| 金融危機導致全球航空運輸市場出現萎縮，民用飛機制造業也明顯感到寒意。2009年以來，全球兩大民用飛機制造商——歐洲空中客車和美國波音的訂單狀況可以用“悲慘”來形容。2009年前3個月空客新接飛機訂單22架，但同時有14架飛機的訂單被取消。波音公前3個月新接訂單為28架，可是有32架飛機的訂單被取消。由于航空運輸市場萎縮，加上銀行信貸緊縮，不少航空公司都會取消訂單或推遲采購。國際航空運輸協會預計，2009年全球航空客運量將下降3％，貨運量則將大幅下降5％。與兩年前支線飛機市場繁榮景象所不同的是，2008年訂單下降幾乎一半（達到255架），然而交付量卻上升10 ，幾乎達到330架。2008年經濟危機對噴氣機和渦槳飛機領域造成同樣影響，噴氣機凈訂單下降49 ，渦槳飛機凈訂單下降54 。2007年支線飛機訂單達到最高潮，為497架。支線航空公司累計訂單經過幾年的增長后，2008年開始下滑，下滑量8 ，到年底統計累計訂單為861架。巴西航空工業公司仍保持優勢地位，它的市場份額稍稍低于50 ，龐巴迪公司則占有31 的份額，ATR公司則在渦槳領域占居領導地位，在總的未交付訂單中占1/5。目前對航空業構成的影響來自高油價、全球經濟衰退以及信貸危機三個方面，但大型商用飛機市場需求會復蘇。未來20年，亞洲航空公司的飛機總數量將增加三倍，占全球商用飛機數量的31％。亞洲國家，特別是中國和印度的經濟增長將成為飛機行業未來增長的動力。代表低端市場的窄身噴氣式飛機的發展前景可能受到中國、俄羅斯和日本即將推出的下一代區域性噴氣式飛機的影響。這三個區域性噴氣式飛機生產商，包括中國航空工業集團公司生產的ARJ21型飛機瞄準了這個增長的特定市場需求，未來發展前景好。 | |
| 飛機軍民兩用的特性決定了中國的飛機制造業一直是由國家/國有企業所掌控，且主要集中于中國航空工業集團系統。雖然近年來開始允許民營資本介入其中，但是其主要涉足的領域只是輕/微型通用飛機以及相關零部件制造，總的格局并未發生變化。鑒于飛機制造業對國防建設、經濟發展和裝備制造業升級具有不可替代的促進作用。2008年11月8日，備受矚目的我國航空工業改革重組經過五個多月的籌備，由中國航空工業第一集團公司、中國航空工業第二集團公司重組整合而成的中國航空工業集團公司在北京正式掛牌。組建中航工業集團，是中國飛機制造業有史以來最大的一次戰略性整合和優化重組，這不僅符合世界航空工業發展的潮流，也有利于我國航空工業的體制機制創新，有利于提高自主創新能力，優化資源配置，更好地參與國際合作和國際競爭。以此為契機，拉開了中國飛機制造業改革的大幕，中國飛機制造業由此進入了全新的發展階段。按照對專業化實體進行分類調整的思路，未來中航工業集團將最終形成防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理等十大產業板塊。我國大飛機項目大約50 的零部件制造需要對外招標，需要有數千家配套供應商生產，涉及數十個相關產業，需要包括民企在內的各方力量的參與。 | 產 |
| 本研究咨詢報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統計局、國家工業和信息化、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、中國航空工業發展研究中心以及國內外大量報刊雜志等公布和提供的大量資料，對我國的飛機制造及修理行業進行了全面的分析。首先介紹了飛機制造及修理行業的相關概念和發展環境，然后對國際飛機制造及修理行業和中國飛機制造及修理行業進行了深入的分析，并且分析了目前國際、國內飛機制造及修理行業的競爭格局，最后對飛機制造及修理行業的發展趨勢和發展策略做出了深入的研究。是飛機制造及修理企業、投資機構、相關單位等準確、全面、迅速了解目前行業發展動向，把握企業戰略發展定位不可或缺的重要決策依據。 | 業 |
| CONTENTS | 調 |
第一部分 行業發展現狀 |
研 |
第一章 全球飛機制造及修理市場分析 |
網 |
第一節 全球飛機制造及修理市場分析 |
ｗ |
| 一、2010年全球飛機制造及修理行業現狀 | ｗ |
| 二、2010年金融危機對飛機制造行業影響 | ｗ |
| 三、2011年全球飛機制造及修理行業預測分析 | ． |
| 四、2011年中外飛機制造及修理行業對比 | Ｃ |
第二節 全球飛機制造及修理行業發展形勢分析 |
ｉ |
| 一、2010年全球飛機制造及修理行業運行數據分析 | ｒ |
| 二、2011年1月全球飛機制造及修理行業運行數據 | ． |
| 三、2011年2月全球飛機制造及修理行業運行數據 | ｃ |
| 四、2011年3月全球飛機制造及修理行業運行數據 | ｎ |
| 五、2011年4月全球飛機制造及修理行業運行數據 | 中 |
第三節 美國飛機制造及修理行業分析 |
智 |
| 一、2010年美國飛機制造及修理行業分析 | 林 |
| 二、2011年美國飛機制造行業出貨量預測分析 | ４ |
| 三、2015年美國飛機制造行業出貨量預測分析 | ０ |
第四節 法國飛機制造及修理行業分析 |
０ |
| 一、2010年法國飛機制造及修理行業分析 | ６ |
| 二、2010年法國飛機制造行業產銷量分析 | １ |
| 三、2011年法國飛機制造行業產銷量預測分析 | ２ |
第二章 中國飛機制造及修理行業發展分析 |
８ |
第一節 我國飛機制造及修理行業分析 |
６ |
| 一、2010年上半年飛機制造及修理行業分析 | ６ |
| 二、2010年下半年飛機制造及修理行業分析 | ８ |
| 三、2011年1季度飛機制造及修理行業分析 | 產 |
| 四、2011年飛機制造及修理行業的走向分析 | 業 |
第二節 2010年中國飛機制造及修理行業發展情況分析 |
調 |
| 一、2010年飛機制造及修理行業發展狀況分析 | 研 |
| 二、2010年中國飛機制造及修理行業發展動態 | 網 |
| 三、2010年飛機制造及修理行業經營業績分析 | ｗ |
| 四、2010年我國飛機制造及修理行業發展熱點 | ｗ |
第三節 對中國飛機制造及修理行業的分析及思考 |
ｗ |
| 詳^情：http://www.htout.com/DiaoYan/2012-09/feijizhizaojixiulihangyejingzhenggej.html | |
| 一、飛機制造及修理行業特點 | ． |
| 二、飛機制造及修理行業分析 | Ｃ |
| 三、飛機制造及修理行業變化的方向 | ｉ |
| 四、中國飛機制造及修理產業發展的新思路 | ｒ |
| 五、對中國飛機制造及修理產業發展的思考 | ． |
第三章 2010-2011年中國飛機制造及修理產業主要經濟指標分析 |
ｃ |
第一節 2010-2011年中國飛機制造及修理產業工業總產值分析 |
ｎ |
| 一、2010-2011年中國飛機制造及修理產業工業總產值分析 | 中 |
| 二、不同規模企業工業總產值分析 | 智 |
| 三、不同所有制企業工業總產值比較 | 林 |
第二節 2010-2011年中國飛機制造及修理產業市場銷售收入分析 |
４ |
| 一、2010-2011年中國飛機制造及修理產業市場總銷售收入分析 | ０ |
| 二、不同規模企業總銷售收入分析 | ０ |
| 三、不同所有制企業總銷售收入比較 | ６ |
第三節 2010-2011年中國飛機制造及修理產業產品成本費用分析 |
１ |
| 一、2010-2011年中國飛機制造及修理產業成本費用總額分析 | ２ |
| 二、不同規模企業銷售成本比較分析 | ８ |
| 三、不同所有制企業銷售成本比較分析 | ６ |
第四節 2010-2011年中國飛機制造及修理產業利潤總額分析 |
６ |
| 一、2010-2011年中國飛機制造及修理產業利潤總額分析 | ８ |
| 二、不同規模企業利潤總額比較分析 | 產 |
| 三、不同所有制企業利潤總額比較分析 | 業 |
第二部分 行業競爭格局 |
調 |
第四章 飛機制造及修理行業競爭格局分析 |
研 |
第一節 行業競爭結構分析 |
網 |
| 一、現有企業間競爭 | ｗ |
| 二、潛在進入者分析 | ｗ |
| 三、替代品威脅分析 | ｗ |
| 四、供應商議價能力 | ． |
| 五、客戶議價能力 | Ｃ |
第二節 行業集中度分析 |
ｉ |
| 一、市場集中度分析 | ｒ |
| 二、企業集中度分析 | ． |
| 三、區域集中度分析 | ｃ |
第三節 中國飛機制造及修理行業競爭格局綜述 |
ｎ |
| 一、2010年飛機制造及修理行業集中度 | 中 |
| 二、2010年飛機制造及修理行業競爭程度 | 智 |
| 三、2010年飛機制造及修理企業與品牌數量 | 林 |
| 四、2010年飛機制造及修理行業競爭格局分析 | ４ |
第四節 2010-2011年飛機制造及修理行業競爭格局分析 |
０ |
| 一、2010-2011年國內外飛機制造及修理競爭分析 | ０ |
| 二、2010-2011年我國飛機制造及修理市場競爭分析 | ６ |
| 三、2010-2011年我國飛機制造及修理市場集中度分析 | １ |
| 四、2011-2015年國內主要飛機制造及修理企業動向 | ２ |
第五章 飛機制造及修理企業競爭策略分析 |
８ |
第一節 飛機制造及修理市場競爭策略分析 |
６ |
| 一、2011年飛機制造及修理市場增長潛力分析 | ６ |
| 二、2011年飛機制造及修理主要潛力品種分析 | ８ |
| 三、現有飛機制造及修理產品競爭策略分析 | 產 |
| 四、潛力飛機制造及修理品種競爭策略選擇 | 業 |
| 五、典型企業產品競爭策略分析 | 調 |
第二節 飛機制造及修理企業競爭策略分析 |
研 |
| 一、金融危機對飛機制造及修理行業競爭格局的影響 | 網 |
| 二、金融危機后飛機制造及修理行業競爭格局的變化 | ｗ |
| 三、2011-2015年我國飛機制造及修理市場競爭趨勢 | ｗ |
| 四、2011-2015年飛機制造及修理行業競爭格局展望 | ｗ |
| 五、2011-2015年飛機制造及修理行業競爭策略分析 | ． |
| 六、2011-2015年飛機制造及修理企業競爭策略分析 | Ｃ |
第六章 國際飛機供應商競爭分析 |
ｉ |
第一節 波音公司 |
ｒ |
| 一、企業概況 | ． |
| 二、競爭優勢分析 | ｃ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｎ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 中 |
第二節 空客公司 |
智 |
| 一、企業概況 | 林 |
| 二、競爭優勢分析 | ４ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ０ |
第三節 EADS |
６ |
| 一、企業概況 | １ |
| 二、競爭優勢分析 | ２ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ６ |
第四節 龐巴迪公司（BOMBARDIER） |
６ |
| Aircraft manufacturing and repair industry competition pattern and investment strategy consulting report for 2009-2012 | |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、競爭優勢分析 | 產 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 業 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 調 |
第六章 中國重點企業競爭分析 |
研 |
第一節 哈飛航空工業股份有限公司 |
網 |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、競爭優勢分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ． |
第二節 西安飛機國際航空制造股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業概況 | ｉ |
| 二、競爭優勢分析 | ｒ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ． |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｃ |
第三節 江西洪都航空工業股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業概況 | 中 |
| 二、競爭優勢分析 | 智 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 林 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ４ |
第四節 南方宇航科技股份有限公司 |
０ |
| 一、企業概況 | ０ |
| 二、競爭優勢分析 | ６ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | １ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ２ |
第五節 四川成發航空科技股份有限公司 |
８ |
| 一、企業概況 | ６ |
| 二、競爭優勢分析 | ６ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 產 |
第六節 長征火箭技術股份有限公司 |
業 |
| 一、企業概況 | 調 |
| 二、競爭優勢分析 | 研 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 網 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｗ |
第七章 中國重點企業經營情況分析 |
ｗ |
第一節 西安飛機工業（集團）有限責任公司 |
ｗ |
| 一、企業概況 | ． |
| 二、競爭優勢分析 | Ｃ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｉ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｒ |
第二節 成都飛機工業（集團）有限責任公司 |
． |
| 一、企業概況 | ｃ |
| 二、競爭優勢分析 | ｎ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 中 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 智 |
第三節 沈陽飛機工業（集團）有限公司 |
林 |
| 一、企業概況 | ４ |
| 二、競爭優勢分析 | ０ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ６ |
第四節 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 |
１ |
| 一、企業概況 | ２ |
| 二、競爭優勢分析 | ８ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ６ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ６ |
第五節 西安航空發動機（集團）有限公司 |
８ |
| 一、企業概況 | 產 |
| 二、競爭優勢分析 | 業 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 調 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 研 |
第六節 廈門太古飛機工程有限公司 |
網 |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、競爭優勢分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ． |
第七節 金城集團有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業概況 | ｉ |
| 二、競爭優勢分析 | ｒ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ． |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｃ |
第八節 沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司 |
ｎ |
| 一、企業概況 | 中 |
| 二、競爭優勢分析 | 智 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 林 |
| 2009-2012年飛機製造及修理行業競爭格局與投資戰略諮詢報告 | |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ４ |
第三部分 行業前景預測分析 |
０ |
第八章 飛機制造及修理行業發展趨勢預測 |
０ |
第一節 2011年發展環境展望 |
６ |
| 一、2011年宏觀經濟形勢展望 | １ |
| 二、2011年政策走勢及其影響 | ２ |
| 三、2011年國際行業走勢展望 | ８ |
第二節 2011年飛機制造及修理制造技術發展趨勢預測 |
６ |
| 一、飛機制造及修理制造行業技術現狀 | ６ |
| 二、飛機制造及修理企業技術改造方針 | ８ |
| 三、飛機制造及修理技術改進途徑分析 | 產 |
| 四、飛機制造及修理技術發展趨勢預測 | 業 |
第三節 2011-2015年中國飛機制造及修理市場趨勢預測 |
調 |
| 一、2010-2011年飛機制造及修理市場趨勢總結 | 研 |
| 二、2011-2015年飛機制造及修理發展趨勢預測 | 網 |
| 三、2011-2015年飛機制造及修理市場發展空間 | ｗ |
| 四、2011-2015年飛機制造及修理產業政策趨向 | ｗ |
| 五、2011-2015年飛機制造及修理技術革新趨勢 | ｗ |
| 六、2011-2015年飛機制造及修理價格走勢分析 | ． |
| 七、2011-2015年國際環境對行業的影響 | Ｃ |
第九章 未來飛機制造及修理行業發展預測分析 |
ｉ |
第一節 2011-2015年國際飛機制造及修理市場預測分析 |
ｒ |
| 一、2011-2015年全球飛機制造及修理行業產值預測分析 | ． |
| 二、2011-2015年全球飛機制造及修理市場需求前景 | ｃ |
| 三、2011-2015年全球飛機制造及修理市場價格預測分析 | ｎ |
第二節 2011-2015年國內飛機制造及修理市場預測分析 |
中 |
| 一、2011-2015年國內飛機制造及修理行業產值預測分析 | 智 |
| 二、2011-2015年國內飛機制造及修理市場需求前景 | 林 |
| 三、2011-2015年國內飛機制造及修理市場價格預測分析 | ４ |
| 四、2011-2015年國內飛機制造及修理行業集中度預測分析 | ０ |
第四部分 投資戰略研究 |
０ |
第十章 飛機制造及修理行業投資現狀分析 |
６ |
第一節 2010年飛機制造及修理行業投資情況分析 |
１ |
| 一、2010年總體投資及結構 | ２ |
| 二、2010年投資規模情況 | ８ |
| 三、2010年投資增速情況 | ６ |
| 四、2010年分行業投資分析 | ６ |
| 五、2010年分地區投資分析 | ８ |
| 六、2010年外商投資情況 | 產 |
第二節 2011年1-5月飛機制造及修理行業投資情況分析 |
業 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 | 調 |
| 二、2011年1-5月投資規模情況 | 研 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 | 網 |
| 四、2011年1-5月分行業投資分析 | ｗ |
| 五、2011年1-5月分地區投資分析 | ｗ |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 | ｗ |
第十一章 飛機制造及修理行業投資環境分析 |
． |
第一節 經濟發展環境分析 |
Ｃ |
| 一、2010-2011年我國宏觀經濟運行情況 | ｉ |
| 二、2011-2015年我國宏觀經濟形勢分析 | ｒ |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 | ． |
第二節 政策法規環境分析 |
ｃ |
| 一、2011年飛機制造及修理行業政策環境 | ｎ |
| 二、2011年國內宏觀政策對其影響 | 中 |
| 三、2011年行業產業政策對其影響 | 智 |
第三節 社會發展環境分析 |
林 |
| 一、國內社會環境發展現狀 | ４ |
| 二、2011年社會環境發展分析 | ０ |
| 三、2011-2015年社會環境對行業的影響分析 | ０ |
第四節 裝備制造業振興規劃 |
６ |
| 一、裝備制造業振興規劃概述 | １ |
| 二、裝備制造業振興規劃細則 | ２ |
| 三、裝備制造業振興規劃主要任務 | ８ |
| 四、裝備制造業振興規劃主要工程 | ６ |
| 五、裝備制造業振興規劃主要措施 | ６ |
| 六、裝備制造業振興規劃的意義與作用 | ８ |
| 七、裝備制造業振興規劃對飛機制造及修理行業的影響 | 產 |
第十二章 飛機制造及修理行業投資機會與風險 |
業 |
第一節 飛機制造及修理行業投資效益分析 |
調 |
| 一、2010-2011年飛機制造及修理行業投資狀況分析 | 研 |
| 二、2011-2015年飛機制造及修理行業投資效益分析 | 網 |
| 三、2011-2015年飛機制造及修理行業投資趨勢預測分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年飛機制造及修理行業的投資方向 | ｗ |
| 五、2011-2015年飛機制造及修理行業投資的建議 | ｗ |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 | ． |
| 2009-2012 nián fēijī zhìzào jí xiūlǐ hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
第二節 影響飛機制造及修理行業發展的主要因素 |
Ｃ |
| 一、2011-2015年影響飛機制造及修理行業運行的有利因素分析 | ｉ |
| 二、2011-2015年影響飛機制造及修理行業運行的穩定因素分析 | ｒ |
| 三、2011-2015年影響飛機制造及修理行業運行的不利因素分析 | ． |
| 四、2011-2015年我國飛機制造及修理行業發展面臨的挑戰分析 | ｃ |
| 五、2011-2015年我國飛機制造及修理行業發展面臨的機遇分析 | ｎ |
第三節 飛機制造及修理行業投資風險及控制策略分析 |
中 |
| 一、2011-2015年飛機制造及修理行業市場風險及控制策略 | 智 |
| 二、2011-2015年飛機制造及修理行業政策風險及控制策略 | 林 |
| 三、2011-2015年飛機制造及修理行業經營風險及控制策略 | ４ |
| 四、2011-2015年飛機制造及修理行業技術風險及控制策略 | ０ |
| 五、2011-2015年飛機制造及修理同業競爭風險及控制策略 | ０ |
| 六、2011-2015年飛機制造及修理行業其他風險及控制策略 | ６ |
第十三章 飛機制造及修理行業投資戰略研究 |
１ |
第一節 飛機制造及修理行業發展戰略研究 |
２ |
| 一、戰略綜合規劃 | ８ |
| 二、技術開發戰略 | ６ |
| 三、業務組合戰略 | ６ |
| 四、區域戰略規劃 | ８ |
| 五、產業戰略規劃 | 產 |
| 六、營銷品牌戰略 | 業 |
| 七、競爭戰略規劃 | 調 |
第二節 對我國飛機制造及修理品牌的戰略思考 |
研 |
| 一、企業品牌的重要性 | 網 |
| 二、飛機制造及修理實施品牌戰略的意義 | ｗ |
| 三、飛機制造及修理企業品牌的現狀分析 | ｗ |
| 四、我國飛機制造及修理企業的品牌戰略 | ｗ |
| 五、飛機制造及修理品牌戰略管理的策略 | ． |
第三節 中-智-林-－飛機制造及修理行業投資戰略研究 |
Ｃ |
| 一、2011年飛機制造行業投資戰略 | ｉ |
| 二、2011年飛機修理行業投資戰略 | ｒ |
| 三、2011-2015年飛機制造及修理行業投資戰略 | ． |
| 四、2011-2015年細分行業投資戰略 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 飛機制造及修理產業鏈分析 | 中 |
| 圖表 國際飛機制造及修理市場規模 | 智 |
| 圖表 國際飛機制造及修理生命周期 | 林 |
| 圖表 飛機制造及修理行業競爭格局 | ４ |
| 圖表 2003-2010年中國飛機制造及修理市場規模 | ０ |
| 圖表 2002-2010年全球飛機制造及修理產業市場規模 | ０ |
| 圖表 2008-2010年飛機制造及修理行業重要數據指標比較 | ６ |
| 圖表 2003-2010年中國飛機制造及修理行業銷售情況分析 | １ |
| 圖表 2003-2010年中國飛機制造及修理行業利潤情況分析 | ２ |
| 圖表 2003-2010年中國飛機制造及修理行業資產情況分析 | ８ |
| 圖表 2008-2010年飛機制造及修理制造行業總體情況分析 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標全國合計 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標北京市合計 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標天津市合計 | 產 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標河北省合計 | 業 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標山西省合計 | 調 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標內蒙古合計 | 研 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標遼寧省合計 | 網 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標吉林省合計 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標黑龍江合計 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標江蘇省合計 | ． |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標浙江省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標安徽省合計 | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標福建省合計 | ｒ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標江西省合計 | ． |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標山東省合計 | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標河南省合計 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標湖北省合計 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標湖南省合計 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標廣東省合計 | 林 |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標廣西區合計 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標海南省合計 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標重慶市合計 | ０ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標四川省合計 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標云南省合計 | １ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標陜西省合計 | ２ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標甘肅省合計 | ８ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標青海省合計 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標寧夏區合計 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月飛機制造及修理行業主要經濟指標新疆區合計 | ８ |
| 2009-2012のための航空機の製造及び修理業界の競爭パターンと投資戦略コンサルティングレポート | |
| 圖表 2010年2月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | 產 |
| 圖表 2010年5月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | 業 |
| 圖表 2010年8月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | 調 |
| 圖表 2010年11月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | 研 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標全國合計 | 網 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標北京市合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標天津市合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標山西省合計 | ． |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標內蒙古合計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標遼寧省合計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標吉林省合計 | ｒ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標黑龍江合計 | ． |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標上海市合計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標江蘇省合計 | ｎ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標浙江省合計 | 中 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標安徽省合計 | 智 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標福建省合計 | 林 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標江西省合計 | ４ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標山東省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標河南省合計 | ０ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標湖南省合計 | １ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標廣東省合計 | ２ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標廣西區合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標海南省合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標重慶市合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標四川省合計 | ８ |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標云南省合計 | 產 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標陜西省合計 | 業 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標甘肅省合計 | 調 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標青海省合計 | 研 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標寧夏區合計 | 網 |
| 圖表 2011年1-3月飛機制造及修理行業主要經濟指標新疆區合計 | ｗ |
| 圖表 2011年1月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | ｗ |
| 圖表 2011年2月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | ｗ |
| 圖表 2011年3月飛機制造及修理行業收入前十家企業 | ． |
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