第一章 行業(yè)經(jīng)濟(jì)屬性和特點(diǎn)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 行業(yè)的界定分析 |
業(yè) |
第二節(jié) 行業(yè)相關(guān)性分析 |
調(diào) |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)和行業(yè)相關(guān)性 | 研 |
| 二、鐵路建設(shè)和鐵路機(jī)車相關(guān)性分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) |
ｗ |
| 一、統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑 | ｗ |
| 二、統(tǒng)計(jì)方法 | ｗ |
| 三、數(shù)據(jù)種類 | ． |
第四節(jié) 鐵路機(jī)車及部件周期性分析 |
Ｃ |
第五節(jié) 鐵路機(jī)車及部件發(fā)展階段和所處階段屬性分析 |
ｉ |
第六節(jié) 鐵路機(jī)車及部件發(fā)展歷程分析 |
ｒ |
第二章 市場(chǎng)環(huán)境分析 |
． |
第一節(jié) 政策環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、受制國家管制，市場(chǎng)自由度很低 | ｎ |
| 二、對(duì)鐵路機(jī)車生產(chǎn)基本屬于招標(biāo)式 | 中 |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
智 |
| 一、國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | 林 |
| 二、中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
| 詳:情：http://www.htout.com/R_2009-06/2009_2010tielujichecheliangjidongche.html | |
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境分析 |
０ |
| 一、與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的問題 | ０ |
| 二、環(huán)境保護(hù)的問題 | ６ |
第四節(jié) 技術(shù)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、鑄造技術(shù) | ２ |
| 二、鍛壓技術(shù) | ８ |
| 三、熱處理技術(shù) | ６ |
| 四、焊接技術(shù) | ６ |
| 五、機(jī)械加工技術(shù) | ８ |
第三章 我國鐵路機(jī)車及部件上下游相關(guān)性分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 石化行業(yè) |
業(yè) |
第二節(jié) 電力行業(yè) |
調(diào) |
第三節(jié) 冶金行業(yè) |
研 |
第四節(jié) 紡織行業(yè) |
網(wǎng) |
第五節(jié) 船舶行業(yè) |
ｗ |
第四章 鐵路建設(shè)規(guī)劃對(duì)鐵路機(jī)車需求的彈性分析 |
ｗ |
第五章 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 世界鐵路發(fā)展情況 |
． |
第二節(jié) 世界鐵路機(jī)車應(yīng)用情況 |
Ｃ |
第三節(jié) 世界鐵路機(jī)車競(jìng)爭(zhēng)格局 |
ｉ |
第四節(jié) 世界鐵路機(jī)車市場(chǎng)發(fā)展方向及預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、2009-2010年全球機(jī)車需求情況分析 | ． |
| 二、2009-2010年全球機(jī)車供求關(guān)系預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第五節(jié) 中國市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 一、中國鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| 二、中國鐵路機(jī)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 智 |
第六章 全球機(jī)車產(chǎn)品概況及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
林 |
第一節(jié) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
４ |
第二節(jié) 主要產(chǎn)品分析 |
０ |
| 一、機(jī)車和動(dòng)車 | ０ |
| 二、城市鐵路用機(jī)車車輛 | ６ |
| 三、客運(yùn)機(jī)車 | １ |
| 四、貨運(yùn)機(jī)車 | ２ |
第三節(jié) 主要產(chǎn)品技術(shù)與國外的差距 |
８ |
| 一、技術(shù)差距 | ６ |
| 二、造成與國外產(chǎn)品差距的主要原因 | ６ |
第四節(jié) 產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
８ |
| 一、國外新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 二、國內(nèi)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
| 2009-2010 China railway locomotives and EMUs industry market research and investment advisory report | |
第七章 國內(nèi)進(jìn)出口現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 進(jìn)出口整體概況 |
研 |
第二節(jié) 出口分析 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 進(jìn)口分析 |
ｗ |
第八章 主要企業(yè)市場(chǎng)占有份額及贏利狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)整體分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)規(guī)模 | ． |
| 二、工業(yè)總產(chǎn)值 | Ｃ |
| 三、銷售收入和利潤 | ｉ |
| 四、企業(yè)人才情況分析 | ｒ |
| 五、新產(chǎn)品開發(fā)能力 | ． |
第二節(jié) 主要企業(yè)現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 一、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司 | ｎ |
| 二、中國南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車廠 | 中 |
| 三、南車四方機(jī)車股份有限公司 | 智 |
| 四、中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠 | 林 |
| 五、中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠 | ４ |
| 六、中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司 | ０ |
| 七、中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠 | ０ |
| 八、長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司 | ６ |
第三節(jié) 企業(yè)未來發(fā)展方向 |
１ |
第九章 全球機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
第一節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
８ |
| 一、世界鐵路發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 二、中國鐵路機(jī)車發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第二節(jié) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、《規(guī)劃》的特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 二、《規(guī)劃》實(shí)施展望 | 業(yè) |
第三節(jié) (中智~林)我國“十一五”期間機(jī)車行業(yè)整體規(guī)劃 |
調(diào) |
第十章 行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
研 |
| 表目錄 | 網(wǎng) |
| 表1 “十一五”時(shí)期固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | ｗ |
| 表2 2008年進(jìn)出口主要分類情況 | ｗ |
| 表3 2008年我國對(duì)外出口和從海外進(jìn)口情況 | ｗ |
| 表4 我國工業(yè)產(chǎn)值與鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)之間的彈性系數(shù) | ． |
| 表7 鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | Ｃ |
| 表8 世界部分國家（或地區(qū)）2001年度機(jī)車車輛投資額（百萬美元） | ｉ |
| 2009-2010年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及投資諮詢報(bào)告 | |
| 表9 世界各大公司車輛國際市場(chǎng)占有率 | ｒ |
| 表10 按地區(qū)劃分的國際市場(chǎng)預(yù)測(cè)（10億歐元） | ． |
| 表11 2004年以來機(jī)車車輛國際市場(chǎng)占有率（％） | ｃ |
| 表12 行業(yè)集中度分析 | ｎ |
| 表17 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組行業(yè)規(guī)模情況分析 | 中 |
| 表18 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的行業(yè)地位 | 智 |
| 表19 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司營運(yùn)能力分析 | 林 |
| 表20 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 表21 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司獲利能力分析 | ０ |
| 表22 長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 表23 中國南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠的行業(yè)地位 | ６ |
| 表24 中國南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠營運(yùn)能力分析 | １ |
| 表25 中國南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠償債能力分析 | ２ |
| 表26 中國南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠獲利能力分析 | ８ |
| 表27 中國南車集團(tuán)株州電力機(jī)車廠發(fā)展能力分析 | ６ |
| 表28 南車四方機(jī)車股份有限公司的行業(yè)地位 | ６ |
| 表29 南車四方機(jī)車股份有限公司營運(yùn)能力分析 | ８ |
| 表30 南車四方機(jī)車股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 表31 南車四方機(jī)車股份有限公司獲利能力分析 | 業(yè) |
| 表32 南車四方機(jī)車股份有限公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 表33 中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠的行業(yè)地位 | 研 |
| 表34 中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠營運(yùn)能力分析 | 網(wǎng) |
| 表35 中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠償債能力分析 | ｗ |
| 表36 中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠獲利能力分析 | ｗ |
| 表37 中國南車集團(tuán)戚墅堰機(jī)車廠發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 表38 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠的行業(yè)地位 | ． |
| 表39 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠營運(yùn)能力分析 | Ｃ |
| 表40 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠償債能力分析 | ｉ |
| 表41 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠獲利能力分析 | ｒ |
| 表42 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠發(fā)展能力分析 | ． |
| 表43 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司的行業(yè)地位 | ｃ |
| 表44 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司營運(yùn)能力分析 | ｎ |
| 表45 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司償債能力分析 | 中 |
| 表46 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司獲利能力分析 | 智 |
| 表47 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車公司發(fā)展能力分析 | 林 |
| 表48 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠的行業(yè)地位 | ４ |
| 表49 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠營運(yùn)能力分析 | ０ |
| 表50 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠償債能力分析 | ０ |
| 2009-2010 nián zhōngguó tiělù jīchē chēliàng jí dòngchē zǔ hángyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 表51 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠獲利能力分析 | ６ |
| 表52 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車廠發(fā)展能力分析 | １ |
| 表53 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司的行業(yè)地位 | ２ |
| 表54 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司營運(yùn)能力分析 | ８ |
| 表55 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司償債能力分析 | ６ |
| 表56 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司獲利能力分析 | ６ |
| 表57 長(zhǎng)春長(zhǎng)客-龐巴迪軌道機(jī)車有限公司發(fā)展能力分析 | ８ |
| 表58 直線模型預(yù)測(cè)結(jié)果 | 產(chǎn) |
| 表59 指數(shù)模型預(yù)測(cè)結(jié)果 | 業(yè) |
| 表60 對(duì)數(shù)模型預(yù)測(cè)結(jié)果 | 調(diào) |
| 表61 二次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)結(jié)果 | 研 |
| 表62 三次多項(xiàng)式預(yù)測(cè)結(jié)果 | 網(wǎng) |
| 表63 “十一五”期間鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)銷售收入 | ｗ |
| 圖目錄 | ｗ |
| 圖1 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)與GDP的歷年變化情況 | ｗ |
| 圖2 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)與GDP的散點(diǎn)圖 | ． |
| 圖3 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)與鐵路建設(shè)的歷年變化情況 | Ｃ |
| 圖4 鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造業(yè)與鐵路建設(shè)的散點(diǎn)圖 | ｉ |
| 圖5 歷年鐵路機(jī)車及部件增長(zhǎng)率變化情況 | ｒ |
| 圖6 歷年世界GDP變化情況 | ． |
| 圖7 歷年世界GDP增長(zhǎng)率變化情況 | ｃ |
| 圖8 “十一五”時(shí)期國內(nèi)生產(chǎn)總值與增長(zhǎng)速度 | ｎ |
| 圖9 “十一五”時(shí)固定資產(chǎn)投資與增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖10 “十一五”時(shí)期社會(huì)消費(fèi)品零售總額與增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 圖11 “十一五”時(shí)期進(jìn)出口情況 | 林 |
| 圖12 石化行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值與機(jī)車銷售收入的變化 | ４ |
| 圖13 石化行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率與機(jī)車銷售收入增長(zhǎng)率的變化 | ０ |
| 圖14 石化行業(yè)與鐵路機(jī)車行業(yè)的相關(guān)性 | ０ |
| 圖15 發(fā)電量與機(jī)車銷售收入的變化情況 | ６ |
| 圖16 發(fā)電量增長(zhǎng)率與機(jī)車銷售收入增長(zhǎng)率的變化 | １ |
| 圖17 電力行業(yè)與鐵路機(jī)車行業(yè)的相關(guān)性 | ２ |
| 圖18 鋼產(chǎn)量與機(jī)車銷售收入的變化情況 | ８ |
| 圖19 鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)率與機(jī)車銷售收入增長(zhǎng)率的變化 | ６ |
| 圖20 冶金行業(yè)與鐵路機(jī)車行業(yè)的相關(guān)性 | ６ |
| 圖21 紡織工業(yè)總產(chǎn)值與機(jī)車銷售收入的變化情況 | ８ |
| 圖22 紡織工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)率與機(jī)車銷售收入增長(zhǎng)率的變化 | 產(chǎn) |
| 圖23 紡織行業(yè)與鐵路機(jī)車行業(yè)的相關(guān)性 | 業(yè) |
| 圖24 造船產(chǎn)量與機(jī)車銷售收入的變化情況 | 調(diào) |
| 2009-2010中國鉄道機(jī)関車やエミューの産業(yè)市場(chǎng)調(diào)査および投資顧問レポート | |
| 圖25 造船產(chǎn)量增長(zhǎng)率與機(jī)車銷售收入增長(zhǎng)率的變化 | 研 |
| 圖26 船舶行業(yè)與鐵路機(jī)車行業(yè)的相關(guān)性 | 網(wǎng) |
| 圖27 中國鐵路貨車擁有量（輛） | ｗ |
| 圖28 中國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量的變化 | ｗ |
| 圖29 中國鐵路營業(yè)里程的發(fā)展前景（公里） | ｗ |
| 圖30 中國鐵路建設(shè)投資金額變化（億元） | ． |
| 圖31 中國鐵路機(jī)車市場(chǎng)規(guī)模 | Ｃ |
| 圖32 鐵道電力機(jī)車進(jìn)出口數(shù)量變化情況 | ｉ |
| 圖33 鐵道電力機(jī)車進(jìn)出口金額變化情況 | ｒ |
| 圖34 其他鐵道機(jī)車進(jìn)出口數(shù)量變化情況 | ． |
| 圖35 其他鐵道機(jī)車進(jìn)出口金額變化情況 | ｃ |
| 圖36 鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口數(shù)量變化情況 | ｎ |
| 圖37 鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口金額變化情況 | 中 |
| 圖38 鐵道電力機(jī)車出口數(shù)量和金額變化情況 | 智 |
| 圖39 其他鐵道機(jī)車出口數(shù)量和金額變化情況 | 林 |
| 圖40 鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車出口數(shù)量金額變化情況 | ４ |
| 圖41 鐵道電力機(jī)車進(jìn)口數(shù)量和金額變化情況 | ０ |
| 圖42 其他鐵道機(jī)車進(jìn)口數(shù)量和金額變化情況 | ０ |
| 圖43 鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)口數(shù)量金額變化情況 | ６ |
| 圖44 歷年銷售收入和利潤總額變化情況 | １ |
| 圖45 歷年從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)情況 | ２ |
http://www.htout.com/R_2009-06/2009_2010tielujichecheliangjidongche.html
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