5.3.1 混合動力汽車技術現狀 |
| 5.3.2 混合動力車輛技術領域中國專利申請狀況的分析 |
| 5.3.3 混合動力汽車技術發展前景 |
5.4 2012年中國混合動力車的發展策略及前景預測 |
| 5.4.1 中國發展混合動力汽車產業的相關建議 |
| 5.4.2 中國混合動力汽車的發展策略及建議 |
| 5.4.3 2010年中國混合動力汽車市場展望 |
| 5.4.4 鋰電混合動力車市場前景 |
第六章 2012年中國純電動汽車發展分析 |
6.1 2012年世界純電動汽車的發展分析 |
| 6.1.1 世界純電動汽車歷史沿革與發展階段 |
| 6.1.2 世界純電動汽車的技術發展動態 |
| 6.1.3 歐洲掀起純電動車制造熱 |
6.2 2012年中國純電動汽車的發展分析 |
| 6.2.1 中國發展電動汽車有四大優勢 |
| 6.2.2 中國純電動汽車發展概況 |
| 6.2.3 中國純電動汽車發展的現狀 |
| 6.2.4 純電動車的市場化發展分析 |
| 6.2.5 純電動汽車的技術發展情況分析 |
6.3 2012年中國發展純電動汽車的SWOT分析 |
| 6.3.1 中國發展純電動汽車的機會分析 |
| 6.3.2 中國發展純電動汽車的優勢分析 |
| 6.3.3 中國發展純電動汽車的威脅分析 |
| 6.3.4 中國發展純電動汽車的劣勢分析 |
6.4 2012年中國純電動汽車產業化存在的問題及策略 |
| 6.4.1 充電問題制約純電動車發展 |
| 6.4.2 中國發展純電動車存在的問題及對策 |
6.5 2015年中國純電動車產量預測分析 |
第七章 2012年中國燃料電池汽車發展分析 |
7.1 2012年世界燃料電池汽車的發展分析 |
| 7.1.1 世界燃料電池汽車技術發展情況分析 |
| 7.1.2 世界發展燃料電池汽車的商業化分析 |
| 7.1.3 日本大力發展燃料電池汽車產業 |
| 7.1.4 世界決定從事燃料電池汽車業務的汽車廠商 |
7.2 2012年中國燃料電池汽車的發展分析 |
| 7.2.1 中國燃料電池汽車發展概況 |
| 7.2.2 中國燃料電池汽車的發展現狀 |
| 7.2.3 中國燃料電池汽車的研發與進展 |
| 7.2.4 中國燃料電池汽車的發展機遇 |
| 7.2.5 燃料電池汽車開發中的關鍵技術 |
| 7.2.6 重點發展燃料電池公共汽車 |
| 7.2.7 燃料電池汽車的環境影響分析 |
| 7.2.8 燃料電池汽車燃油替代效果分析 |
7.3 2012年中國燃料電池汽車發展問題及策略分析 |
| 7.3.1 中國燃料電池汽車的發展存在的問題 |
| 7.3.2 燃料電池汽車的發展建議 |
7.4 2012年中國燃料電池汽車發展前景預測 |
| 7.4.1 中國燃料電池汽車的發展前景 |
| 7.4.2 燃料電池汽車的應用前景預測 |
| 7.4.3 燃料電池汽車的發展趨勢 |
第八章 2012年中國太陽能汽車發展分析 |
8.1 光伏產業的發展為太陽能汽車奠定了基礎 |
| 8.1.1 太陽能電池技術 |
| 2010-2015年中國新能源汽車行業研究報告 |
| 8.1.2 光伏電控技術 |
8.2 世界太陽能汽車的研究歷史 |
8.3 2012年中國太陽能汽車的發展分析 |
| 8.3.1 中國太陽能汽車的發展概況 |
| 8.3.2 聯孚涉足太陽能汽車 |
8.4 2012年中國太陽能汽車的實用化對策及前景 |
| 8.4.1 中國太陽能汽車的實用化對策 |
| 8.4.2 太陽能汽車的市場前景 |
第九章 2012年其它新能源汽車市場發展分析 |
9.1 2012年天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）市場發展分析 |
| 9.1.1 各種燃氣汽車的比較 |
| 9.1.2 中國發展液化天然氣汽車的可行性分析 |
| 9.1.3 中國液化天然氣汽車發展分析 |
| 9.1.4 天然氣汽車和液化石油氣汽車的發展是必然趨勢 |
| 9.1.5 天然氣汽車和液化石油氣汽車市場因素分析 |
| 9.1.6 燃氣汽車發展中存在的問題 |
| 9.1.7 天然氣汽車存在的問題及對策 |
| 9.1.8 液化石油氣汽車發展的建議 |
9.2 2012年中國甲醇汽車市場發展分析 |
| 9.2.1 醇醚類燃料改善汽車能源消耗結構 |
| 9.2.2 中國甲醇汽車市場發展分析 |
| 9.2.3 甲醇燃料國標推動甲醇汽車發展 |
| 9.2.4 甲醇汽車產業化的制約因素 |
9.3 2012年中國二甲醚汽車市場發展分析 |
| 9.3.1 中國二甲醚汽車的研發概況 |
| 9.3.2 中國將發展二甲醚公交車 |
| 9.3.3 二甲醚汽車的發展前景 |
第十章 2012年新能源汽車主要競爭企業的發展情況分析 |
10.1 2012年中國主要新能源汽車廠商發展概況 |
| 10.1.1 世界主要新能源汽車廠商發展情況 |
| 10.1.2 中國新能源汽車廠商發展概況 |
| 10.1.3 中國新能源汽車整車的上市公司基本情況 |
10.2 上海汽車集團股份有限公司 |
| 10.2.1 企業基本情況 |
| 10.2.2 2012年上汽集團新能源汽車發展動態 |
| 10.2.3 上汽新能源汽車產業鏈布局 |
| 10.2.4 上汽新能源汽車發展戰略 |
10.3 中國第一汽車集團公司 |
| 10.3.1 企業基本情況 |
| 10.3.2 一汽集團發展情況 |
| 10.3.3 一汽新能源汽車走向產業化 |
| 10.3.4 一汽集團成立吉林新能源汽車產業聯盟 |
10.4 奇瑞汽車股份有限公司 |
| 10.4.1 企業基本情況 |
| 10.4.2 奇瑞新能源汽車發展優勢分析 |
| 10.4.3 奇瑞進軍新能源汽車領域 |
| 10.4.4 奇瑞汽車新能源戰略 |
10.5 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 10.5.1 企業基本情況 |
| 10.5.2 長安汽車牽頭新能源產業聯盟 |
| 10.5.3 長安深耕新能源汽車 |
| 10.5.4 長安汽車新能源戰略初見成效 |
| 10.5.5 長安汽車瞄準新能源研究 |
10.6 比亞迪汽車有限公司 |
| 10.6.1 企業基本情況 |
| 10.6.2 比亞迪加速布局新能源汽車市場 |
| 10.6.3 比亞迪自主創新開辟新能源汽車 |
10.7 東風電動車輛股份有限公司 |
| 10.7.1 企業基本情況 |
| 10.7.2 東風股份新能源汽車研發紀略 |
| 10.7.3 東風電動車為中國新能源汽車領航 |
| 10.7.4 東風汽車發布新事業戰略規劃 |
10.8 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 10.8.1 企業基本情況 |
| 10.8.2 安凱客車投資新能源汽車基地 |
第十一章 2013-2018年中國新能源汽車產業的前景趨勢預測 |
11.1 年世界新能源汽車產業的發展前景及趨勢 |
| 11.1.1 全球新能源汽車產業化的預測分析 |
| 11.1.2 世界新能源汽車的發展趨勢 |
11.2 2013-2018年中國新能源汽車產業的發展前景 |
| 11.2.1 中國新能源汽車產業發展前景 |
| 11.2.2 中國新能源汽車產業發展展望 |
| 11.2.3 中國新能源汽車的發展規劃 |
| 11.2.4 “十一五”（863計劃）新能源汽車重大項目課題 |
| 11.2.5 “十二五”新能源汽車發展框架 |
11.3 2013-2018年中國新能源汽車產業的發展預測分析 |
| 11.3.1 2011年新能源汽車將占中國總量預測分析 |
| 11.3.2 中國新能源汽車保有量預測分析 |
| 11.3.3 2013-2018年中國新能源汽車產量預測分析 |
第十二章 (中~智~林)2013-2018年中國新能源汽車產業的投資分析 |
12.1 中國新能源汽車發展環境分析 |
12.2 中國新能源汽車投資潛力分析 |
12.3 2013-2018年中國新能源汽車的風險分析 |
| 12.3.1 技術風險分析 |
| 2010-2015 nián zhōngguó xīn néngyuán qìchē hángyè yán jiù bàogào |
| 12.3.2 市場風險分析 |
| 12.3.3 政策風險分析 |
| 12.3.4 資源風險分析 |
| 12.3.5 系統風險分析 |
12.4 2013-2018年中國新能源汽車產業化風險規避建議 |
| 12.5.1 新能源汽車發展的關鍵環節 |
| 12.5.2 不同發展階段的宣傳營銷策略 |
| 12.5.3 市場導入策略的目標 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 各種新能源汽車綜合性能對比 |
| 圖表 2 新能源汽車技術一覽 |
| 圖表 3 中國頒布新能源汽車標準匯總表 |
| 圖表 4 2012年中國主要新年能源汽車支持政策 |
| 圖表 5 中國混合動力、純電動、燃料電池三種汽車比較 |
| 圖表 6 中國新能源汽車相關政策 |
| 圖表 7 中國新能源汽車產業鏈構成 |
| 圖表 8 政府補貼對新能源汽車價格的影響情況 |
| 圖表 9 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣具體補助標準 |
| 圖表 10 10米以上城市公共客車示范推廣補助標準 |
| 圖表 11 2011年世界及主要國家能源消費情況 |
| 圖表 12 2011年世界能源消費構成圖 |
| 圖表 14 2011年世界主要國家石油消費量 |
| 圖表 16 2011年世界主要國家和地區石油貿易量統計 |
| 圖表 17 2011年世界主要國家天然氣產消量 |
| 圖表 18 2011年世界主要國家煤炭探明可采儲量 |
| 圖表 19 2000-2011年世界煤炭生產與消費趨勢圖 |
| 圖表 20 2011年世界主要國家煤炭生產與消費 |
| 圖表 21 2011年中國電力能源結構中新能源的構成情況 |
| 圖表 22 2011年年底六種可再生能源開發利用總量統計 |
| 圖表 23 2011年中國主要省區累計風電裝機容量統計 |
| 圖表 24 2004-2011年中國GDP增長趨勢圖 |
| 圖表 27 1999-2012年中國固定資產投資完成額月度累計同比增長趨勢圖 |
| 圖表 29 1999-2012年中國居民消費價格指數 |
| 圖表 30 1999-2012年中國工業品出廠價格指數 |
| 圖表 31 1999-2012年中國貨幣供應量月度同比增長趨勢圖 |
| 圖表 32 2009-2010年中國GDP預測分析 |
| 圖表 33 2020年中國主要經濟指標統計預測分析 |
| 圖表 34 2002-2012年全球汽車產量增長趨勢圖 |
| 圖表 37 2012年中國汽車市場月度產銷情況表 |
| 圖表 38 2012年中國汽車銷量在各項消費刺激政策出臺后的變化情況 |
| 圖表 39 2006-2012年中國各排量乘用車銷量同比變化數據 |
| 圖表 40 2008-2012年中國汽車消費市場結構月度變化趨勢 |
| 圖表 41 2008-2012年中國輕型、微型貨車銷量同比變化趨勢 |
| 圖表 42 2005-2012年中國交叉型乘用車銷量變化趨勢 |
| 圖表 43 2012年中國交叉型乘用車銷量月度變化趨勢 |
| 圖表 44 世界最省油的汽油車排名情況 |
| 圖表 45 世界最省油的柴油車排名情況 |
| 圖表 46 日系主要廠家的新能源汽車技術戰略 |
| 圖表 47 歐美主要廠家的新能源汽車技術戰略 |
| 圖表 48 各國政府對新能源汽車政策對比 |
| 圖表 49 歐洲柴油轎車銷量與占比趨勢 |
| 圖表 50 歐盟生物燃料發展計劃 |
| 圖表 51 歐洲國家新能源汽車政策 |
| 圖表 52 美國未來能源結構目標 |
| 圖表 56 日本各類新能源汽車保有量 |
| 圖表 59 各種燃料的物理化學性質的對比 |
| 圖表 61 近年來全球的生物柴油年產量及生產能力 |
| 圖表 63 各種新型電池重量比能量情況 |
| 圖表 66 不同x 假設下，每1kWh 動力電池所需正極材料及碳酸鋰量 |
| 圖表 67 動力鋰電池材料需求量分析缺省假設 |
| 圖表 68 電動車產量增長對碳酸鋰需求量分析 |
| 圖表 69 燃料電池示意圖 |
| 圖表 70 燃料電池構成及其性能 |
| 圖表 71 不同類型燃料電池工作原理 |
| 圖表 72 以氫氣為燃料的燃料電池系統示意圖 |
| 圖表 73 2000-2012年全球鎳氫HEV 銷量增長趨勢圖 |
| 圖表 74 2000-2009 年全球鎳氫HEV 銷量統計 |
| 圖表 76 新上市的新能源汽車基本以鋰電池技術為主 |
| 圖表 77 鋰電池成本很快將低于鎳氫電池 |
| 圖表 78 鋰電池與鎳氫電池的比較 |
| 圖表 79 國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 |
| 圖表 80 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關優惠政策 |
| 圖表 87 串聯式混合動力系統 |
| 圖表 88 并聯式混合動力系統 |
| 圖表 89 混聯式混合動力系統 |
| 圖表 90 混合動力車輛技術領域中國專利申請統計總表 |
| 圖表 91 混合動力車輛技術領域發明申請量大于10件的省份統計 |
| 圖表 92 混合動力車輛技術領域排名前16名的發明專利申請人 |
| 圖表 93 混合動力車輛主要競爭公司技術領域分布圖 |
| 圖表 94 混合動力技術領域國家競爭力示意圖 |
| 圖表 95 國外10種純電動車的基本情況 |
| 圖表 96 純電動汽車發展模式 |
| 圖表 97 中國純電動汽車發展SWOT分析 |
| 圖表 98 日本NEDO先進鋰離子蓄電池性能指標情況 |
| 2010-2015新エネルギー自動車産業の研究報告 |
| 圖表 99 各種純電動車電池性能指標情況 |
| 圖表 100 全球燃料電池汽車的數量 |
| 圖表 101 燃料電池汽車和傳統內燃汽車的成本變化趨勢 |
| 圖表 102 歐盟燃料電池商業化模式 |
| 圖表 103 2010-2020年上海市新能源汽車保有量增長趨勢圖 |
| 圖表 104 2010-2020年上海市出租車燃油消耗量增長預測分析 |
| 圖表 107 2010-2020年上海市公交巴士節油與替代效果預測分析 |
| 圖表 109 2010-2020年上海市私人轎車節油與替代效果預測分析 |
| 圖表 110 2010-2020年上海市各類型車輛燃油消耗量增長預測分析 |
| 圖表 111 2010-2020年上海市各類型車輛綜合節油與替代預測分析 |
| 圖表 112 各種新能源汽車能量利用效率對比 |
| 圖表 113 各種新能源汽車二氧化碳排放對比 |
| 圖表 114 各種新能源汽車氮氧化物排放對比 |
| 圖表 115 各種新能源汽車顆粒物排放對比 |
| 圖表 116 光伏電池性能指標比較 |
| 圖表 117 常規光伏系統的組成 |
| 圖表 118 太陽能擬開發車型基本參數 |
| 圖表 119 太陽能車型功率供需比較 |
| 圖表 120 中國液化天然氣的主要來源情況 |
| 圖表 121 LNG汽車加氣站流程 |
| 圖表 122 各種汽車燃料非常規排放致癌物比較 |
| 圖表 123 甲醛尾氣氧化處理試驗 |
| 圖表 124 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗 |
| 圖表 125 歐洲廠商新能源汽車發展動態 |
| 圖表 126 日本廠商新能源汽車發展動態 |
| 圖表 127 美國廠商新能源汽車發展動態 |
| 圖表 128 中國主要新能源汽車廠商發展現狀 |
| 圖表 129 國內主要涉足新能源汽車整車的上市公司基本情況 |
| 圖表 134 中國新能源汽車產業發展路線全景圖 |
| 圖表 135 目前部分在售新能源車型及參考價格 |
| 圖表 136 國家863 節能與新能源汽車項目分布圖 |
| 圖表 137 “十二五”（863計劃）燃料電池車開發項目 |
| 圖表 138 “十二五”（863計劃）混合動力車開發項目 |
| 圖表 139 “十二五”（863計劃）電動汽車開發項目 |
| 圖表 140 “十二五”（863計劃）代用燃料及發動機、零部件開發項目 |
| 圖表 141 “十二五”（863計劃）燃料電池發動機及零部件和材料開發項目 |
| 圖表 142 “十二五”（863計劃）新能源車示范運行項目 |
| 圖表 143 “十二五”（863計劃）借用燃料及發動機、零部件開發項目 |
| 圖表 146 世界主要國家二氧化碳排放占比情況 |
| 圖表 148 各行業二氧化碳排放量結構圖 |
| 圖表 149 不同發展階段的營銷策略 |
| 圖表 150 新能源汽車發展技術路線 |
| 圖表 151 新能源汽車宣傳手段 |
http://www.htout.com/R_2009-11/2010_2015xinnengyuanqichexingyeyanji.html
…
| 相 關 |
|
如需購買《2010-2015年中國新能源汽車行業研究報告》，編號：0360128
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號