第一章 物流行業的相關概述 |
產 |
1.1 物流的概念 |
業 |
| 1.1.1 物流的定義 | 調 |
| 1.1.2 物流的性質 | 研 |
| 1.1.3 物流服務的特點 | 網 |
| 1.1.4 物流產業的基本特征 | ｗ |
1.2 物流的分類 |
ｗ |
| 1.2.1 從宏觀角度對物流的分類 | ｗ |
| 1.2.2 從微觀角度對物流的分類 | ． |
| 1.2.3 按物流活動的空間范圍分類 | Ｃ |
| 1.2.4 按物流系統性質分類 | ｉ |
| 1.2.5 按物流的作用分類 | ｒ |
1.3 物流系統介紹 |
． |
| 1.3.1 物流系統的概念及模式 | ｃ |
| 1.3.2 物流系統的組成 | ｎ |
| 1.3.3 物流系統的特征 | 中 |
| 1.3.4 物流系統的要素 | 智 |
| 1.3.5 物流系統的目標 | 林 |
1.4 政府在物流業中的作用 |
４ |
| 1.4.1 現代物流發展中的政府分級職能 | ０ |
| 1.4.2 物流網絡系統的層次性和政府職能的分級性 | ０ |
| 1.4.3 國際上政府推動現代物流業發展的經驗 | ６ |
| 1.4.4 中國政府在現代物流業發展中的作用定位 | １ |
| 1.4.5 中國政府在發展現代物流業中的角色 | ２ |
第二章 2009-2010年中國物流業營運態勢分析 |
８ |
2.1 2009-2010年中國物流業發展總體概況 |
６ |
| 2.1.1 中國物流業的發展背景 | ６ |
| 全:文：http://www.htout.com/R_2010-09/2010_2015nianzhusanjiaodiquwuliuyeto.html | |
| 2.1.2 中國物流業已經進入高速發展階段 | ８ |
| 2.1.3 中國物流業的布局特征分析 | 產 |
| 2.1.4 中國物流產業的政策體系 | 業 |
2.2 2009-2010年中國物流行業的發展動態分析 |
調 |
| 2.2.1 中國物流業運行基本情況 | 研 |
| 2.2.2 中國物流業發展遭遇的困難 | 網 |
| 2.2.3 2009年中國物流企業50強排名情況 | ｗ |
2.3 《物流業調整和振興規劃》解讀 |
ｗ |
| 2.3.1 2009年國家將物流業列入十大產業振興規劃 | ｗ |
| 2.3.2 物流業列入十大產業調整振興規劃的原因 | ． |
| 2.3.3 《物流業調整和振興規劃》的框架結構 | Ｃ |
| 2.3.4 《物流業調整和振興規劃》的重點與亮點 | ｉ |
2.4 2009-2010年中國物流業發展存在的問題分析 |
ｒ |
| 2.4.1 物流業發展存在的不足 | ． |
| 2.4.2 制約中國物流產業發展的主要因素 | ｃ |
| 2.4.3 中國物流業發展中存在的主要問題 | ｎ |
| 2.4.4 中國物流行業發展面臨的內憂外患 | 中 |
| 2.5.1 中國物流業加速發展的新思路 | 智 |
| 2.5.2 中國物流業的發展建議 | 林 |
| 2.5.3 促進中國物流業發展的政策選擇 | ４ |
| 2.5.4 跨區域物流服務發展的思路及措施 | ０ |
第三章 金融危機下珠三角物流業的發展回顧 |
０ |
3.1 2008年金融危機概述 |
６ |
| 3.1.1 次貸危機及金融危機的概念 | １ |
| 3.1.2 金融危機的形成 | ２ |
| 3.1.3 金融危機的“幕后元兇” | ８ |
| 3.1.4 金融危機的本質 | ６ |
3.2 金融危機對中國物流業的影響 |
６ |
| 3.2.1 金融危機對中國物流業的影響綜述 | ８ |
| 3.2.2 金融危機對中國物流業的影響表現 | 產 |
| 3.2.3 金融危機使中國物流行業并購加速 | 業 |
| 3.2.4 國內物流業受金融危機沖擊瀕臨承受邊緣 | 調 |
3.3 金融危機下中國物流業的應對 |
研 |
| 3.3.1 金融危機下中國物流業機會大于挑戰 | 網 |
| 3.3.2 物流業遭遇危機國家政策送暖 | ｗ |
| 3.3.3 應對金融危機物流業開發“第四利潤源” | ｗ |
| 3.3.4 4萬億為中國物流業帶來的的機會 | ｗ |
| 3.3.5 中國物流業應對金融危機促進產業振興 | ． |
3.4 金融危機對珠三角物流業的影響 |
Ｃ |
| 3.4.1 2008年珠三角貨量下滑近三成物流業受嚴重打壓 | ｉ |
| 3.4.2 2008年珠三角物流業受制造業委靡影響 | ｒ |
| 3.4.3 2009年春季廣州物流行業受金融危機影響分析 | ． |
3.5 金融危機下珠三角物流業的應對措施 |
ｃ |
| 3.5.1 廣州將以7大項目助物流業“過冬” | ｎ |
| 3.5.2 2009年深圳危機下振興物流業提前破局 | 中 |
| 3.5.3 深圳鹽田物流業從容應對化“危”為“機” | 智 |
| 3.5.4 東莞物流業自建三聯盟抱團“過冬” | 林 |
3.6 未來金融危機對中國物流業的影響預測及思考 |
４ |
| 3.6.1 金融危機下物流業的發展建議 | ０ |
| 3.6.2 金融危機下物流企業應采取的措施 | ０ |
| 3.6.3 金融危機帶給中國物流行業的啟示 | ６ |
| 3.6.4 金融危機將帶來中國物流業發展新契機 | １ |
第四章 2009-2010年珠三角地區物流業運行現況分析 |
２ |
4.1 2009-2010年珠三角物流業發展狀況分析 |
８ |
| The Pearl River Delta logistics industry investment analysis and forecast report 2010-2015 | |
| 4.1.1 珠三角物流業的現狀概述 | ６ |
| 4.1.2 珠三角物流業發展的優勢 | ６ |
| 4.1.3 珠三角物流業發展的劣勢 | ８ |
| 4.1.4 珠三角社會物流體系的構建 | 產 |
| 4.1.5 珠三角物流業尋求合作整體協調發展 | 業 |
4.2 2009-2010年珠三角地區物流業企業發展分析 |
調 |
| 4.2.1 珠三角物流企業的類型分析 | 研 |
| 4.2.2 珠三角物流企業的格局分析 | 網 |
| 4.2.3 珠三角中小物流企業信息化發展分析 | ｗ |
4.3 珠三角經濟一體化與物流資源整合研究 |
ｗ |
| 4.3.1 珠三角經濟一體化與物流的聯動 | ｗ |
| 4.3.2 珠三角經濟一體化下物流資源整合的基礎設施條件 | ． |
| 4.3.3 珠三角經濟一體化下物流資源整合的產業支撐 | Ｃ |
| 4.3.4 珠三角經濟一體化下的物流網絡空間布局策略 | ｉ |
4.4 2009-2010年珠三角物流園區資源整合問題研究 |
ｒ |
| 4.4.1 物流園區的概述 | ． |
| 4.4.2 珠三角物流園區發展概況 | ｃ |
| 4.4.3 珠三角物流園區宏觀環境分析 | ｎ |
| 4.4.4 珠三角物流園區資源整合分析 | 中 |
| 4.5.1 珠三角物流格局的現狀 | 智 |
| 4.5.2 珠三角物流格局重構的原由 | 林 |
| 4.5.3 珠三角物流格局重構的設計 | ４ |
| 4.6.1 珠三角物流業發展存在的主要問題 | ０ |
| 4.6.2 珠三角地區物流業的發展對策 | ０ |
| 4.6.3 應推動泛珠三角物流業縱深發展 | ６ |
| 4.6.4 珠三角本土物流企業的發展策略 | １ |
第五章 2009-2010年珠三角地區主要城市物流業的發展分析 |
２ |
5.1 廣州 |
８ |
| 5.1.1 廣州啟用泛珠三角物流信息平臺 | ６ |
| 5.1.2 珠三角一體化的廣州物流業發展政策分析 | ６ |
| 5.1.3 廣州市物流業存在的主要問題 | ８ |
| 5.1.4 廣州物流業優化發展的對策措施 | 產 |
| 5.1.5 2010年亞運會廣州物流業市場達210億 | 業 |
5.2 深圳 |
調 |
| 5.2.1 深圳物流業大步邁向供應鏈 | 研 |
| 5.2.2 深圳與中國香港物流業競爭力比較分析 | 網 |
| 5.2.3 深圳物流業發展存在的主要問題 | ｗ |
| 5.2.4 2009年深圳物流業力推“再發展” | ｗ |
| 5.2.5 2009年深圳物流業行業整合加速 | ｗ |
5.3 東莞 |
． |
| 5.3.1 虎門港開港將使東莞物流業提速5年 | Ｃ |
| 5.3.3 東莞將建設珠三角新興物流城市 | ｉ |
| 5.3.4 東莞物流業存在的問題及策略分析 | ｒ |
| 5.3.5 東莞物流業發展趨勢預測 | ． |
5.4 其它城市 |
ｃ |
| 5.4.1 中國香港將成為珠海現代物流業最重要支點 | ｎ |
| 5.4.2 中山物流業再次迎來發展黃金時期 | 中 |
| 5.4.3 佛山物流業創新現代物流發展模式 | 智 |
| 5.4.4 2011年惠州力爭建成區域性物流中心 | 林 |
第六章 2009-2010年珠三角地區港口物流業運營局勢分析 |
４ |
6.1 2009-2010年珠三角港口物流業的發展概況 |
０ |
| 6.1.1 珠三角港口帶動現代物流業成為城市支柱產業 | ０ |
| 6.1.2 珠三角中小港口發展現代物流的優勢 | ６ |
| 6.1.3 珠三角港口發展現代物流的模式分析 | １ |
| 2010-2015年珠三角地區物流業投資分？？析及前景預測報告 | |
| 6.1.4 珠三角港口發展現代物流的策略 | ２ |
6.2 深圳港口物流業 |
８ |
| 6.2.1 深圳物流體系結構和港口功能的轉變 | ６ |
| 6.2.2 深圳西部港口物流稅收入大幅增長 | ６ |
| 6.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發展模式 | ８ |
| 6.2.4 深圳港發展現代物流的對策 | 產 |
6.3 廣州港口物流業 |
業 |
| 6.3.1 廣州港發展港口物流的優勢 | 調 |
| 6.3.2 廣州港將提升國際物流港的地位 | 研 |
| 6.3.3 廣州港發展港口物流的策略 | 網 |
| 6.3.4 2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心 | ｗ |
第七章 2009-2010年珠三角物流業重點企業經營動態分析 |
ｗ |
7.1 寶供物流企業集團有限公司 |
ｗ |
| 7.1.1 公司簡介 | ． |
| 7.1.2 寶供物流集團的競爭力不斷增強 | Ｃ |
| 7.1.3 寶供物流集團創新發展模式剖析 | ｉ |
7.2 招商局物流集團有限公司 |
ｒ |
| 7.2.1 公司簡介 | ． |
| 7.2.2 招商局物流集團的物流業務組成 | ｃ |
| 7.2.3 招商局物流集團發展的成功案例 | ｎ |
| 7.2.4 招商局集團現代物流業發展迅速 | 中 |
7.3 深圳市普路通供應鏈管理有限公司 |
智 |
| 7.3.1 公司簡介 | 林 |
| 7.3.2 普路通公司供應鏈服務的構成 | ４ |
| 7.3.3 2008年普路通向全方面的物流供應鏈公司邁進 | ０ |
7.4 深圳赤灣港航股份有限公司 |
０ |
| 7.4.1 公司簡介 | ６ |
| 7.4.2 深赤灣經營狀況分析 | １ |
| 7.4.3 深赤灣7.5億獲中海港務四成股權 | ２ |
| 7.4.4 深赤灣A4月貨物吞吐量同比增長29.9% | ８ |
7.5 深圳市鹽田港股份有限公司 |
６ |
| 7.5.1 公司簡介 | ６ |
| 7.5.2 鹽田港經營狀況分析 | ８ |
| 7.5.3 中遠太平洋40億增持鹽田港 | 產 |
| 7.5.4 韶關與深圳鹽田港建設口岸通關物流中心 | 業 |
第八章 2009-2010年珠三角地區港口業運行新形勢透析 |
調 |
8.1 2009-2010年中國區域港口群綜述 |
研 |
| 8.1.1 我國五大區域港口群格局已形成 | 網 |
| 8.1.2 區域港口群對地區經濟發展產生的效應 | ｗ |
| 8.1.3 區域港口群發展策略 | ｗ |
8.2 2009-2010年珠三角港口資源的優勢和條件分析 |
ｗ |
| 8.2.1 廣州港 | ． |
| 8.2.2 深圳港 | Ｃ |
| 8.2.3 珠海港 | ｉ |
| 8.2.4 汕頭港 | ｒ |
8.3 2009-2010年珠三角港口業運行新形勢分析 |
． |
| 8.3.1 謀求發展的“諸侯演義” | ｃ |
| 8.3.2 群雄并起背后的博弈 | ｎ |
| 8.3.3 各自為政后的共榮之道 | 中 |
8.4 2009-2010年珠三角港口運輸受企業外遷影響的分析 |
智 |
| 8.4.1 珠三角企業外遷是集體行動 | 林 |
| 8.4.2 珠三角企業外遷對港口運輸的影響 | ４ |
| 8.4.3 政府主導產業轉移 | ０ |
| 8.4.4 加快打造珠三角“內陸港” | ０ |
| 2010-2015 nián zhū sānjiǎo dìqū wùliú yè tóuzī fēn??xī jí qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 8.5.1 良性分工基礎上的合作是時勢發展的必然 | ６ |
| 8.5.2 各港口找準港口群分工中的位置 | １ |
| 8.5.3 市場分工前提下各港口應加強合作 | ２ |
| 8.5.4 政府創造公平環境確保港口間平等競爭 | ８ |
第九章 2011-2015年珠三角物流業的前景趨勢預測 |
６ |
9.1 2011-2015年中國物流業的發展前景及趨勢 |
６ |
| 9.1.1 中國物流業的未來發展展望 | ８ |
| 9.1.2 中國物流行業的發展趨勢 | 產 |
| 9.1.3 中國物流市場將進一步加強整合 | 業 |
9.2 2011-2015年珠三角物流業的發展前景及趨勢 |
調 |
| 9.2.1 珠三角地區物流業的未來遠景 | 研 |
| 9.2.2 珠三角物流業產值預測分析 | 網 |
| 9.2.3 未來倉儲物流設施將轉向珠三角 | ｗ |
| 9.2.4 2011-2015年珠三角地區物流業發展預測分析 | ｗ |
9.3 2011-2015年珠三角物流業未來發展格局分析 |
ｗ |
| 9.3.1 國際物流巨頭具有強大競爭力 | ． |
| 9.3.2 港資物流 | Ｃ |
| 9.3.3 民營物流 | ｉ |
| 9.3.4 國有資本轉型物流 | ｒ |
| 9.3.5 物流行業的多元化 | ． |
第十章 [~中~智~林~]2011-2015年珠三角物流業的發展環境及投資參考 |
ｃ |
10.1 2009-2010年珠三角地區經濟與社會環境 |
ｎ |
| 10.1.1 珠三角地區已是全球第三大都市圈 | 中 |
| 10.1.2 珠三角地區經濟發展的特征 | 智 |
| 10.1.3 珠三角經濟發展的展望 | 林 |
10.2 2009-2010年珠三角發展物流業的其它環境與條件 |
４ |
| 10.2.1 健全的法律法規環境與條件 | ０ |
| 10.2.2 良好的基礎設施環境與條件 | ０ |
| 10.2.3 先進的信息技術環境與條件 | ６ |
| 10.2.4 優越的人才環境與條件 | １ |
10.3 2011-2015年珠三角物流業投資風險的防范 |
２ |
| 10.3.1 物流業風險防范的舉措 | ８ |
| 10.3.2 物流項目風險防范的建議 | ６ |
| 10.3.3 現代物流業對法律風險的防范 | ６ |
| 10.3.4 企業使物流外包有效的對策 | ８ |
| 圖表目錄 | 產 |
| 圖表 物流系統的物理組成 | 業 |
| 圖表 世界部分國家的運輸網絡密度（按國土面積） | 調 |
| 圖表 世界部分國家的運輸網絡密度（按人口數量） | 研 |
| 圖表 2008年社會物流總額構成及增長變動情況 | 網 |
| 圖表 2008年中國社會物流總費用構成 | ｗ |
| 圖表 2008年中國物流業運行情況統計表 | ｗ |
| 圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重 | ｗ |
| 圖表 次貸危機的形成 | ． |
| 圖表 次貸危機的擴大 | Ｃ |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的結構 | ｉ |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的市場目標定位 | ｒ |
| 圖表 物流基礎設施的結構 | ． |
| 圖表 物流信息系統的體系結構 | ｃ |
| 珠江デルタ物流業界の投資分析と予測レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 政策環境建設的主要內容 | ｎ |
| 圖表 全國范圍廣域物流服務體系 | 中 |
| 圖表 廣東省九大支柱產業對物流時間和成本的敏感度分析 | 智 |
| 圖表 廣州三大國際物流園區業務比較 | 林 |
| 圖表 珠三角各城市的主要經濟指標 | ４ |
| 圖表 2010年-2015年珠三角西部、珠海直接腹地、珠海市集裝箱生產量預測分析 | ０ |
| 圖表 廣州物流總量增長情況 | ０ |
| 圖表 北京、上海、廣州、深圳物流量狀況表 | ６ |
| 圖表 中國前30位城市物流業發展綜合環境指數及排序 | １ |
| 圖表 深、港兩地部分物流業勞動力成本比較 | ２ |
| 圖表 深、港兩地部分物流業生產資料成本比較 | ８ |
| 圖表 深、港兩地物流業管理機構比較 | ６ |
| 圖表 深、港兩地港口航線規模與結構比較 | ６ |
| 圖表 深、港兩地機場業務能力與相關設施比較 | ８ |
| 圖表 深、港兩地機場業務規模與結構比較 | 產 |
| 圖表 深圳國際物流、區域物流、市域物流的協同效應示意圖 | 業 |
| 圖表 深圳六大物流園區定位與功能分析表 | 調 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | 研 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司經營收入走勢圖 | 網 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ｉ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司經營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司盈利指標走勢圖 | ． |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負債情況圖 | ｃ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負債指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 智 |
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