| 港口物流是全球貿(mào)易的重要樞紐,負(fù)責(zé)貨物的裝卸、存儲(chǔ)、分揀和配送。近年來,隨著國(guó)際貿(mào)易量的增加和供應(yīng)鏈復(fù)雜性的提升,港口物流面臨著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),港口物流行業(yè)采用了自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù),如自動(dòng)化堆場(chǎng)、智能碼頭操作系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備,以提高作業(yè)效率和貨物追蹤的準(zhǔn)確性。同時(shí),環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)促使港口物流向綠色化和低碳化方向發(fā)展。 | |
| 未來,港口物流將更加智能化和可持續(xù)。通過5G網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析,港口物流將實(shí)現(xiàn)無縫連接和實(shí)時(shí)優(yōu)化,提高貨物周轉(zhuǎn)速度和供應(yīng)鏈的靈活性。同時(shí),電動(dòng)和氫能驅(qū)動(dòng)的港口設(shè)備,以及風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源的使用,將顯著減少港口的碳足跡。此外,區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將提高供應(yīng)鏈的透明度和安全性,增強(qiáng)各方的信任和協(xié)作。 | |
| 《中國(guó)港口物流行業(yè)調(diào)查分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2031年)》全面梳理了港口物流產(chǎn)業(yè)鏈,結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù),深入剖析港口物流行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了港口物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力,并分析了港口物流價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過對(duì)港口物流技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向的評(píng)估,報(bào)告展望了港口物流市場(chǎng)前景,預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法,為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 中國(guó)港口物流行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 港口的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的基本概念 | 調(diào) |
| (1)港口的概念 | 研 |
| (2)港口的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 港口的構(gòu)成內(nèi)容 | w |
| (1)港口所處陸域 | w |
| (2)港口覆蓋水域 | w |
| (3)港口經(jīng)濟(jì)腹地 | . |
| 1.1.3 港口的經(jīng)濟(jì)特征 | C |
| (1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征 | i |
| (2)范圍經(jīng)濟(jì)特征 | r |
| (3)結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)特征 | . |
1.2 港口物流的相關(guān)概念 |
c |
| 1.2.1 港口物流的定義 | n |
| 1.2.2 港口物流的特點(diǎn) | 中 |
| (1)港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān) | 智 |
| (2)港口物流的發(fā)展受國(guó)家政策和國(guó)際環(huán)境的影響 | 林 |
| (3)港口物流面臨較普通物流更為激烈的直接競(jìng)爭(zhēng) | 4 |
| (4)港口物流在國(guó)際物流服務(wù)鏈中居于中心的地位 | 0 |
| (5)港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了國(guó)家物流發(fā)展的總水平 | 0 |
| (6)港口物流具有集散效應(yīng) | 6 |
| (7)港口物流具有整合效應(yīng) | 1 |
| 1.2.3 港口物流的基本功能 | 2 |
| 1.2.4 發(fā)展港口物流的作用 | 8 |
| (1)可以提高港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | 6 |
| (2)可以推動(dòng)集裝箱干線樞紐港的建設(shè)和發(fā)展 | 6 |
| (3)能夠加強(qiáng)港口與腹地的聯(lián)系 | 8 |
| (4)可以為國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)者的投資創(chuàng)造良好條件 | 產(chǎn) |
1.3 港口物流與港口經(jīng)濟(jì)的關(guān)系 |
業(yè) |
| 1.3.1 港口與港口城市的關(guān)系 | 調(diào) |
| (1)港口對(duì)城市的推動(dòng)作用 | 研 |
| (2)城市對(duì)港口的促進(jìn)作用 | 網(wǎng) |
| 1.3.2 港口物流與港口之間的關(guān)系 | w |
| 1.3.3 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系 | w |
| (1)港口物流對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用 | w |
| (2)港口物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) | . |
第二章 中國(guó)港口物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
C |
2.1 港口物流政策環(huán)境分析 |
i |
| 2.1.1 港口整體布局規(guī)劃 | r |
| (1)沿海港口布局規(guī)劃 | . |
| (2)內(nèi)河港口布局規(guī)劃 | c |
| 2.1.2 行業(yè)政策與法律法規(guī) | n |
| (1)《中華人民共和國(guó)海域使用管理法》 | 中 |
| (2)《中華人民共和國(guó)港口法》 | 智 |
| (3)《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》 | 林 |
| (4)《港口規(guī)劃管理規(guī)定》 | 4 |
| (5)《港口設(shè)施保安規(guī)則》 | 0 |
| (6)《港口岸線使用審批管理辦法》 | 0 |
| (7)《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》 | 6 |
| (8)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》 | 1 |
| (9)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》 | 2 |
| 2.1.3 各地港口物流的規(guī)劃 | 8 |
| (1)《“十五五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》解讀 | 6 |
| (2)《交通運(yùn)輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 6 |
| (3)《遼寧省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | 8 |
| (4)天津港口發(fā)展規(guī)劃解讀 | 產(chǎn) |
| (5)山東省《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟(jì)的意見》解讀 | 業(yè) |
| (6)《江蘇省港口“十五五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 調(diào) |
| (7)《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | 研 |
| (8)《福建省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | 網(wǎng) |
| (9)《廣東省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | w |
2.2 港口物流經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
w |
| 2.2.1 國(guó)外宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | w |
| (1)美國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | . |
| 轉(zhuǎn)載自:http://www.htout.com/7/35/GangKouWuLiuShiChangQianJingFenX.html | |
| (2)歐元地區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | C |
| (3)日本經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | i |
| (4)國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | r |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | . |
| (1)國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析 | c |
| (2)工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)分析 | n |
| (3)固定資產(chǎn)投資情況 | 中 |
| (4)進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng) | 智 |
| (5)港口物流與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析 | 林 |
2.3 港口物流科技環(huán)境分析 |
4 |
| 2.3.1 港口物流科技總體水平分析 | 0 |
| (1)水路建設(shè)技術(shù)方面 | 0 |
| (2)信息化技術(shù)方面 | 6 |
| (3)安全保障技術(shù)方面 | 1 |
| (4)節(jié)能環(huán)保技術(shù)方面 | 2 |
| 2.3.2 港口物流科技水平發(fā)展趨勢(shì) | 8 |
第三章 國(guó)外港口物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
6 |
3.1 國(guó)外港口行業(yè)的發(fā)展分析 |
6 |
| 3.1.1 國(guó)際港口行業(yè)總體情況 | 8 |
| 3.1.2 國(guó)際港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| 3.1.3 各大洲港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 業(yè) |
| (1)亞洲港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 調(diào) |
| (2)歐/美洲港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 研 |
| (3)非洲港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 網(wǎng) |
| (4)澳洲港口行業(yè)運(yùn)行情況分析 | w |
3.2 國(guó)外港口物流的發(fā)展分析 |
w |
| 3.2.1 世界排名前十港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| 3.2.2 國(guó)外港口物流的主要管理模式分析 | . |
| 3.2.3 國(guó)外典型港口物流的經(jīng)營(yíng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | C |
| (1)新加坡港港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | i |
| (2)鹿特丹港港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | r |
| (3)安特衛(wèi)普港港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | . |
| (4)東京灣港港口物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | c |
3.3 國(guó)外港口群的成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn) |
n |
| 3.3.1 美國(guó)紐約-新澤西港口群分析 | 中 |
| 3.3.2 日本東京灣港口發(fā)展分析 | 智 |
| 3.3.3 歐洲海港組織發(fā)展情況分析 | 林 |
第四章 中國(guó)港口物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
4 |
4.1 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
0 |
| 4.1.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | 0 |
| 4.1.2 物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 | 6 |
| 4.1.3 物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 | 1 |
| 4.1.4 物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 | 2 |
4.2 中國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
8 |
| 4.2.1 中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
| (1)中國(guó)港口發(fā)展概況 | 6 |
| (2)中國(guó)港口布局存在的問題 | 8 |
| (3)中國(guó)港口布局的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 中國(guó)港口行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 | 業(yè) |
| (1)港口貨物吞吐量及增長(zhǎng)情況 | 調(diào) |
| (2)港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長(zhǎng) | 研 |
| (3)港口旅客吞吐量及增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| (4)港口集裝箱吞吐量及增長(zhǎng)情況 | w |
| 4.2.3 中國(guó)港口主要貨種運(yùn)營(yíng)情況分析 | w |
| (1)主要貨種吞吐量總體情況 | w |
| (2)原油吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | . |
| (3)金屬礦石吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | C |
| (4)煤炭及制品吞吐量及其增長(zhǎng)情況 | i |
4.3 中國(guó)港口物流行業(yè)的發(fā)展分析 |
r |
| 4.3.1 中國(guó)港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | . |
| (1)中國(guó)沿海港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
| (2)中國(guó)內(nèi)河港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
| 4.3.2 中國(guó)港口物流發(fā)展的主要問題 | 中 |
| (1)中國(guó)港口物流存在不足分析 | 智 |
| (2)中國(guó)港口物流信息化水平不高 | 林 |
| (3)中國(guó)港口物流面臨的新挑戰(zhàn) | 4 |
| 4.3.3 中國(guó)港口物流發(fā)展的主要對(duì)策 | 0 |
| (1)優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu) | 0 |
| (2)發(fā)揮保稅區(qū)的作用 | 6 |
| (3)加快港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | 1 |
| (4)更新物流服務(wù)理念 | 2 |
| (5)提高物流技術(shù)和信息化水平 | 8 |
| (6)重視專業(yè)人才培養(yǎng) | 6 |
| 4.3.4 中國(guó)低碳港口物流的發(fā)展分析 | 6 |
| (1)低碳港口物流面臨的挑戰(zhàn) | 8 |
| (2)低碳港口物流的發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
第五章 中國(guó)港口物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展分析 |
業(yè) |
5.1 港口物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 港口物流園區(qū)的概念和特征 | 研 |
| 5.1.2 港口物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 5.1.3 港口物流園區(qū)主要功能分析 | w |
| (1)港口物流服務(wù)組織與運(yùn)作管理功能 | w |
| (2)港口物流配套服務(wù)功能 | w |
| (3)經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市建設(shè)功能 | . |
| 5.1.4 港口物流園區(qū)存在問題分析 | C |
| (1)一些港口物流園區(qū)倉(cāng)促上馬 | i |
| (2)港口物流園區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展缺乏系統(tǒng)理論指導(dǎo) | r |
| (3)港口物流園區(qū)戰(zhàn)略制定缺乏有效方法 | . |
| (4)園區(qū)信息化發(fā)展水平有待提升 | c |
| (5)園區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)不完善 | n |
| (6)園區(qū)綜合物流服務(wù)能力弱 | 中 |
| 5.1.5 港口物流園區(qū)形成機(jī)制分析 | 智 |
| (1)港口物流園區(qū)的形成機(jī)制分析 | 林 |
| (2)對(duì)港口發(fā)展的微觀作用 | 4 |
| (3)對(duì)城市發(fā)展的宏觀作用 | 0 |
| (4)對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響的案例 | 0 |
| 5.1.6 國(guó)外港口物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 6 |
| (1)鹿特丹港口物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 1 |
| (2)新加坡港口物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 2 |
| (3)中國(guó)香港港口物流園區(qū)經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 8 |
5.2 港口物流園區(qū)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)分析 |
6 |
| 5.2.1 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略定位分析 | 6 |
| (1)港口物流園區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)定位 | 8 |
| (2)港口物流園區(qū)的戰(zhàn)略功能定位 | 產(chǎn) |
| (3)港口物流園區(qū)發(fā)展三階段設(shè)想 | 業(yè) |
| (4)港口物流園區(qū)戰(zhàn)略定位案例分析 | 調(diào) |
| 5.2.2 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略布局分析 | 研 |
| (1)港口物流園區(qū)選址分析 | 網(wǎng) |
| (2)港口物流園區(qū)功能區(qū)域劃分 | w |
| 5.2.3 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略措施分析 | w |
| (1)港口物流園區(qū)的開發(fā)模式 | w |
| (2)港口物流園區(qū)的運(yùn)營(yíng)模式 | . |
| (3)港口物流園區(qū)發(fā)展總體戰(zhàn)略 | C |
| (4)港口物流園區(qū)發(fā)展基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略 | i |
| (5)港口物流園區(qū)聯(lián)盟戰(zhàn)略 | r |
| 5.2.4 港口物流園區(qū)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)動(dòng)向 | . |
| (1)建設(shè)動(dòng)向 | c |
| (2)運(yùn)營(yíng)動(dòng)向 | n |
5.3 港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
中 |
| 5.3.1 港口保稅區(qū)的運(yùn)作方式 | 智 |
| (1)保稅倉(cāng)儲(chǔ)等保稅物流運(yùn)作方式 | 林 |
| (2)出口加工等加工運(yùn)作方式 | 4 |
| (3)國(guó)際貿(mào)易等貿(mào)易運(yùn)作形式 | 0 |
| (4)商品保稅展示等展示運(yùn)作方式 | 0 |
| 5.3.2 港口保稅區(qū)物流的發(fā)展 | 6 |
| 5.3.3 保稅物流園(區(qū)港聯(lián)動(dòng))的概述 | 1 |
| (1)保稅物流園(區(qū)港聯(lián)動(dòng))的基本內(nèi)涵 | 2 |
| (2)港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì) | 8 |
| (3)港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn) | 6 |
| 5.3.4 中國(guó)港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 | 6 |
| (1)中國(guó)港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
| (2)港口保稅物流園區(qū)的整體運(yùn)行情況分析 | 產(chǎn) |
| (3)港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路及前景 | 業(yè) |
| (4)國(guó)內(nèi)主要港口保稅物流園區(qū)的比較 | 調(diào) |
| Investigation, Analysis and Market Prospects Forecast Report of China Port Logistics Industry (2025-2031) | |
第六章 中國(guó)港口物流信息化的應(yīng)用和發(fā)展分析 |
研 |
6.1 港口物流信息化的應(yīng)用分析 |
網(wǎng) |
| 6.1.1 港口物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | w |
| 6.1.2 港口物流信息化的發(fā)展特點(diǎn)分析 | w |
| 6.1.3 港口物流信息化發(fā)展必要性分析 | w |
| (1)全球化是港口物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | . |
| (2)信息化是港口物流企業(yè)的必由之路 | C |
| (3)多功能化是港口物流的發(fā)展方向 | i |
| 6.1.4 港口物流信息化發(fā)展存在的問題 | r |
| 6.1.5 港口物流信息化的發(fā)展策略分析 | . |
| (1)加強(qiáng)港口物流設(shè)施建設(shè),硬件設(shè)施與信息技術(shù)相一致 | c |
| (2)各港口相互借鑒,為實(shí)現(xiàn)港口物流電子商務(wù)打好物質(zhì)基礎(chǔ) | n |
| (3)建立面向電子商務(wù)的港口物流綜合信息系統(tǒng) | 中 |
| (4)培養(yǎng)物流管理人才,提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì) | 智 |
| 6.1.6 港口物流信息化的解決方案分析 | 林 |
| (1)首要前提——戰(zhàn)略信息規(guī)劃 | 4 |
| (2)基礎(chǔ)工作——IRP | 0 |
| (3)整合優(yōu)化——EA | 0 |
| (4)港口物流信息平臺(tái)的體系結(jié)構(gòu) | 6 |
6.2 港口物流信息化企業(yè)管理軟件 |
1 |
| 6.2.1 港口物流企業(yè)信息化面臨的問題 | 2 |
| (1)市場(chǎng)缺乏適用軟件產(chǎn)品 | 8 |
| (2)信息系統(tǒng)功能不完整,應(yīng)用積壓比較嚴(yán)重 | 6 |
| (3)現(xiàn)存系統(tǒng)獨(dú)立存在,無法開展協(xié)同商務(wù) | 6 |
| 6.2.2 港口物流企業(yè)管理軟件的設(shè)計(jì) | 8 |
| (1)企業(yè)基礎(chǔ)管理軟件設(shè)計(jì) | 產(chǎn) |
| (2)企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)集成技術(shù) | 業(yè) |
| 6.2.3 港口物流企業(yè)信息化的技術(shù)趨勢(shì) | 調(diào) |
| 6.2.4 典型的港口物流管理信息系統(tǒng) | 研 |
| (1)貨運(yùn)代理信息管理系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| (2)水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) | w |
| (3)船務(wù)信息管理系統(tǒng) | w |
6.3 港口物流信息平臺(tái)的發(fā)展分析 |
w |
| 6.3.1 港口物流信息平臺(tái)的項(xiàng)目建設(shè) | . |
| 6.3.2 港口物流信息平臺(tái)的技術(shù)框架 | C |
| (1)系統(tǒng)需求 | i |
| (2)設(shè)計(jì)與開發(fā)方法 | r |
| (3)系統(tǒng)開發(fā)方法 | . |
| (4)J2EE規(guī)范 | c |
| 6.3.3 港口物流信息平臺(tái)的系統(tǒng)模型 | n |
| (1)系統(tǒng)設(shè)計(jì)模型 | 中 |
| (2)系統(tǒng)底層框架 | 智 |
| 6.3.4 港口物流信息平臺(tái)的運(yùn)行部署 | 林 |
| (1)操作系統(tǒng) | 4 |
| (2)數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用服務(wù)器 | 0 |
| (3)系統(tǒng)部署 | 0 |
| 6.3.5 港口物流信息平臺(tái)的系統(tǒng)工具 | 6 |
| (1)數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái) | 1 |
| (2)中間件與開發(fā)平臺(tái) | 2 |
| (3)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)工具 | 8 |
第七章 第四代港口模式下港口物流的經(jīng)營(yíng)分析 |
6 |
7.1 第四代港口的相關(guān)概述 |
6 |
| 7.1.1 第四代港口的概念 | 8 |
| 7.1.2 第四代港口的特征 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 四代港口演變比較 | 業(yè) |
| 7.1.4 第四代港口形成的驅(qū)動(dòng)因素 | 調(diào) |
| (1)外部驅(qū)動(dòng)因素分析 | 研 |
| (2)內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素分析 | 網(wǎng) |
7.2 第四代港口經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
w |
| 7.2.1 第四代港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變階段 | w |
| 7.2.2 第一階段:港口運(yùn)營(yíng)流程的再造階段 | w |
| (1)第一階段的主要特征分析 | . |
| (2)第一階段的建議實(shí)施方法 | C |
| 7.2.3 第二階段:港口運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化階段 | i |
| (1)第二階段的主要特征分析 | r |
| (2)第二階段的建議實(shí)施方法 | . |
| 7.2.4 第三階段:港口運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化階段 | c |
| (1)第三階段的主要特征分析 | n |
| (2)第三階段的建議實(shí)施方法 | 中 |
| 7.2.5 第四階段:港口運(yùn)營(yíng)的快速響應(yīng)階段 | 智 |
| (1)第四階段的主要特征分析 | 林 |
| (2)第四階段的建議實(shí)施方法 | 4 |
7.3 第四代港口柔性化經(jīng)營(yíng)管理模式 |
0 |
| 7.3.1 港口柔性化的概念 | 0 |
| 7.3.2 港口的柔性能力 | 6 |
| (1)港口柔性的維度 | 1 |
| (2)港口柔性能力的內(nèi)涵 | 2 |
| 7.3.3 港口的柔性評(píng)價(jià) | 8 |
| 7.3.4 港口的柔性經(jīng)營(yíng)管理模式 | 6 |
| (1)提高港口組織柔性 | 6 |
| (2)提高港口生產(chǎn)柔性 | 8 |
| (3)提高港口人員柔性 | 產(chǎn) |
7.4 港口物流的運(yùn)營(yíng)模式分析 |
業(yè) |
| 7.4.1 傳統(tǒng)港口物流運(yùn)作模式分析 | 調(diào) |
| 7.4.2 港口物流功能運(yùn)作模式分析 | 研 |
| 7.4.3 港口物流中心運(yùn)作模式分析 | 網(wǎng) |
| (1)地主型 | w |
| (2)共同出資型 | w |
| (3)獨(dú)立型 | w |
| (4)聯(lián)合型 | . |
| 7.4.4 第四代港口物流的運(yùn)營(yíng)模式分析 | C |
| (1)電子商務(wù)模式分析 | i |
| (2)供應(yīng)鏈模式分析 | r |
| 7.4.5 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)作模式分析 | . |
| (1)海鐵聯(lián)運(yùn)模式概念 | c |
| (2)國(guó)內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀分析 | n |
| (3)國(guó)內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)前景預(yù)測(cè) | 中 |
7.5 港口產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展分析 |
智 |
| 7.5.1 港口產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵 | 林 |
| 7.5.2 港口產(chǎn)業(yè)集群的形成條件分析 | 4 |
| (1)資源優(yōu)勢(shì) | 0 |
| (2)產(chǎn)業(yè)專門化與企業(yè)的分工合作 | 0 |
| (3)交通條件和裝卸效率 | 6 |
| (4)政府作用 | 1 |
| 7.5.3 港口產(chǎn)業(yè)集群的帶動(dòng)效應(yīng)分析 | 2 |
| (1)提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力 | 8 |
| (2)促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)一體化 | 6 |
| (3)促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | 6 |
| (4)拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) | 8 |
| (5)加速技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化 | 產(chǎn) |
7.6 港口物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作分析 |
業(yè) |
| 7.6.1 港口物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 7.6.2 港口物流供應(yīng)鏈的內(nèi)容構(gòu)成 | 研 |
| 7.6.3 港口物流供應(yīng)鏈的柔性規(guī)律 | 網(wǎng) |
| 7.6.4 港口物流供應(yīng)鏈的柔性運(yùn)作 | w |
| (1)港口物流供應(yīng)鏈的柔性運(yùn)作理念 | w |
| (2)港口物流供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)組織形式 | w |
| (3)港口物流供應(yīng)鏈的并行運(yùn)作流程 | . |
7.7 智能港口物流的應(yīng)用發(fā)展分析 |
C |
| 7.7.1 中國(guó)智能港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | i |
| 7.7.2 中國(guó)智能港口物流存在的問題 | r |
| (1)將“港口信息化”誤認(rèn)為“港口智能化” | . |
| (2)港口智能化建設(shè)處于信息處理階段 | c |
| (3)港口智能化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的部門 | n |
| (4)港口物流設(shè)施和裝備水平落后 | 中 |
| 7.7.3 中國(guó)智能港口物流的內(nèi)容及目標(biāo) | 智 |
| (1)港口智能化物流信息系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo) | 林 |
| (2)港口智能化物流信息系統(tǒng)服務(wù)功能結(jié)構(gòu) | 4 |
| 7.7.4 港口物流信息系統(tǒng)智能化的應(yīng)用分析 | 0 |
| 7.7.5 港口物流物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用方案 | 0 |
| (1)港口智能化裝卸生產(chǎn)與管理 | 6 |
| (2)集裝箱智能閘口 | 1 |
| (3)大型港口裝卸設(shè)備智能化管理 | 2 |
| (4)船舶自動(dòng)識(shí)別 | 8 |
| (5)港口機(jī)械調(diào)度管理 | 6 |
| 中國(guó)港口物流行業(yè)調(diào)查分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告(2025-2031年) | |
| (6)港口車輛監(jiān)控 | 6 |
| (7)冷鏈物流管理 | 8 |
第八章 中國(guó)重點(diǎn)港口港口物流的經(jīng)營(yíng)分析 |
產(chǎn) |
8.1 珠三角區(qū)域港口物流經(jīng)營(yíng)分析 |
業(yè) |
| 8.1.1 珠三角港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展 | 調(diào) |
| (1)珠三角港口物流發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| (2)珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| (3)珠三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | w |
| 8.1.2 深圳港口物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | w |
| (1)深圳對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | w |
| (2)深圳港港口物流自然條件 | . |
| (3)深圳港港口物流貨物吞吐量 | C |
| (4)深圳港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | i |
| (5)深圳港港口物流主要經(jīng)營(yíng)貨種 | r |
| (6)深圳港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | . |
| (7)深圳港港口物流發(fā)展前景預(yù)測(cè) | c |
| 8.1.3 廣州港口物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | n |
| (1)廣州對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 中 |
| (2)廣州港港口物流自然條件 | 智 |
| (3)廣州港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| (4)廣州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 4 |
| (5)廣州港港口物流主要經(jīng)營(yíng)貨種 | 0 |
| (6)廣州港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 0 |
| (7)廣州港港口物流發(fā)展規(guī)劃及前景 | 6 |
8.2 長(zhǎng)三角區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
1 |
| 8.2.1 長(zhǎng)三角區(qū)域港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展 | 2 |
| (1)長(zhǎng)三角地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | 8 |
| (2)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | 6 |
| (3)長(zhǎng)三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 6 |
| 8.2.2 寧波-舟山港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 8 |
| (1)寧波-舟山港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| (2)寧波-舟山港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| (3)寧波-舟山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| (4)寧波-舟山港港口物流主要經(jīng)營(yíng)貨種 | 研 |
| (5)寧波-舟山港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 網(wǎng) |
| (6)寧波-舟山港港口物流投資分析 | w |
| 8.2.3 上海港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | w |
| (1)上海對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | w |
| (2)上海港港口物流自然條件 | . |
| (3)上海港港口物流貨物吞吐量 | C |
| (4)上海港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | i |
| (5)上海港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | r |
| (6)上海港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | . |
| (7)上海港港口物流投資發(fā)展分析 | c |
| (8)上海港港口物流發(fā)展前景 | n |
| 8.2.4 連云港港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 中 |
| (1)連云港港港口物流自然條件 | 智 |
| (2)連云港港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| (3)連云港港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 4 |
| (4)連云港港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | 0 |
| (5)連云港港港口物流投資發(fā)展分析 | 0 |
| (6)連云港港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 6 |
| (7)連云港港港口物流發(fā)展前景 | 1 |
8.3 環(huán)渤海區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
2 |
| 8.3.1 環(huán)渤海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 8 |
| (1)環(huán)渤海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | 6 |
| (2)環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展分析 | 6 |
| (3)環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 8 |
| 8.3.2 大連港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 產(chǎn) |
| (1)大連對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 業(yè) |
| (2)大連港港口物流自然條件 | 調(diào) |
| (3)大連港港口物流貨物吞吐量 | 研 |
| (4)大連港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 網(wǎng) |
| (5)大連港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | w |
| (6)大連港港口物流投資發(fā)展分析 | w |
| (7)大連港港港口物流發(fā)展前景 | w |
| 8.3.3 營(yíng)口港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | . |
| (1)營(yíng)口港港口物流自然條件 | C |
| (2)營(yíng)口港港口物流貨物吞吐量 | i |
| (3)營(yíng)口港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | r |
| (4)營(yíng)口港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | . |
| (5)營(yíng)口港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | c |
| (6)營(yíng)口港港口物流投資發(fā)展分析 | n |
| (7)營(yíng)口港港口物流發(fā)展前景 | 中 |
| 8.3.4 天津港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 智 |
| (1)天津?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展分析 | 林 |
| (2)天津港港口物流自然條件 | 4 |
| (3)天津港港口物流貨物吞吐量 | 0 |
| (4)天津港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 0 |
| (5)天津港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 6 |
| (6)天津港港口物流投資發(fā)展分析 | 1 |
| 8.3.5 秦皇島港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 2 |
| (1)秦皇島對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 8 |
| (2)秦皇島港港口物流自然條件 | 6 |
| (3)秦皇島港港口物流貨物吞吐量 | 6 |
| (4)秦皇島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 8 |
| (5)秦皇島港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | 產(chǎn) |
| (6)秦皇島港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 業(yè) |
| (7)秦皇島港港口物流投資發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 8.3.6 青島港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 研 |
| (1)青島港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| (2)青島港港口物流貨物吞吐量 | w |
| (3)青島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | w |
| (4)青島港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | w |
| (5)青島港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | . |
| (6)青島港港口物流投資發(fā)展分析 | C |
| (7)青島港港口物流發(fā)展前景 | i |
| 8.3.7 唐山港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | r |
| (1)唐山港港口物流自然條件 | . |
| (2)唐山港港口物流貨物吞吐量 | c |
| (3)唐山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | n |
| (4)唐山港港口物流經(jīng)營(yíng)貨種 | 中 |
| (5)唐山港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 智 |
| (6)唐山港港口物流投資發(fā)展分析 | 林 |
| 8.3.8 日照港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 4 |
| (1)日照對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 0 |
| (2)日照港港口物流自然條件 | 0 |
| (3)日照港港口物流貨物吞吐量 | 6 |
| (4)日照港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 1 |
| (5)日照港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 2 |
| (6)日照港港口物流投資發(fā)展分析 | 8 |
| (7)日照港港口物流發(fā)展前景 | 6 |
| 8.3.9 煙臺(tái)港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 6 |
| (1)煙臺(tái)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 8 |
| (2)煙臺(tái)港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| (3)煙臺(tái)港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| (4)煙臺(tái)港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| (5)煙臺(tái)港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 研 |
| (6)煙臺(tái)港港口物流投資發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| (7)煙臺(tái)港港口物流發(fā)展前景 | w |
| 8.3.10 錦州港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | w |
| (1)錦州港港口物流自然條件 | w |
| (2)錦州港港口物流貨物吞吐量 | . |
| (3)錦州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | C |
| (4)錦州港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | i |
| (5)錦州港港口物流投資發(fā)展分析 | r |
8.4 東南沿海港口物流經(jīng)營(yíng)分析 |
. |
| 8.4.1 東南沿海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | c |
| (1)東南沿海地區(qū)港口的發(fā)展概況分析 | n |
| (2)東南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 中 |
| (3)東南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 智 |
| 8.4.2 廈門港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
| (1)廈門對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 4 |
| (2)廈門港港口物流自然條件 | 0 |
| (3)廈門港港口物流貨物吞吐量 | 0 |
| zhōngguó gǎng kǒu wù liú hángyè diàochá fēnxī jí shìchǎng qiántú yùcè bàogào (2025-2031 nián) | |
| (4)廈門港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 6 |
| (5)廈門港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 1 |
| (6)廈門港港口物流投資發(fā)展分析 | 2 |
| (7)廈門港港口物流發(fā)展前景 | 8 |
8.5 西南沿海港口物流發(fā)展分析 |
6 |
| 8.5.1 西南沿海地區(qū)港口物流與區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 6 |
| (1)西南沿海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | 8 |
| (2)西南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | 產(chǎn) |
| (3)西南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 8.5.2 湛江港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| (1)湛江對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| (2)湛江港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| (3)湛江港港口物流貨物吞吐量 | w |
| (4)湛江港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | w |
| (5)湛江港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | w |
| (6)湛江港港口物流投資發(fā)展分析 | . |
| (7)湛江港港口物流發(fā)展前景 | C |
| 8.5.3 欽州港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | i |
| (1)欽州對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | r |
| (2)欽州港港口物流自然條件 | . |
| (3)欽州港港口物流貨物吞吐量 | c |
| (4)欽州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | n |
| (5)欽州港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 中 |
| (6)欽州港港口物流投資發(fā)展分析 | 智 |
| (7)欽州港港口物流發(fā)展前景 | 林 |
| 8.5.4 防城港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 4 |
| (1)防城港對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 0 |
| (2)防城港港口物流自然條件 | 0 |
| (3)防城港港口物流貨物吞吐量 | 6 |
| (4)防城港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 1 |
| (5)防城港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 2 |
| (6)防城港港口物流投資發(fā)展分析 | 8 |
| (7)防城港港口物流發(fā)展前景 | 6 |
8.6 內(nèi)河區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
6 |
| 8.6.1 長(zhǎng)江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 8 |
| (1)長(zhǎng)江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | 產(chǎn) |
| (2)長(zhǎng)江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 8.6.2 南京港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| (1)南京對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| (2)南京港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| (3)南京港港口物流貨物吞吐量 | w |
| (4)南京港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | w |
| (5)南京港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | w |
| (6)南京港港口物流投資發(fā)展分析 | . |
| 8.6.3 重慶港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | C |
| (1)重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | i |
| (2)重慶港港口物流自然條件 | r |
| (3)重慶港港口物流貨物吞吐量 | . |
| (4)重慶港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | c |
| (5)重慶港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | n |
| (6)重慶港港口物流投資發(fā)展分析 | 中 |
| 8.6.4 武漢港港口物流經(jīng)營(yíng)分析 | 智 |
| (1)武漢對(duì)外貿(mào)易發(fā)展分析 | 林 |
| (2)武漢港港口物流自然條件 | 4 |
| (3)武漢港港口物流貨物吞吐量 | 0 |
| (4)武漢港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 0 |
| (5)武漢港港口物流綜合競(jìng)爭(zhēng)力 | 6 |
| (6)武漢港港口物流投資發(fā)展分析 | 1 |
| (7)武漢港港口物流發(fā)展前景 | 2 |
| 8.6.5 珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 8 |
| (1)珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | 6 |
| (2)珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | 6 |
第九章 中國(guó)港口物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
8 |
9.1 中國(guó)國(guó)內(nèi)主要港口港務(wù)集團(tuán) |
產(chǎn) |
| 9.1.1 上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| (3)企業(yè)港口配套設(shè)施 | 網(wǎng) |
| (4)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | w |
| (5)企業(yè)盈利能力分析 | w |
| 9.1.2 天津港股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | w |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | . |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | C |
| (3)企業(yè)港口配套設(shè)施 | i |
| (4)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | r |
| (5)企業(yè)盈利能力分析 | . |
| 9.1.3 寧波港股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | c |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | n |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| (3)企業(yè)港口配套設(shè)施 | 智 |
| (4)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| (5)企業(yè)盈利能力分析 | 4 |
| 9.1.4 日照港股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 0 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 0 |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 6 |
| (3)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 1 |
| (4)企業(yè)盈利能力分析 | 2 |
| (5)企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 8 |
| 9.1.5 營(yíng)口港務(wù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 6 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 6 |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 8 |
| (3)企業(yè)港口配套設(shè)施 | 產(chǎn) |
| (4)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| (5)企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 9.1.6 大連港股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | w |
| (3)企業(yè)港口配套設(shè)施 | w |
| (4)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | w |
| (5)企業(yè)盈利能力分析 | . |
9.2 中國(guó)港口物流服務(wù)企業(yè)分析 |
C |
| 9.2.1 中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | i |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | r |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | . |
| (3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | c |
| (4)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | n |
| (5)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 中 |
| 9.2.2 中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 4 |
| (3)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 0 |
| (4)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 0 |
| (5)企業(yè)成功項(xiàng)目分析 | 6 |
| 9.2.3 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 1 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 2 |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 8 |
| (3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 6 |
| (4)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 6 |
| (5)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 8 |
| 9.2.4 大新華物流控股(集團(tuán))有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| (3)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| (4)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 網(wǎng) |
| (5)企業(yè)物流裝備配套 | w |
| 9.2.5 上港集團(tuán)物流有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | w |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | w |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | . |
| (3)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | C |
| (4)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | i |
| (5)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | r |
| 9.2.6 招商局物流集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | . |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | c |
| (2)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | n |
| (3)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 中 |
| 中國(guó)の港灣物流産業(yè)調(diào)査分析と市場(chǎng)見通し予測(cè)レポート(2025年-2031年) | |
| (4)企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分布 | 智 |
| (5)企業(yè)主要客戶群體 | 林 |
第十章 中^智^林^-中國(guó)港口物流投資分析與前景展望 |
4 |
10.1 中國(guó)港口物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
0 |
| 10.1.1 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的基本原則 | 0 |
| (1)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局原則 | 6 |
| (2)積極與國(guó)際接軌原則 | 1 |
| (3)科技興港原則 | 2 |
| (4)市場(chǎng)導(dǎo)向、政府規(guī)劃扶持、企業(yè)運(yùn)作原則 | 8 |
| 10.1.2 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)定位 | 6 |
| (1)戰(zhàn)略目標(biāo)定位的要求 | 6 |
| (2)我國(guó)港口物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略目標(biāo) | 8 |
| (3)三大區(qū)域的物流戰(zhàn)略目標(biāo)定位 | 產(chǎn) |
| 10.1.3 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵點(diǎn) | 業(yè) |
| 10.1.4 港口物流發(fā)展的模式選擇 | 調(diào) |
| (1)管理模式選擇 | 研 |
| (2)經(jīng)營(yíng)模式選擇 | 網(wǎng) |
| (3)組織模式選擇 | w |
10.2 中國(guó)港口物流投融資分析 |
w |
| 10.2.1 港口物流行業(yè)投資特性分析 | w |
| (1)進(jìn)入退出壁壘分析 | . |
| (2)行業(yè)盈利模式分析 | C |
| (3)行業(yè)盈利因素分析 | i |
| 10.2.2 中國(guó)港口物流投融資模式分析 | r |
| (1)港口物流行業(yè)投資資金來源 | . |
| (2)港口物流行業(yè)融資模式分析 | c |
| 10.2.3 中國(guó)港口物流行業(yè)投融資規(guī)模 | n |
10.3 中國(guó)港口物流行業(yè)的發(fā)展前景 |
中 |
| 10.3.1 港口物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
| (1)形成港口物流市場(chǎng)、融入物流大體系 | 林 |
| (2)規(guī)范港口現(xiàn)代物流市場(chǎng)管理 | 4 |
| (3)港口企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 | 0 |
| (4)發(fā)展港口綠色物流 | 0 |
| (5)發(fā)展港口應(yīng)急物流 | 6 |
| 10.3.2 港口物流行業(yè)的發(fā)展前景展望 | 1 |
| (1)國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的機(jī)遇 | 2 |
| (2)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施 | 8 |
| (3)我國(guó)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整對(duì)港口的影響 | 6 |
| 圖表目錄 | 6 |
| 圖表 1:中國(guó)港口分類表 | 8 |
| 圖表 2:中國(guó)港口陸域一覽表 | 產(chǎn) |
| 圖表 3:中國(guó)港口水域一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 4:中國(guó)港口腹地分類一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 5:中國(guó)港口物流基本功能 | 研 |
| 圖表 6:中國(guó)港口與城市的相互作用分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 7:中國(guó)港口群規(guī)劃 | w |
| 圖表 8:中國(guó)五大區(qū)域港口布局圖 | w |
| 圖表 9:2020-2025年美國(guó)GDP季度增幅走勢(shì)圖(單位:%) | w |
| 圖表 10:歐元區(qū)17國(guó)GDP季調(diào)折年率(單位:%) | . |
| 圖表 11:2020-2025年日本GDP季度增幅走勢(shì)圖(單位:%) | C |
| 圖表 12:2020-2025年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測(cè)(單位:%) | i |
| 圖表 13:2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況(單位:億元,%) | r |
| 圖表 14:2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
| …… | c |
| 圖表 16:2020-2025年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖(單位:萬億元,%) | n |
| 圖表 17:2024-2025年制造業(yè)PMI走勢(shì)圖(單位:%) | 中 |
| 圖表 18:2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速(單位:%) | 智 |
| 圖表 19:2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增速(單位:億元,%) | 林 |
| 圖表 20:2020-2025年中國(guó)貨物進(jìn)口總額走勢(shì)圖(單位:萬億元,%) | 4 |
| 圖表 21:中國(guó)港口物流科技水平發(fā)展趨勢(shì) | 0 |
| 圖表 22:2020-2025年全球貨物吞吐量前10名港口排位(單位:億噸,%) | 0 |
| 圖表 23:2020-2025年新加坡港集裝箱吞吐量(單位:萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,%) | 6 |
| 圖表 24:2020-2025年釜山港集裝箱吞吐量(單位:萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,%) | 1 |
| 圖表 25:2025年貨物吞吐量全球前十大港口排名(萬噸) | 2 |
| 圖表 26:港口物流管理模式發(fā)展歷程 | 8 |
| 圖表 27:紐約-新澤西港務(wù)局擁有的權(quán)利 | 6 |
| 圖表 28:日本東京灣港口群競(jìng)爭(zhēng)與合作的主要特點(diǎn) | 6 |
| 圖表 29:EPSO管理模式的主要特點(diǎn) | 8 |
| 圖表 30:2020-2025年中國(guó)社會(huì)物流總額走勢(shì)表(單位:萬億元,%) | 產(chǎn) |
http://www.htout.com/7/35/GangKouWuLiuShiChangQianJingFenX.html
略……

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