全球摩托車市場經歷了一個持續增長的過程,并在節能減排、智能化、電動化等趨勢影響下呈現出多元化發展趨勢。各大制造商正積極研發高效節能型內燃機摩托車,并加大對新能源摩托車如電動摩托車的研發投入,以滿足日益嚴格的排放法規要求和市場需求。此外,通過引入先進的人機交互技術和智能駕駛輔助系統,現代摩托車正逐步實現智能化升級。 | |
第一章 2008-2009年我國摩托車行業節能減排現狀 |
產 |
第一節 2008-2009年我國摩托車行業節能減排現狀 |
業 |
一、摩托車能耗、污染物排放占全國總能耗比重 | 調 |
二、我國摩托車行業能耗、環保與國外先進水平的差距 | 研 |
三、2010年摩托車行業節能減排目標 | 網 |
第二節 2008-2009年我國摩托車行業節能減排的動因分析 |
w |
一、產業結構調整對節能減排的影響 | w |
二、技術進步對節能減排的影響 | w |
三、制度和管理優化對節能減排的影響 | . |
第三節 2008-2009年循環經濟是摩托車行業可持續發展的出路 |
C |
一、摩托車產業發展應以循環經濟為導向 | i |
二、摩托車產業發展循環經濟的思路與模式探析 | r |
三、摩托車產業構建循環經濟體系的阻礙與促進策略 | . |
四、我國摩托車產業發展循環經濟的對策措施 | c |
第四節 2008-2009年摩托車行業節能減排的問題與對策 |
n |
一、摩托車行業節能減排應大力發展小排量車 | 中 |
二、摩托車工業節能減排亟需強制推行 | 智 |
三、摩托車業節能減排的挑戰與建議 | 林 |
四、摩托車行業節能減排觀念轉變尤為重要 | 4 |
五、摩托車行業節能減排的途徑探討 | 0 |
第二章 2008-2009年中國摩托車行業節能減排發展環境 |
0 |
全文:http://www.htout.com/R_2010-04/2009_2012motuochexingyejienenghuanba.html | |
第一節 2008-2009年中國摩托車行業節能減排宏觀經濟環境 |
6 |
一、中國固定資產投資分析 | 1 |
二、2009年中國GDP分析 | 2 |
三、中國一攬子經濟復蘇計劃成效顯現 | 8 |
第二節 2008-2009年中國摩托車行業節能減排社會環境分析 |
6 |
一、我國居民節能環保意識逐步強化 | 6 |
二、我國“兩型社會”建設穩步推進 | 8 |
三、全國各地環保模范城建設如火如荼 | 產 |
四、我國將采取積極措施保障全民健康水平 | 業 |
第三節 2008-2009年中國摩托車行業節能減排生態環境分析 |
調 |
一、中國工業污染及防治情況分析 | 研 |
二、2009年我國環境質量狀況分析 | 網 |
三、2010年我國自然環境面臨的挑戰分析 | w |
第三章 摩托車行業的污染治理與綜合利用 |
w |
第一節 摩托車大氣污染與治理 |
w |
一、摩托車廢氣的有害成分與危害性解析 | . |
二、摩托車尾氣成為現代主要空氣污染源 | C |
三、摩托車尾氣污染治理發展情況 | i |
第二節 摩托車涂裝廢水的治理 |
r |
一、摩托車涂裝工藝流程簡介 | . |
二、摩托車涂裝廢水的特點淺析 | c |
三、摩托車涂裝廢水處理工藝流程解析 | n |
第三節 廢舊摩托車的各資源的回收利用分析 |
中 |
一、廢摩托車有色金屬的回收利用情況分析 | 智 |
二、廢摩托車輪胎的回收利用情況分析 | 林 |
三、廢摩托車塑料的回收利用情況分析 | 4 |
四、廢摩托車黑色金屬材料的回收利用情況分析 | 0 |
第四章 摩托車行業節能減排的技術分析 |
0 |
第一節 摩托車節能減排的關鍵技術 |
6 |
一、摩托車行業節能減排綜合技術 | 1 |
二、摩托車行業節能新技術簡述 | 2 |
三、摩托車行業的有效低碳技術 | 8 |
第二節 摩托車發動機節能降耗技術 |
6 |
一、我國節能摩托車發動機技術研究的相關問題 | 6 |
二、我國著重開發摩托車發動機節能技術 | 8 |
三、我國摩托車發動機節能技術發展的目標 | 產 |
四、促進節能摩托車發動機研發的建議措施 | 業 |
第三節 納米技術在摩托車尾氣處理方面的應用 |
調 |
一、納米技術能有效降低發動機重量 | 研 |
二、納米技術在改善燃油性能方面有突出表現 | 網 |
三、納米材料可用作摩托車尾氣凈化催化劑 | w |
第四節 摩托車節能減排技術發展動向 |
w |
一、電噴技術 | w |
二、尾氣催化轉化技術 | . |
Energy saving and environmental protection of the Chinese motorcycle industry situation and development trend research report 2009-2012 | |
三、零配件的材料的選用 | C |
四、催化凈化技術是未來摩托車排放污染控制必需的技術手段 | i |
第五節 摩托車行業的節能環保技術趨勢 |
r |
一、世界節能環保摩托車技術未來展望 | . |
二、未來節能環保摩托車技術應用前瞻 | c |
三、世界主要摩托車制造國的技術方向 | n |
四、我國節能環保摩托車技術的趨向 | 中 |
第五章 2008-2009年國際摩托車行業節能減排現狀 |
智 |
第一節 2008-2009年國際摩托車行業節能減排發展 |
林 |
一、發達國家高度重視摩托車行業的節能減排 | 4 |
二、國際摩托車工業發展循環經濟的措施 | 0 |
三、節能減排的背景下國外摩托車回收利用領域潛力巨大 | 0 |
第二節 美國 |
6 |
一、國節能減排的政策走向分析 | 1 |
二、2009年新一屆美國政府嚴管摩托車節能減排 | 2 |
三、美國政府對節能型摩托車開發的支持 | 8 |
四、美國摩托車業節能減排目標確定 | 6 |
第三節 歐洲 |
6 |
一、歐洲節能減排新政給摩托車行業帶來空前挑戰 | 8 |
二、德國著力發展高效電池 | 產 |
三、英國發動最大規模節能環保摩托車 | 業 |
四、節能減排主題下法國電動摩托車發展 | 調 |
第四節 亞洲 |
研 |
一、日本推出稅賦優惠政策助力節能環保車發展 | 網 |
二、日本報廢摩托車回收利用的突出特點解析 | w |
三、韓國為摩托車節能減排提供“綠色基金” | w |
四、韓國制定中期摩托車行業節能減排目標 | w |
第六章 國內外摩托車行業廢氣治理發展對比 |
. |
第一節 國外摩托車行業廢氣治理發展 |
C |
一、全球摩托車行業廢氣治理 | i |
二、日本摩托車行業廢氣治理 | r |
三、美國摩托車行業廢氣治理 | . |
第二節 國內摩托車行業廢氣治理發展 |
c |
一、我國摩托車廢氣治理發展 | n |
二、我國摩托車廢氣治理主要方法 | 中 |
三、我國摩托車廢氣治理相關政策 | 智 |
第三節 我國與國外摩托車行業廢氣治理差距 |
林 |
一、標桿摩托車企業的廢氣治理發展 | 4 |
二、我國摩托車行業污染治理技術發展 | 0 |
三、我國摩托車行業污染治理與國際先進企業的差距 | 0 |
第七章 新能源摩托車產業發展 |
6 |
第一節 中國新能源摩托車產業發展現狀 |
1 |
一、中國發展新能源摩托車產業的優勢 | 2 |
二、中國節能與新能源摩托車迎來發展良機 | 8 |
2009-2012年中國摩托車行業節能環保現狀及發展趨勢研究報告 | |
三、我國各地區新能源摩托車產業發展情況 | 6 |
四、我國新能源摩托車自主研發情況分析 | 6 |
第一節 新能源摩托車發展 |
8 |
一、新能源摩托車符合國際環保要求 | 產 |
二、混合動力摩托車定義及分類 | 業 |
三、純電動摩托車定義及結構 | 調 |
四、各種新能源摩托車的比較分析 | 研 |
第二節 電動摩托車 |
網 |
一、電動摩托車市場發展前景 | w |
二、國外電動摩托車發展 | w |
三、我國電動摩托車發展情況 | w |
第三節 油電混合摩托車 |
. |
一、油電混合摩托車市場發展前景 | C |
二、國外油電混合摩托車摩托車發展 | i |
三、我國油電混合摩托車發展情況 | r |
四、節能減排的壓力下摩托車業優先發展混合動力技術 | . |
第八章 摩托車行業主要生產企業節能減排 |
c |
第一節 大長江集團有限公司 |
n |
一、公司簡介 | 中 |
二、節能減排的思路與措施 | 智 |
三、企業節能減排發展進程 | 林 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 4 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 0 |
第二節 隆鑫控股有限公司 |
0 |
一、公司簡介 | 6 |
二、節能減排的思路與措施 | 1 |
三、企業節能減排發展進程 | 2 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 8 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 6 |
第三節 錢江摩托股份有限公司 |
6 |
一、公司簡介 | 8 |
二、節能減排的思路與措施 | 產 |
三、企業節能減排發展進程 | 業 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 調 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 研 |
第四節 重慶隆鑫工業集團 |
網 |
一、公司簡介 | w |
二、節能減排的思路與措施 | w |
三、企業節能減排發展進程 | w |
四、2005-2009年企業經營規模 | . |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | C |
第五節 宗申動力 |
i |
一、公司簡介 | r |
二、節能減排的思路與措施 | . |
2009-2012 nián zhōngguó mótuō chē hángyè jiénéng huánbǎo xiànzhuàng jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
三、企業節能減排發展進程 | c |
四、2005-2009年企業經營規模 | n |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 中 |
第六節 嘉陵集團 |
智 |
一、公司簡介 | 林 |
二、節能減排的思路與措施 | 4 |
三、企業節能減排發展進程 | 0 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 0 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 6 |
第七節 廣州摩托集團 |
1 |
一、公司簡介 | 2 |
二、節能減排的思路與措施 | 8 |
三、企業節能減排發展進程 | 6 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 6 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | 8 |
第八節 廣州五羊摩托有限公司 |
產 |
一、公司簡介 | 業 |
二、節能減排的思路與措施 | 調 |
三、企業節能減排發展進程 | 研 |
四、2005-2009年企業經營規模 | 網 |
五、2005-2009年企業經濟效益分析 | w |
第九章 摩托車企業節能減排與清潔發展機制. |
w |
第一節 清潔生產機制的發展及其對摩托車行業的意義 |
w |
一、國際清潔能源發展機制現狀 | . |
二、我國清潔能源發展機制現狀 | C |
三、摩托車行業節能減排資金來源與CDM | i |
四、摩托車行業企業實施CDM的意義 | r |
第二節 摩托車行業清潔發展機制方法學: |
. |
一、清潔生產機制理論介紹 | c |
二、清潔生產機制基準線方法學 | n |
三、清潔生產機制的額外性 | 中 |
四、清潔生產機制流程 | 智 |
第三節 摩托車行業與CDM結合領域 |
林 |
一、摩托車領域CDM項目開發 | 4 |
二、摩托車生產過程中的CDM發展 | 0 |
第十章 中國摩托車行業節能減排的政策監管 |
0 |
第一節 《節能減排綜合性工作方案》實施 |
6 |
一、《節能減排綜合性工作方案》出臺的背景 | 1 |
二、《節能減排綜合性工作方案》的主要內容 | 2 |
三、《節能減排綜合性工作方案》重點突出十大要點 | 8 |
第二節 中國區域限批政策相關規定 |
6 |
一、我國區域限批政策產生的緣由及法律依據 | 6 |
二、我國區域限批政策的實施進展及成效評析 | 8 |
三、我國區域限批的法律問題 | 產 |
中國のオートバイ業界の狀況と開発動向調査報告書2009年から2012年の省エネと??環境保護 | |
四、進一步健全區域限批政策的建議 | 業 |
第三節 稅費改革與摩托車行業的節能減排 |
調 |
一、成品油稅費調整成摩托車行業節能減排助推器 | 研 |
二、摩托車消費領域的稅收政策 | 網 |
三、推進摩托車節能減排的稅收政策 | w |
第四節 摩托車行業節能減排的相關法律政策 |
w |
一、中華人民共和國節約能源法 | w |
二、新能源摩托車生產企業及產品準入管理規則 | . |
三、輕型摩托車燃料消耗量標示管理規定 | C |
四、摩托車產品回收利用技術政策 | i |
五、摩托車產品節能評價辦法 | r |
第十一章 2010-2012年摩托車行業投資前景預測 |
. |
第一節 2010-2012年摩托車行業投資機會 |
c |
一、節能減排成為行業發展必然 | n |
二、小排量成為摩托車行業發展趨勢 | 中 |
第二節 2010-2012年摩托車行業投資風險 |
智 |
一、政策風險 | 林 |
二、市場風險 | 4 |
三、環保風險 | 0 |
第三節 中-智林--2010-2012年摩托車行業經營戰略建議 |
0 |
一、發展模式建議 | 6 |
二、融資方式建議 | 1 |
三、營銷模式建議 | 2 |
http://www.htout.com/R_2010-04/2009_2012motuochexingyejienenghuanba.html
略……
如需購買《2009-2012年中國摩托車行業節能環保現狀及發展趨勢研究報告》,編號:0372316
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