2014年中國(guó)高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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名　稱：2014年中國(guó)高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
編　號(hào)：1386197　
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2014年中國(guó)高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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（最新）中國(guó)高速公路行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告

優(yōu)惠價(jià)：9100元

　　高速公路屬于高等級(jí)公路。其建設(shè)情況反映著***個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平。

　　世界各國(guó)的高速公路沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，命名也不盡相同。美國(guó)、加拿大、澳大利亞把高速公路命名為freeway，美國(guó)的州際和國(guó)防公路網(wǎng)，德國(guó)命名為autobahn，法國(guó)命名為autoroute，英國(guó)命名為motorway。各國(guó)盡管對(duì)高速公路的命名不同，但都是專指有***車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國(guó)家對(duì)部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達(dá)干線也稱為高速公路。國(guó)際道路聯(lián)合會(huì)在歷年的統(tǒng)計(jì)年報(bào)中，把直達(dá)干線也列入高速公路范疇。

　　從定義可以看出，一般來(lái)講高速公路應(yīng)符合下列***個(gè)條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開(kāi)；（3）設(shè)有平面、立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

　　我國(guó)高速公路從無(wú)到有，建設(shè)初期是連接主要城市，近幾年轉(zhuǎn)向大規(guī)?？缡∝炌ǎ诮?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和城市密集區(qū)，總體上實(shí)現(xiàn)了持續(xù)、快速和有序的發(fā)展，特別是**年以來(lái)，國(guó)家加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，高速公路建設(shè)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化的快速發(fā)展期，年均通車?yán)锍坛^(guò)***公里，截至**，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃里程中已建和在建里程達(dá)到***%。國(guó)家高速公路網(wǎng)是依據(jù)“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃和各地的高速公路規(guī)劃，主要作用是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)工業(yè)化，推進(jìn)城市化，優(yōu)化運(yùn)輸布局和服務(wù)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　高速公路建成后會(huì)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。由于高速公路在建設(shè)和通車后都會(huì)引起勞動(dòng)力投入的增加，這樣不僅影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)產(chǎn)出的增加，同時(shí)也產(chǎn)生勞動(dòng)者收入的變化，進(jìn)而對(duì)居民消費(fèi)也產(chǎn)生影響。由于居民消費(fèi)品支出的增加，最終必將影響到整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的總產(chǎn)出和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)。這種連鎖反應(yīng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)又提出了新的需求，進(jìn)一步拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　高速公路對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的直接促進(jìn)作用表現(xiàn)在多個(gè)方面。

　　首先，高速公路建設(shè)作為一項(xiàng)數(shù)額巨大的投資，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有長(zhǎng)期的拉動(dòng)作用。據(jù)專家測(cè)算，每***元公路建設(shè)投資帶動(dòng)的社會(huì)總產(chǎn)值接近***元，相應(yīng)創(chuàng)造國(guó)民生產(chǎn)總值***元，每?jī)|元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)創(chuàng)造***個(gè)勞動(dòng)日就業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)機(jī)會(huì)近***個(gè)勞動(dòng)日。

　　其次，通過(guò)提升交通運(yùn)輸業(yè)降低社會(huì)物流成本。高速公路上能達(dá)到平均時(shí)速是普通公路的1-2倍，而且路況好，提高了運(yùn)輸質(zhì)量，加大了交通流量。現(xiàn)代物流業(yè)，對(duì)高速公路提出了迫切要求。我國(guó)的物流成本長(zhǎng)期居高不下，占到GDP的***%左右，是歐美國(guó)家物流成本的2倍，完善的高速公路網(wǎng)有利于改變這一落后面貌，提高制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　再次，高速公路建設(shè)可以拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。征地拆遷費(fèi)、各種原材料的購(gòu)買、沿線龐大工程隊(duì)伍的衣食住行方面的消費(fèi)，將直接刺激當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)。部分建設(shè)資金在當(dāng)?shù)劂y行存放，增加了當(dāng)?shù)氐挠行刨J收入，促進(jìn)了沿線地區(qū)金融業(yè)發(fā)展。高速公路建成后為當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)、旅游等帶來(lái)更多的商機(jī)，顯著地降低當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)的物流成本，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　最后，高速公路加強(qiáng)了地區(qū)間的聯(lián)系，使區(qū)域優(yōu)勢(shì)得到加強(qiáng)，在招商引資上更具有吸引力，改善了投資環(huán)境，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化進(jìn)程。利用高速公路的交通優(yōu)勢(shì)，可以加強(qiáng)各類工業(yè)園區(qū)建設(shè)，調(diào)整生產(chǎn)力布局，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的升級(jí)。

　　20世紀(jì)**年代中期，隨著數(shù)條長(zhǎng)度幾百公里的高速公路建成通車，高速公路的優(yōu)越性進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)：首先是行車時(shí)速成倍提高。合肥至南京，濟(jì)南至青島，成都至重慶等高速公路通車后，汽車途中行駛的時(shí)間，都比過(guò)去縮短約三分之二，在這些線路上坐汽車不僅方便，而且還可以節(jié)省時(shí)間。因此，許多原來(lái)乘火車的旅客，轉(zhuǎn)移到汽車上來(lái)，高速公路客運(yùn)迅速崛起，這也是促進(jìn)火車后來(lái)提速的重要原因之一，廣大群眾對(duì)此十分歡迎。

　　同時(shí)，汽車貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)距離成倍延長(zhǎng)，公路集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展，道路運(yùn)輸在貨運(yùn)方面所占比重迅速提高。其次，高速公路線形好、起伏小，路面平整，又沒(méi)有平交道口和慢速車的干擾，不僅運(yùn)輸效率高，還能減少車輛制動(dòng)、換檔次數(shù)，減少機(jī)件磨損，延長(zhǎng)輪胎行駛里程，降低燃料消耗。汽車在高速公路上行駛，運(yùn)輸成本，一般比行駛普通公路降低***%以上。同時(shí)，高速公路上的交通事故率大幅度減少，因此，車主也節(jié)省了很多開(kāi)支。

　　高速公路為道路運(yùn)輸創(chuàng)造了新的發(fā)展機(jī)遇和空間，也為沿線的經(jīng)濟(jì)騰飛增添了活力。上海滬嘉高速公路通車后的兩年，上海市十幾個(gè)科研單位和大專院校，在嘉定建立了基地或分技機(jī)構(gòu)；幾***個(gè)中外企業(yè)在該縣落戶，嘉定名副其實(shí)地成為上海的衛(wèi)星城。沈大高速公路通車后，沿線新建起種類大型市場(chǎng)***多個(gè)，海域西柳集依托高速公路，很快發(fā)展成東北地區(qū)最大的服裝市場(chǎng)，該市場(chǎng)道路運(yùn)輸?shù)目汀⒇涍\(yùn)量**年內(nèi)增長(zhǎng)了幾倍。道路運(yùn)輸在大連、營(yíng)口、鲅魚(yú)圈等港口貨物集散中所占比重也大幅度提升。京津塘高速公路通車的頭**年，沿線的***個(gè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，吸引投資數(shù)百億元，公路兩側(cè)的地價(jià)大幅度提升，高速公路產(chǎn)業(yè)帶逐步形成，該路沿線和兩端，已成為華北地區(qū)親的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。高速公路快速客運(yùn)和貨運(yùn)也如日中天，道路運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)競(jìng)爭(zhēng)力空前提高。

　　　　二、**年中國(guó)高速公路通車總里程

　　　　根據(jù)交通部發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：截至**年年末全國(guó)公路總里程達(dá)***萬(wàn)公里，比上年末增加***萬(wàn)公里。公路密度為***公里/百平方公里，提高***公里/百平方公里。

　　　　全國(guó)等級(jí)公路里程***萬(wàn)公里，比上年末增加***萬(wàn)公里。等級(jí)公路占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。其中，二級(jí)及以上公路里程***萬(wàn)公里，增加***萬(wàn)公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。

　　　　各行政等級(jí)公路里程分別為：國(guó)道***萬(wàn)公里、省道***萬(wàn)公里、縣道***萬(wàn)公里、鄉(xiāng)道***萬(wàn)公里、專用公路***萬(wàn)公里、村道***萬(wàn)公里，比上年末分別增加***萬(wàn)公里、***萬(wàn)公里、***萬(wàn)公里、***萬(wàn)公里、***萬(wàn)公里和***萬(wàn)公里。國(guó)道中，國(guó)家高速公路***萬(wàn)公里，已完成國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)的***%；普通國(guó)道***萬(wàn)公里。

　　　　全國(guó)有鋪裝路面和簡(jiǎn)易鋪裝路面公路里程***萬(wàn)公里，比上年末增加***萬(wàn)公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。各類型路面里程分別為：有鋪裝路面***萬(wàn)公里，其中瀝青混凝土路面***萬(wàn)公里，水泥混凝土路面***萬(wàn)公里，分別增加***萬(wàn)公里、***萬(wàn)公里和***萬(wàn)公里；簡(jiǎn)易鋪裝路面***萬(wàn)公里，減少***萬(wàn)公里；未鋪裝路面***萬(wàn)公里，減少***萬(wàn)公里。

　　　　全國(guó)高速公路里程達(dá)***萬(wàn)公里，比上年末增加***萬(wàn)公里。全國(guó)高速公路車道里程***萬(wàn)公里，增加***萬(wàn)公里。

　　　　全國(guó)農(nóng)村公路（含縣道、鄉(xiāng)道、村道）里程達(dá)***萬(wàn)公里，比上年末增加***萬(wàn)公里。全國(guó)通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的***%，通公路的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的***%；其中，通硬化路面的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國(guó)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的***%，通硬化路面的建制村占全國(guó)建制村總數(shù)的***%，比上年末分別提高***個(gè)和***個(gè)百分點(diǎn)。

　　　　全國(guó)公路橋梁達(dá)***萬(wàn)座、***萬(wàn)米，比上年末增加***萬(wàn)座、***萬(wàn)米。其中，特大橋梁2688座、***萬(wàn)米，大橋61735座、***萬(wàn)米。全國(guó)公路隧道為10022處、***萬(wàn)米，比上年末增加1500處、***萬(wàn)米。其中，特長(zhǎng)隧道441處、***萬(wàn)米，長(zhǎng)隧道1944處、***萬(wàn)米。

　　　　全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程***萬(wàn)公里，占公路總里程的***%，比上年末提高***個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)公路綠化里程***萬(wàn)公里，占公路總里程的***%，提高***個(gè)百分點(diǎn)。

　　　　集中連片特困地區(qū)貧困縣（以下簡(jiǎn)稱貧困縣）國(guó)道中..

第一章高速公路行業(yè)相關(guān)概念簡(jiǎn)述

　　第一節(jié) 高速公路簡(jiǎn)介

　　　　一、高速公路的定義

　　　　二、高速公路的分類

　　　　三、高速公路的特征

　　　　四、高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益

　　　　五、高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求

　　第二節(jié) 高速公路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

　　　　一、高速公路發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用

　　　　二、高速公路給中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的變化

　　　　三、發(fā)展高速公路建設(shè)小康社會(huì)

第二章 2013-2014年全球高速公路產(chǎn)業(yè)概況

　　第一節(jié) 世界高速公路發(fā)展概況

　　　　一、世界高速公路的發(fā)展歷程

　　　　二、世界各國(guó)高速公路發(fā)展概況

　　　　三、全球高速公路投融資體制

　　第二節(jié) 美國(guó)

　　　　一、美國(guó)高速公路發(fā)展概況

　　　　二、美國(guó)高速公路的管理情況

　　　　三、美國(guó)高速公路的收費(fèi)情況

　　第三節(jié) 德國(guó)

　　　　一、德國(guó)高速公路概述

轉(zhuǎn)-載-自：http://www.htout.com/2014-04/GaoSuGongLuShiChangFenXiBaoGao837.html

　　　　二、德國(guó)高速公路—世界上最高科技的高速公路

　　　　三、德國(guó)高速公路對(duì)卡車實(shí)行收費(fèi)

　　　　四、德國(guó)計(jì)劃所有高速公路限速

　　　　五、德國(guó)高速公路信息化管理分析

　　第四節(jié) 法國(guó)

　　　　一、法國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)

　　　　二、法國(guó)高速公路收費(fèi)變動(dòng)情況分析

　　　　三、法國(guó)高速公路私有化及其原因分析

　　　　四、法國(guó)高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理

　　第五節(jié) 日本

　　　　一、日本收費(fèi)高速公路的建設(shè)及管理體制分析

　　　　二、2011年日本高速公路通行費(fèi)下調(diào)

　　　　三、日本高速公路科技含量高

　　第六節(jié) 其他國(guó)家

　　　　一、意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況

　　　　二、意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況

　　　　三、韓國(guó)及俄羅斯高速公路收費(fèi)情況

　　　　四、英國(guó)高速公路建設(shè)及收費(fèi)簡(jiǎn)況

　　　　五、2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計(jì)劃

第三章 2011-2012年中國(guó)高速公路行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)

　　第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　一、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析

　　　　二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

　　　　三、2013年中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 政策環(huán)境分析

　　　　一、2012年中央財(cái)政計(jì)劃安排交通運(yùn)輸支出增長(zhǎng)情況

　　　　二、十二五末期將建成國(guó)家高速公路網(wǎng)主骨架

　　第三節(jié) 我國(guó)高速公路總體發(fā)展分析

　　　　一、中國(guó)高速公路的高速發(fā)展

　　　　二、2012年中國(guó)高速公路通車總里程

　　　　三、中國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因

　　　　四、中國(guó)成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分

　　　　五、京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示

　　第四節(jié) 西部高速公路發(fā)展分析

　　　　一、西部高速公路發(fā)展概況

　　　　二、中國(guó)西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面

　　　　三、高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

　　　　四、西部大開(kāi)發(fā)十大工程之一寶天高速公路建成通車

　　　　五、2012年中國(guó)西部將建成高速公路大環(huán)線

　　第五節(jié) 中國(guó)西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究

　　　　一、高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系

　　　　二、西部高速公路資本管理情況及存在的問(wèn)題

　　　　三、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析

　　　　四、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施

　　第六節(jié) 高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題及發(fā)展策略

　　　　一、中國(guó)高速公路快速發(fā)展中需要解決的問(wèn)題

　　　　二、交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問(wèn)題

　　　　三、高速公路建設(shè)成本控制中存在的問(wèn)題及對(duì)策

　　　　四、國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究

　　第七節(jié) 國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　一、發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展的啟示

　　　　二、發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路建設(shè)與管理的啟示

　　　　三、美國(guó)高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國(guó)的啟示

第四章 2011-2012年?yáng)|北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 遼寧省

　　　　一、遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況

　　　　二、2012年遼寧省高速公路總里程統(tǒng)計(jì)

　　　　三、“十二五”遼寧高速公路總里程數(shù)規(guī)劃

　　第二節(jié) 黑龍江

　　　　一、黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路

　　　　二、黑龍江省西部地區(qū)高速公路網(wǎng)將收費(fèi)

　　　　三、黑龍江建虎高速公路路基主體完工

　　第三節(jié) 吉林省

　　　　一、吉林省全力推進(jìn)高速公路建設(shè)

　　　　二、2013年吉林省10條高速公路開(kāi)工復(fù)工啟動(dòng)大會(huì)召開(kāi)

　　　　三、2012年吉林省高速公路通車總里程

　　　　四、“十二五”吉林高速公路將達(dá)4500公里

第五章 2011-2012年華北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 北京市

　　　　一、北京高速公路服務(wù)區(qū)觸摸可查適時(shí)路況

　　　　二、北京市高速公路將全面實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi)

　　　　三、北京高速公路將啟用便攜式收費(fèi)機(jī)

　　　　四、2012年京開(kāi)高速公路北京段今全線貫通

　　第二節(jié) 天津市

　　　　一、天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況

　　　　二、2012年春節(jié)期間天津市主要高速公路全線開(kāi)通

　　　　三、2012年天津三條高速公路年內(nèi)通車

　　　　四、天津市高速公路交通管理存在的問(wèn)題及策略分析

　　第三節(jié) 河北省

　　　　一、河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展

　　　　二、河北省高速公路突破4000公里

　　　　三、河北省將開(kāi)建12條高速公路

　　　　五、河北首條高速項(xiàng)目邯大高速公路開(kāi)工

　　　　六、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析

　　第四節(jié) 山西省

　　　　一、山西省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里

　　　　二、山西省高速公路將打造“智能高速”

　　　　三、2012年山西省高速公路通行費(fèi)收入情況

　　　　四、2013年山西高速公路通行費(fèi)收入預(yù)測(cè)分析

　　　　五、“十二五”山西高速公路不停車收費(fèi)率預(yù)測(cè)分析

　　第五節(jié) 內(nèi)蒙古自治區(qū)

China highway market situation and future prospects of research analysis report 2014

　　　　一、內(nèi)蒙古加快推進(jìn)出區(qū)高速公路建設(shè)

　　　　二、內(nèi)蒙古十一五高速公路總里程數(shù)

　　　　三、內(nèi)蒙古12盟市全部擁有高速公路

　　　　四、內(nèi)蒙古高速公路收費(fèi)存在的問(wèn)題

第六章 2011-2012年華東地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 山東省

　　　　一、山東省高速公路建設(shè)“市場(chǎng)化”

　　　　二、山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè)

　　　　三、“十二五”期間山東高速公路將覆蓋超95%縣區(qū)

　　　　四、“十二五”山東濟(jì)南新增高速公路規(guī)劃

　　第二節(jié) 上海市

　　　　一、上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況

　　　　二、上海高速公路收費(fèi)首次啟用pos機(jī)

　　　　三、2012年上海將新增50條etc車道

　　　　四、上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理狀況與對(duì)策

　　　　五、“十二五”上海新建高速公路規(guī)劃

　　第三節(jié) 浙江省

　　　　一、2012年浙江高速公路建設(shè)概況

　　　　二、浙江省高速公路全面啟動(dòng)計(jì)重收費(fèi)

　　　　三、浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用情況

　　　　四、浙江探索提高高速公路運(yùn)行效率新模式

　　　　五、浙江省高速公路推行客貨車分道

　　第四節(jié) 江蘇省

　　　　一、江蘇省高速公路密度穩(wěn)居全國(guó)第一

　　　　二、江蘇啟全國(guó)統(tǒng)一規(guī)范的高速公路命名和編號(hào)

　　　　三、2015年江西高速公路通車?yán)锍填A(yù)測(cè)分析

　　　　四、“十二五”江西高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　第五節(jié) 安徽省

　　　　一、安徽高速公路發(fā)展情況

　　　　二、安徽新型高速公路的建設(shè)理念

　　　　三、安徽寧宣杭高速公路正式開(kāi)工

　　　　四、2012年安徽高速公路通車?yán)锍?210公里

　　　　五、安徽省“十二五”高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　第六節(jié) 江西省

　　　　一、江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展

　　　　二、江西贛崇高速公路建設(shè)進(jìn)展順利

　　　　三、2015年江西高速公路通車?yán)锍填A(yù)測(cè)分析

　　　　四、“十二五”江西高速公路建設(shè)規(guī)劃

第七章 2011-2012年華中地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 河南省

　　　　一、洛陽(yáng)至洛寧高速公路完成投資情況

　　　　二、河南豫西南高速公路大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略全面實(shí)施

　　　　三、河南高速公路突破五千公里

　　　　四、“十二五”河南高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　　　五、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案

　　第二節(jié) 湖南省

　　　　一、高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì)

　　　　二、湖南高速公路在建里程全國(guó)第一

　　　　三、湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　四、湖南“十二五”高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　第三節(jié) 湖北省

　　　　一、湖北高速公路骨架網(wǎng)基本形成

　　　　二、湖北“十一五”新增高速公路突破2000公里

　　　　三、湖北省高速公路新規(guī)定

　　　　四、湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資

　　　　五、湖北高速公路etc建設(shè)二期工程順利驗(yàn)收

　　　　六、“十二五”湖北高速公路建設(shè)規(guī)劃

第八章 2011-2012年華南地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 廣東省

　　　　一、廣東高速公路發(fā)展情況

　　　　二、廣東四條高速公路建省際治超站

　　　　三、廣東惠深高速公路應(yīng)用誒比（ab）監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　四、廣東“十一五”高速公路投資情況

　　　　五、廣東力爭(zhēng)“十二五”實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路

　　第二節(jié) 福建省

　　　　一、福建高速公路發(fā)展回顧

　　　　二、2012年福建高速公路建設(shè)情況

　　　　三、福建省高速公路運(yùn)營(yíng)管理日趨智能化

　　　　四、《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況

　　　　五、2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng)

　　　　六、“十二五”福建高速公路投資計(jì)劃

　　第三節(jié) 廣西自治區(qū)

　　　　一、廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速

　　　　二、2012年廣西高速公路發(fā)展情況

　　　　三、廣西大力興建沿海高速公路

　　　　四、廣西百隆高速公路建成通車

　　　　五、廣西興桂高速公路興安段工程建設(shè)進(jìn)展順利

第九章 2011-2012年西南地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 云南省

　　　　一、云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況

　　　　二、“十一五” 高速公路通車?yán)锍涛痪游鞑康谝?/p>

　　　　三、云南省效益最好的3條高速公路對(duì)社會(huì)公開(kāi)招商

　　　　四、云南昆玉高速公路投資運(yùn)營(yíng)情況

　　　　五、“十二五”末云南高速公路里程規(guī)劃

　　第二節(jié) 四川省

　　　　一、四川高速公路發(fā)展成就

　　　　二、四川投資近50億元達(dá)萬(wàn)高速公路開(kāi)工建設(shè) 2012年通車

　　　　三、蜀道變速道四川5條高速2013年底前全部完工

　　　　四、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》解讀

2014年中國(guó)高速公路市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

　　　　五、“十二五”四川高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第三節(jié) 重慶市

　　　　一、重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　二、重慶高速公路建設(shè)的四次大提速

　　　　三、2012年重慶高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1909公里

　　　　四、“十二五”重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第四節(jié) 貴州省

　　　　一、貴州開(kāi)通19條高速公路通車總里程為1180公里

　　　　二、貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式

　　　　三、貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況

　　　　四、貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問(wèn)題

　　　　四、“十二五”貴州高速公路發(fā)展規(guī)劃

第十章 2011-2012年西北地區(qū)高速公路

　　第一節(jié) 陜西省

　　　　一、陜西省高速公路建設(shè)回顧

　　　　二、2012年陜西省高速公路通車?yán)锍坛^(guò)4083公里

　　　　三、陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平

　　　　四、陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平

　　　　五、陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持

　　　　六、“十二五”陜西高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第二節(jié) 甘肅省

　　　　一、甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展

　　　　二、“十一五”期間甘肅省高速公路建設(shè)情況

　　　　三、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平

　　　　四、“十二五”甘肅高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第三節(jié) 新疆自治區(qū)

　　　　一、高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　　　二、2012年新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè)

　　　　三、2012年高速路通車?yán)锍逃馇Ч?/p>

　　　　四、“十二五”新疆高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　第四節(jié) 青海省

　　　　一、西部大開(kāi)發(fā)10年青海省公路通車?yán)锍淘黾?萬(wàn)多公里

　　　　二、青海省兩條國(guó)道被列入國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

　　　　三、青海四條高速公路同時(shí)開(kāi)建投資逾100億元

　　　　四、青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

　　　　五、“十二五”青海高速公路發(fā)展規(guī)劃

第十一章 2011-2012年高速公路的經(jīng)營(yíng)與管理概況

　　第一節(jié) 高速公路經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀

　　　　一、國(guó)外高速公路管理的模式

　　　　二、中國(guó)高速公路管理的模式

　　　　三、我國(guó)高速公路管理的典型模式及其特點(diǎn)分析

　　　　四、我國(guó)將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系

　　第二節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路管理體制介紹

　　　　一、美國(guó)

　　　　二、日本

　　　　三、法國(guó)

　　　　四、意大利

　　第三節(jié) 我國(guó)高速公路管理體制分析

　　　　一、行政隸屬體制

　　　　二、效益核算體制

　　　　三、行業(yè)管理體制

　　　　四、建設(shè)管理體制

　　　　五、交通管理體制

　　第四節(jié) 高速公路的特許經(jīng)營(yíng)與專業(yè)化管理

　　　　一、高速公路的特許經(jīng)營(yíng)管理概況

　　　　二、實(shí)行特許經(jīng)營(yíng)帶動(dòng)高速公路管理體制改革

　　　　三、高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用

　　　　四、高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析

　　　　五、高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制

　　第五節(jié) 中國(guó)高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)

　　　　一、我國(guó)高速公路現(xiàn)行管理模式的主要問(wèn)題

　　　　二、高速公路管理體制改革的問(wèn)題

　　　　三、加強(qiáng)高速公路管理問(wèn)題的思考

　　　　四、中國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)的問(wèn)題與對(duì)策

　　　　五、高速公路的管理服務(wù)有待提高

　　第六節(jié) 高速公路經(jīng)營(yíng)管理的對(duì)策

　　　　一、高速公路應(yīng)該以效益為中心來(lái)運(yùn)營(yíng)

　　　　二、應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制

　　　　三、高速公路客運(yùn)需要集約化經(jīng)營(yíng)

　　　　四、高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對(duì)策

　　　　五、我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中的發(fā)展對(duì)策

第十二章高速公路的收費(fèi)分析

　　第一節(jié) 高速公路收費(fèi)概況

　　　　一、高速公路的收費(fèi)方式概述

　　　　二、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析

　　　　三、我國(guó)高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國(guó)家

　　　　四、中國(guó)高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象

　　　　五、中國(guó)將逐步減少收費(fèi)高速公路總量

　　第二節(jié) 中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析

　　　　一、中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問(wèn)題

　　　　二、高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

　　第三節(jié) 中國(guó)電子不停車收費(fèi)（etc）發(fā)展分析

　　　　一、我國(guó)高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展概況

　　　　二、我國(guó)加快高速公路etc建設(shè)與應(yīng)用

　　　　三、我國(guó)推廣實(shí)施etc系統(tǒng)存在的主要問(wèn)題

　　　　四、電子標(biāo)簽價(jià)格高影響不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用

　　　　五、我國(guó)etc收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析

　　　　六、實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式探析

第十三章中國(guó)高速公路面臨的問(wèn)題分析

　　第一節(jié) 高速公路安全問(wèn)題

2014 nián zhōngguó gāosù gōnglù shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào

　　　　一、高速公路的安全與保障

　　　　二、高速公路的霧情管制

　　　　三、建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性

　　第二節(jié) 高速公路的社會(huì)及自然環(huán)境問(wèn)題

　　　　一、高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境

　　　　二、我國(guó)高速公路的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題

　　　　三、高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系

　　第三節(jié) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題分析

　　　　一、國(guó)外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國(guó)的啟示

　　　　二、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問(wèn)題分析

　　　　三、中國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

　　　　四、我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施

第十四章高速公路行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析